Kas kindlasti peaks A varuosa ostma?
http://www.autoladu.ee/varuosa/6424/5046/" onclick="window.open(this.href);return false;
Mis sellest arvate?

B-osadest NGK/NTK või Bosch - muu peale ei tasu oma raha ja aega raisata.

Kas pöörete kõikumine võib ka lambdast tulla? 3k kandis jalga paigal hoides kõigub 2500 ja 3200 vahel.

Kas keegi teab, kus mu masinal lambda asuda võib? vaataks üle, milline välja näeb ja mõõdaks voldid ka ära: 1,6 74kw AKL

hetkel siis niikaugel, et uurin saksaautost, et saaks aja ja kontrolli viia, kas on lambdas viga(pannaks uus lambda külge)


Kas selline lambda ei kõlba?
http://www.ladu24.ee/et/ladu2/8460/7025 ... 0,3/484650" onclick="window.open(this.href);return false;

Miks ta ei sobi - külge sobivad kõik aga kas ja kui hästi/kaua ta seal töötab ei oska keegi öelda, pppp ülaltoodud soovitust võiks järgida:
http://acar.ee/kaup.php?m1=3&c1=217&c2= ... z=16671235" onclick="window.open(this.href);return false;

Proovisime Vag-COMiga takistusi mõõta lambdal, aga ütles, et ECU is not supported. Enne lambda soetamist mõtlesin, et prooviks igaks juhuks mõned voolikud üle, äkki on mõni ilmselge õhuleke kuskil.
Pole aga päris kindel, mis voolikuid ma kontrollima peaks(ostsin veidi break cleanerit)
Ehk keegi oskab pildi pealt juhendada veidi?

http://pringi.planet.ee/sala/vaakum.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;


(lambda leidsin forsist: Bosch universaal, 60€)

kas peale lambda vahetust peab ajule mingisuguse reseti ka tegema või peaks kõik paugust tööle hakkama?

Boschi universaal ilma pistikuta on 68€
pistikuga 99€

kas see pistiku uue külge ühendamine on keeruline töö?

Kuidas teada saada, kus mu masinal lambda üldse asub?

rpringi kirjutas:kas see pistiku uue külge ühendamine on keeruline töö?

Lõikad vana juhtme läbi, koorid isolatsiooni maha, pressid hülsid kinni ja lased fööniga termokahaneva kõri kokku. Pigem võib keeruline olla anduri kättesaamine oma pesast...

pppp kirjutas:

rpringi kirjutas:kas see pistiku uue külge ühendamine on keeruline töö?

Lõikad vana juhtme läbi, koorid isolatsiooni maha, pressid hülsid kinni ja lased fööniga termokahaneva kõri kokku. Pigem võib keeruline olla anduri kättesaamine oma pesast...

Kas ma eksin,et on pistikul must, hall ja kaks valget juhet?? aga mis moodi saab kindel olla,et valged juhtmed omavahel õieti ühendad??

minulgi tekkis see juhtmete ühendamise küsimus, kui nüüd pilte sai vaadatud?

Need valged on kütte-elemendi juhtmed, seal vahet pole, kummale + ja kummale - ühendada.

Üks selline link jäi veel ette:
http://www.boschsparkplugs.net/411.asp? ... structions" onclick="window.open(this.href);return false;

nii, lambda vahetatud aga ikka jama. tühipööretel on ikka CO kõrge ja segu on ka koguaeg paigast ära. pöördeid andes läheb CO väga heaks, kuid segu on ikka vale.

peaks mainima, et vana lambda nägi ikka väga rõve välja, paksu tahmakihi all...

Kardan, et põhjuseks võib olla see, et paigaldasin lambda "liiga õrnalt". Nimelt vana lambda sisemised keermed olid suhteliselt siledaks sulanud ja seetõttu ilmselt ei läinud ka uus lambda eriti lihtsalt sisse. Juhendis öeldi, et keera käega kinni ja 1/2 pööret juurde, kuid pidime kohe võtmega keerama ja kui enam üldse keerata ei jõudnud, jäi ikka 1-2 pööret lõpuni(1-1.5mm pragu jäi, kust vint paistis)

Kas peaks minema ja jõuga selle lambda kinni keerama ikkagi? Kas on lootust, et peale seda segu õigeks läheb?

Summuti (kolektor,sukk) kõik korras? Jagelesime ka kunagi sõbra autoga ja lõpuks avastasime, et kolektoris pragu (kalts taga ees ja alles siis oli kuulda). Keevitati ära ja näidud korras.

avastasime, et küünalde juuurest pritsib sädet.. selles võib ka viga olla?:D