Tere!
Mure selline, et peale mootorivahetust(roolivõimu pump ja muu jäi tegelikult sama ju, ja siis kõik töötas) esineb selline asi, et kui mootor tööle panna, siis hakkab roolivõimu õli kiirelt soenema, niikaua kuni vedelik pmst keeb, ja pump hakkab häält tegema ning mootori tööd takistama. Muidu võim iseenesest töötab. Õli sai sisse uus.
Ideid?

Ette tänades..

Paar võimalikku varianti- miski kalts vms asi, mida mootorivahetuse ajal mõne toru vms ette pistetud sai(kui sai muidugi) on endiselt kuskil torus vms kohas ja takistab õli ringvoolu.
Teine variant- pumbast võimu poole viiv toru sai kuskilt muljuda ja õli ei mahu ringlema.
Kui õli ikka keeb... Kui ta lihtsalt vahutab, imeb kuskilt õhku süsteemi(mõni liitekoht või roolivõimu pumba tihend näiteks ).

Kas keemine kui selline on ikka reaalne, s.t. temp. on ka kõrge või lihtsalt mullitab vedelik rooliõli paagis?

ma millegi pärast arvan, et roolivõimu õli keemispunkt on nii kõrgel, et reaalselt ta ikkagi ei keema ei hakka

Arvan miskipärast sama. Kui süsteem on hiljaaegu lahti käinud, siis see mullitamine peaks ajapikku vähemaks jääma ja ära kaduma.

no tegelikult on nii, et õli temp tõuseb siiski, käega katsudes on voolikud, pump ja paak ikka päris tulised, keema päris pole lasnud, kuna pump hakkab koledat häält tegema, kui vedelik kuum on juba. Kuid jh, natuke mullitamist oli küll, mis ei ole tingitud keemisest. Igatahes, esmasel vaatlusel ma ei leidnud ühtegi kannatada saanud kohta, mis võiks ringlust takistada..

Milline selle võimu süsteemi normaalne temp võiks olla ? Jahe/soe/kuum?

rihm on ikka õieti peal? ma ei tea mis mootor sul on, kuid nii mõnelgi mootoril annab rihma mitut pidi panna

Minu autol "mullitas/kees" samuti, et korgi vahelt tuli välja. Lahenduseks oli uus pump.

1.6 55kW mootor, mullitamine oli ainult algul, nüüd nagu ei mullita enam.. lihsalt kütab tuliseks :S