Kas keegi oskaks anda mulle mõne lingi kus oleks kirjas või seletaks mulle enamvähem samm sammult Golf 3 käigukasti plus simmeri vahetuse läbi. Ootab ees selline protsess ning oleks hea teada mida silmas pidada ja mida mitte valesti teha.

Kuna ei saa aru, millist simmerit sa mõtled, siis jätan selle osa vahele, aga pajatan natuke kastivahetusest:
Lahti tuleb keerata sisemised pooltelgede otsad(seal selline 12-kant võti, tasuk see endale soetada, saab muidugi ka nr6 kuuskandiga keerata). Kui tahad, et oleks mugavam, võid eemaldada poolteljed sootuks(ise pole muidugi kordagi viitsinud, tuleb vahepael nööri/nipoga üles riputada). Eemalda starter(starteri poldid on ka mootorikinnituse poldid) ja esimese mootorikinnituse kronstein, tagumine vasak mootoripadi(ehk kasitpadi)+kronsteinid. Käiguhoovastik tuleb lahti võtta ja eemaldada differi küljest selle kronsa. Hea oleks eemaldada aku- annab mugavust juurde. Tuleb ära võtta tagurpidi käigu ja kiiruseanduri pistikud. Lahti tuleb keerata kaitseplekk sidurikoja küljest. Siduriotross käigukasti küljest ära loomulikult. Kast on mootori küljes 3 poldiga- need tuleb eemaldada. Hea oleks, kui saad mootori vintsiga lakke riputada- siis saab lihtsalt üles alla regullida. See, kuidas kasti sillatalast mööda saad ära võttes ja tagasi toppides on juba loominguline küsimus. Viimati tegin seda tööd augusti algu ja kui mälu ei peta, siis toimetasime järgmiselt: mootor on rippes, topid kasti mootori otsa enamvähem(ta ei lähe paika, differ ei mahu sillatalast mööda), seejärel vintsid mootori üles ja paned kasti õieti paika. Midagi tapvat pole Ehk on abi.

Nagu ma aru saan siis mootori ma pean igaljuhul kuskile kinnitama (toestama) ?

Jah, pead küll.

Mootorit on hea ka hüdraulilise tungiga toestada, sellega saab ka kanali peal efektiivselt mootorit üles-alla reguleerida.

Kui sa mõtled seda simmerit, mis käigukasti võlli sees, siis see tuleb tõmmates välja. Hea kasutada terava otsaga näpitsaid. Uus läheb siis lükates sisse, haamriga tuleb natukene küll aidata.

kuidas siduritrossi ära võtta?

ardiilves kirjutas:kuidas siduritrossi ära võtta?

Kirjutasin sulle PS aga äkki teistele abivajajatele: Siduritross tuleb siis enne lahti võtmist ära fikseerida. Selleks on trossi küljes selline valge plastikust hoidja, mis käib automaatreguleeringi kõrvade taha. See tõmbab siis trossi kokku ja aitab paremini seda küljest ära saada ja hiljem pole probleemi, et tross ei tule enam piisavalt välja. Selle taastamiseks on omamoodi nipp.
Kui tross kokkutõmmatud, siis käega aidates tõsta sidurihooba ja alt kakkuda plekist stopper ning siis ära tõmmata kummist puks ning tross peakski olema vaba.

Nimelt küsimus selline, et enda õnnetuseks avastasin täna käigukasti külge pannes, et ei sobi minu auto külge äsja ostetud kast. Nimelt "nuut" mis peaks käigukastist siduriketta sisse minema on peenem kui minu enda kasti oma. Kas kellelgil on sellist probleemi, ette tulnud ja mis oleks lahenduseks? Teine siduriketas? Midagi kastis ära vahetada?

Arvatavasti said juba oma probleemist jägu. Aga kui mitte, siis lahenduseks oleks teine siduriketas ja võibolla ka hooratas. Kastis nuudi vahetus läheks liiga keeruliseks - proovisin .

ardiilves kirjutas:Nimelt küsimus selline, et enda õnnetuseks avastasin täna käigukasti külge pannes, et ei sobi minu auto külge äsja ostetud kast. Nimelt "nuut" mis peaks käigukastist siduriketta sisse minema on peenem kui minu enda kasti oma. Kas kellelgil on sellist probleemi, ette tulnud ja mis oleks lahenduseks? Teine siduriketas? Midagi kastis ära vahetada?

Noojah. Probleemi lahendasin sellega, et hetkel on kast Tõukuri poiste käes remondis.

Palju siis kasti remondi eest raha küsivad?

Ootan hetkel hinnapakkumist.