Tere!

Huvitaks selline asi, palju võib umbkaudselt minna VW Bora 2.0 85kw automaadilt manuaaliks tegemine ja kuhupoole sellise ettevõtmisega pöörduda?

Erki

Ilmselt sõltub see palju sellest, et mis hinnaga kasti leiad. Sellest peakski alustama. Kui kast käes või väljavalitud, küll siis ka paigaldaja leidub.

Aga mis juppidega veel arvestama peab? Siis oskan uurima hakata.

Arvatavasti vajab ka juhtmetega toimetamist. Teine asi on see, et automaatkastil mingi tross plokeerib süüteluku, seda pole veel ise uurinud. Mul endal ka sama protsess pooleli, aga koos mootorivahetusega. Hetkel alles lammutamisfaasis, sest vahetan kogu kaabelduse ringi (Bora juba ju kõik üks suur kimp ). Vanasti oli hea, võtsid kaitseplokist ainult paar pistikut lahti ja korras.

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=151516" onclick="window.open(this.href);return false;

Sel lingil lahatud seda teemat mitmekümnel lehel. See on ikka palju rohkem tööd kui pelgalt kasti ringitõstmine. Juppe kulub ka nii palju, et mõistlik on leida doonorauto. Tuleb kalkuleerida kas asi on seda väärt. Töö eelarve miinimum 1000 euri, tõenäoliselt veel rohkem. Ise kunagi uurisin aga loobusin.

Samas kasti remont läheks ka u. 1000eur ja rohkemgi. Pikemas perspektiivis oleks vist manuaaliks kasulikum teha, kuna see 4-käiguline automaatkast just ökonoomne pole. Hetkel võtab 10l sajale ja rohkemgi.

Noh oleneb palju automaadil kasti juhtimine aju mõjutab. Täna just lammutasin enda oma kaabelduse välja ja paks punt tuleb automaatkasti ajust ja läheb ülejäänud kaabeldusega kokku. Midagi tuleb seal kindlasti ära petta, ehk selleks juba vaja elektrit tundval inimesel. Et käigukang ära vahetada tuleb ka summuti maha võtta. Pedaalide vahetamiseks ma ei oska öelda palju lammutada tuleb, endal niikuinii armatuur ja see ka toru sealt maas. Ehk siis lisaks on sul vaja ka piduri/siduri pedaalile ka sellist pidurivõimendit/kopsikut, mis sidurile ka juua annaks. See süütelukku blokeeriga siiski käis ära, nii et sellega on ühel pool. Aga siiski on tõesti mõtet siis, kui doonorauto olemas on. Kui neid juppe ühekaupa võtta, siis vist väga odav number ei tule.

juhtmed vaja jah väha ringi nokitseda, et käima saada, et pidurituled saaks põlema, et saaks võtit lukust kätte, et saaks pilooti kasutada kui see olemas on, siduripumbale õli jootmiseks on piduriõli anumal tila olemas millel kork ära lõigata ja voolik otsa ühendada, pedaale on ka enam vähem paigaldada kui armatuur maas aga pärast siduripumbast toru töösilindri juurde panna on juba omajagu kunst, käiguhoovastik käib terves tükis kere küljest ära, lisaks on vaja uusi pooltelgi, sest automaadil ja manuaalil on need eri pikkusega, passati puhul on vaja ka aretada kas uus sillatala või teha vanale kinnitus käimakasti jaoks, ühe poole kinnitused ei sobi, pärast oleks mõistlik ka aju ringi veidi progeda ja tummaks jäävad ka käikude asetuse märgid kellades, vaja veel siis teist käigukasti, hooratast, sidurit koos korvi, laagri ja kettaga, väntvõlli otsa vabajooksu laager paigaldada, uued hoorattapoldid, midagi oli veel, mis kohe meelde ei tule

Aga mis muidu su automaadil üldse viga on?

3-4 käiguvahetusega probleeme. Auto ei jõua vahest selgusele kumma käiguga sõita ja siis lööb 4-ndalt pahatihti tagasi 3-ndale jne. Kohalt minnes ei võta ka kohe D-käiku taha vaid gaasi andes läheb ennem pöördesse. Kastil arvatavasti mehaaniline viga küljes.

erki585 kirjutas:3-4 käiguvahetusega probleeme. Auto ei jõua vahest selgusele kumma käiguga sõita ja siis lööb 4-ndalt pahatihti tagasi 3-ndale jne. Kohalt minnes ei võta ka kohe D-käiku taha vaid gaasi andes läheb ennem pöördesse. Kastil arvatavasti mehaaniline viga küljes.

Mul oli samuti selline viga et viskas 4 pealt 3 peale . Viga oli ajus. Vahetasin kasti aju ja kõik ok. Veel hakkab nii tegema kui õli kastis liiga palju sees.

Oh, väga hea! Aga mis kasti aju hind umbes on?

Ma diagnoosisin kunagi üht autot mis oli sellise ümberehituse läbi teinud, kasti aju oli omal kohal ja diagnostika leidis aju üles. Koos hunniku vigadega muidugi.