Foorumis on siin ja seal üht koma teist 2.0TDI mootori kohta mainitud, aga siiski. Sõbral on käsil B6 Passati ostmine, mootoriks 2.0TDI-PD 103KW, aastast 2007. Kõik muu on vinks-vonks, Highline varustus jne, aga nüüd hakkas ta pabistama mootori pärast. Tuttav autoremondi töökoja omanik väidab tal, et tema jutul käib palju pihusti probleemidega 2.0TDI mootoritega autode omanikke. Tuttavad kellel selle mootoriga masin väidavad ka kõik kui ühest suust, et kõigil on vähem või rohkem pihustitega jamasid olnud ja väga kalleid jamasid.
Tahaks kuulda teiste kasutajate ( või kellel kasvõi tuttav omab) kogemusi. Kas teil on sellel 2.0TDI-PD-l pihustitega probleeme olnud ning kui kallilt või mil moel probleemid lahenenud on?
Auto on kena, ei taha ostmata ka jätte mingite "naised saunas rääkisid" juttude pärast.

Läbisõit on autol 180 000km, DSG kast ja hooldusajalugu esinduses olemas. Auto muidu Saksast.

Ka minu üks tuttav on käinud leedus neid pihusteid toomas kuna ära suresivad ja eestist ostmine oli kordades kallim kui ise seal järel käimine. Aga see minu jutt on ka seeriast "naised saunas rääkisid" vb jussike oskab rohkem rääkida sel teemal.

Võin tuua samuti näitena nii minu naise venna kel kah 2007 aasta väljalase sama motoga(temal tegelik läbisõit siis kuskil seal 300tkm kandis) ja kes teab kas ka ennem mõni pihusti vahetamist vajanud. Ostis siis platsilt, prantsusmaalt toodud ja lõpuks kui kui sai kaabli taha siis selgus et tegelik läbisõit 300tkm kanti...kellade peal miskine 200tkm kanti...osadel 2.0 tdi motodega masinatel kah siis selline lisa mälu olemas kuhu veel eraldi läbisõit salvestatakse.

Teine näide siit inglismaalt kus ühel töökaaslasel 2008 v 2009 a ja läbisõit miskine 150tkm ja 100tkm vahel ning samuti pidanud 1 pihusti juba vahetama. nende motode pihusti surmaga veel selline asi kah et kui peaks manala teed minema siis sureb välja ka moto ja ennem ei käivitu kui korras pihusti peal....ei ole vist eriti lõbus ja ohutu rike kui sõita kuskil lääne euroopa tiheda liiklusega nn kiirteedel. Temal siis 125 kw variant. Tal veel läks vist õnneks et sai vist garantii alla kui ei eksi sest siin garantii 100t miili mitte km nii et päris 160tkm täis tal kindlasti pole.

Lisaks veel kuulnud et DSG kastiga masinate puhul et ei pidavat kõige töökindlam olema nende kastide mingi juhtblokk vms mis siis suht kirves pidi samuti olema...ennem manuaal millel küll probleeme hoorattaga aga see vist veidi odavam jubin kui see DSG kasti viga.

Nii et kui ei ole soovi mingi pihusti eest 600 eur v rohkem lambist magama panna v siis veel kallimaks osutuda võiv kasti jama, kuna aasta kah selline et suht algus aastad sellel 2.0 tdi l ja samuti DSG l, siis hoiaks sellest jamast eemale. Sai ise kah vahepeal sellele 2.0 TDI peale mõeldud diislipe**e nagu ma olen, aga eih...2.0 PD kohe kindlasti mitte, vb kunagi CR aga paar aastat ootama et kuidas kestavad ja kas on nii massiliselt mingeid kindlaid vigu v mitte...praegu enamustel läbisõidud väiksed nendel motodel.

PS! see 600 eur ja 800 eur vahemik pihusti kohta on siis uue pihusti hind. eks saab ka odavamalt kasutatuid v siis vb ka taastatuid kuid jah...kirves.

Nii et rahakott peaks selle moto puhul ikka natuke ootamatuid ja suht kulukaid väljaminekuid kannatama, kui plaan aastake-kaks selle masinaga sõita siis ei ole vast hullu ja ei pruugi juhtuda midagi aga risk on suht suur minu arvates.

Minul pole pihustitega miskit probla olnud. Nende vastupidavus pidi olema seotud mootori koodiga (minul BMP see tahmafiltriga). Meie regiooni jaoks on tehtud kõik eelnevab B6-d ilma tahmafiltrita ja need lagunevadki aeg-ajalt mingil põhjusel, miks seda ei tea.

Kui on 2007 aasta masin Saksa turule, Highline varustuses, kas siis võib eeldada, et on ka ikka tahmafiltriga masin ja ei ole selle nö probleemse mootoriga?

VIN on muidu selline kui siit mootori koodi välja loeb: WVWZZZ3CZ8E026493

Auto ise selline: http://www.auto24.ee/used/917163" onclick="window.open(this.href);return false;

Need pihusti jamad on seotud siemesi pihustitega millel sureb elektroonika pool ära.Nende pihustite pärast oli tehase recall ka ja vist pikendatud garantii pihustitele need millel pihustid välja vahetatud ei tohiks seda jama olla enam.(allikad tdifoorum ,VWVortex.com)

Vin annab jah BMP mootori. Sellel jääb ainukeseks komistuskiviks tahmafilter ise, millega mina hetkel olen dilemma ees, kas vahelt välja visata koos mootoriaju ümber programmeerimisega (teeb seda HMK Auto) või nagu soomlased, kes puurivad lihtsalt filtrist kolm ca 14mm auku läbi. Mõlemad on mahukad tööd, sest ligipääs on tõsiselt kehvake.

Kas sul Jussike on filtri eluiga läbi või tahad lihtsalt profülaktika mõttes ette võtte sellega midagi? Kas neil on mingi fikseeritud vahetusvälp ka või vahetatakse siis kui gaas enam läbi ei käi?

Eluiga hakkab läbi saama, sest reaalne läbisõit küünib 260000 peale ja juba pea iga paarisaja km tagant toimub põletusprotsess (sest filter on tuhka juba praktiliselt servini täis), mis peaks väga harva tegelikult toimuma. Täpset välpa minuteada pole ette nähtud.

mina olen vahetanud 2 pihustit(läheb lühisesse).ebay.de saab umbes 400-eur.eestis maksab vana pihusti vastu andes 613.-uue koodiga pihustid pidid täiendatud versioon olema ja nendega ei ole seda probleemi enam.tahmafilter õnneks puudub minu autol nii et üks mure vähem.DSG kastiga kah ei ole mingeid probleeme olnud.vahetanud olen veel hooratta ja puhastuses käis ka turbo kuna hoovastik ja geomeetria oli kinni tahmanud.vahetatud veel pooltelje otsasid ratta laagreid.nii et hetkel tundub üsna kulukas see auto aga ma ei virise kuna kõik mis liigub see kulub.ja kõik need tööd on teostatud läbisõidu vahemikus 88000-134000 km.säästnud olen selle arvelt et kõik tööd ise teostatud ja tööraha jäi taskusse.

Ei ole mõtet ulguda, ostad teise motoga auto ja alati jääb võimalus, et midagi "sureb" siis on juba lihtsam e uus võtta millel garantii vähemalt peal...

lihtsalt infoks kui kõik hooldused on tehtud vw esinduses siis on pihustitel 7a garantiid auto tootmise päevast
kui autot on hooldatud jumal teab kus siis pole seda garantiid (jutt on siis 2,0tdi pihustitest)

Jussike kas sa oma autol oled kontrollinud õhulugeja tööd selle tahmafiltri probleemiga seoses ?

Vader kirjutas:
Jussike kas sa oma autol oled kontrollinud õhulugeja tööd selle tahmafiltri probleemiga seoses ?

Miks ma peaksin seda tegema?

meil oli tore juhus kui tahma filtri vahetuseks pidi minema siis hiljem selgus, et õhulugeja andis vähe vigaseid andmeid välja
ja pärast õhulugeja vahetust oli ka tahmafiltri viga kadunud

autoks oli meil muidugi A6 aga toimetavad nad samal põhimõttel

Vader kirjutas:lihtsalt infoks kui kõik hooldused on tehtud vw esinduses siis on pihustitel 7a garantiid auto tootmise päevast
kui autot on hooldatud jumal teab kus siis pole seda garantiid (jutt on siis 2,0tdi pihustitest)

Jussike kas sa oma autol oled kontrollinud õhulugeja tööd selle tahmafiltri probleemiga seoses ?

kus kohast see info pärineb?

Vader kirjutas:meil oli tore juhus kui tahma filtri vahetuseks pidi minema siis hiljem selgus, et õhulugeja andis vähe vigaseid andmeid välja
ja pärast õhulugeja vahetust oli ka tahmafiltri viga kadunud

autoks oli meil muidugi A6 aga toimetavad nad samal põhimõttel

Mul ei ole filtril ühtegi viga, lihtsal täis on saanud.

Sõbral läks ka sellel mootoril pihusti suvel. Garantii oli möödas aga Linna Auto maksis pool pihusti hinnast kinni, kuna oli tehase recall vms.

MA kõik neli välja vahetanud ja üldse ei nuta:D aga mul 125kw 2,0 TDI