Terv, lugu siis järgmine
hakkas jama niiskemate ilmadega, ei kippunud auto vahest käima minema.

Starterit vägistades hakkas vaikselt silindreid taha võtma ja sai käima, nii kaks korda juhtunud. Eile juhtus selline kummaline asi et sain külma mootoriga sõita alla saja meetri kui otsustas, et ta nüüd jääb seisma.
Käima enam ei lähe.. mitu minutit jamasin ja lõpuks samamoodi vägistades läks pikapeale käima.

Panin vag-comi külge, kunagi näitas immo viga, peale sõidupealt seisma jäämist ei anna aga ühtegi viga. Võibolla peab kuhugi sügavamale sukelduma kui kõigest engine lõik aga suht võhik vag-comis.

Ega iga asi veakoodi jätagi. Kui sul kütus alla vajub, siis veakoodi see ju ei jäta, aga samas auto ka käime ei lähe, ketra palju tahad. Või kui pihustitihendid on läbi, siis ega aju sellest ju ei tea jne.

Pihustid on ju klapikambrikaane all sinna esialgu ei sooviks ronida ..
Kuidas sellele kütuse allavajumise probleemile jälile saada kui peaks veel juhtuma. Siiani on auto normaalselt sõitnud

ziilike-uduz kirjutas:Pihustid on ju klapikambrikaane all sinna esialgu ei sooviks ronida ..
Kuidas sellele kütuse allavajumise probleemile jälile saada kui peaks veel juhtuma. Siiani on auto normaalselt sõitnud

Sul tuleb paagist tuleva kütusevooliku ja kütusefiltri vahele ja kütusefiltrist paaki tagasimineva vooliku vahele panna läbipaistvad voolikud ning need kinnitada nii, et sealt õhku vahele ei tõmba. Siis saad jälgida kas küte maha vajub. Samuti võib sul tandempumbaga ka probleem olla. Lase selle surved ja töötamine üle kontrollida. Samas mainiti, et pumppihusti tihendid ei pea ja kütus vajub tagasivoolu maha. Kuskil asjalikus diisliremondikeskuses saad seda kontrollida ja kui sul just siidinäpud ei ole siis saad ise need läbipaistvad voolikud vahele panna ja saad aimu kas kütus vajub maha. See on voolikute kinnitamine on kõige esimene asi ja saad ilma remondimeestele raha viimata ise ära teha. Olen seda ise enda 1,9 TDI 96 kw 2002.a. autol teinud.Vaja läheb sul 2 voolikud ca. 10-15 cm, 4 kinnitusklambrit lisaks ja siis 2 plastist vooliku ühendamistoru(spetsiaalsed ja kaupluses peab olema neid).

Mootori ees küljel pihustite ja tandempumba juurest on õline miskipärast, Väikese Wolkari Risto arvas, et pistikupesast ajab õli välja. Tegime ükspäev sealt ümbert puhtaks, et mängu jälgida aga hetkel on veel kõik kuiv

ziilike-uduz kirjutas:Mootori ees küljel pihustite ja tandempumba juurest on õline miskipärast, Väikese Wolkari Risto arvas, et pistikupesast ajab õli välja. Tegime ükspäev sealt ümbert puhtaks, et mängu jälgida aga hetkel on veel kõik kuiv

Kus sa sellel mootoril pihusteid näed!? Pihustid on ju klapikambri kaane all ja nendele kinnituv kaablipuu tuleb küll tandempumba kõrvalt plokikaane seest välja. Samas kui see kaablipuu otsasasuvast pistiku korpuse ja plokikaane vahelt immitseb õli siis ei ole see küll mingi põhjus, et mootor sedasi jukerdab. Tandempumpa tuleb kontrollida küll ja vaadata, et sealt kütet välja ei immitse.

ega ma moelnud et ma pihusteid naen, samast kaablikimbust oli jutt, asetseb ju yhel joonel pihustitega.

Egas midagi tuleb kontrolli ronida..

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

Praeguseks on asi lahenduse leidnud, temperatuuri andur sai vahetatud ja enam pole teinud.
Selle tugeva külmaga mis hiljuti oli, suri külmast peast koguaeg välja.

Lisaks sai vahetatud tihendid mis on tandempumba ja ploki vahel ja pandud paaki valvoline diisli lisandit. Kas need nüüd aitasid ei tea aga hullemaks ikka ei tee