Tere!

Oleks vaja paigaldada ja aktiveerida 2000 a. vw golf 4 püsikiiruse hoidja. Mootor 1,9 diisel 85 Kw. Kang koos juhtmega olemas. Asukoht Võru

Seesuur et kui leiad paigaldaja, siis viitsid korraga ehk ka DIY teema teha rohkete piltidega? Ma usun, et sa pole ainus, kes sarnase probleemi ees:)

Paigaldaks kangi ja juhtmed ise ära, aga asun momendil mõned tuhanded kilomeetrid Eestist eemal. Saaks asja paika, oleks naisel hea kasutada.

Siin foorumis peaks olemas olema mitu teemat selle kohta. Ise pannud nii Golf 4 kui Borale. Kuna endal auto algosadeks, siis võin ju mõned pildikesed teha kunagi. Üks trikikoht on rooli eemaldamine Airbagi osa tuleb maha nii, et taga on kaks auku. Lükkad sobiva pikkuseda tavalise peaga kruvika sisse ja väänad seestpoolt väljapoole. Täna just võtsin enda oma maha, soovitav rool välja tõmmata ja ära võtta see "kummi osa", mis rooli ja armatuuri kellade eesmist osa ühendab. Siis on hea nurka saada õigeks. Ligi saab siis kellade poolt (keerata rool sinna asendisse, et auku tunned näpuga). Ühendamise osa lihtne kui spetskaabel olemas. Vaja maha kiskuda klaasijuures olev plastik (enne ka kojamehed), siis kojameeste mootor ja siis saab ligi plastkarbikesele, mille all see pistik asub.

Nii, Eestis tagasi ja võtsin siis paigalduse ette. Rasket polnud seal midagi. Foorumis sellest kuidas ja millises järjekorras pikalt laialt juttu. Lihtsalt lammutamist omajagu. Aktiveerimine sujus ka kenasti. Kõige suurem nikerdamine oli selle toitejuhtme kaitsmeplokist kätte saamisega. Järgmiseks peaks ette võtma süütevõtme küljes olevate nuppudega keskluku avamise ja akende sulgemise funktsioonid.

No nii, asusin ka eile G IV-le püsikiirust paigaldama. Salongi lammutamisega probleeme ei olnud, selle kohta juhendeid väga häid. Hätta jäin hoopis mootorikatte alusega. Kojamehe varred olid kinni oksüdeerunud, need sain lõpuks tõmmitsaga küljest (tõmmits peaks kindlasti varuks olema, ise unustasin muidugi garaaži kaas võtta, aga sõber tõi ära). Järgmine probleem oli akna aluse plastikkattega. Seda ei saanudki kätte. Eemaldasin salongifiltri katte ja pika kummitihendi, kuid niipalju kui ma seda plastikkatet kangutasin, ei kõssugi. Liikus ainult natuke vasakule-paremale. Kuidas see siis ära käima peaks?
Siis uurisin seda (musta) pistikut, kuhu püsikiirushoidja juhtmed ühenduvad, seda, mis asub kojamehehoovastiku aluses plastkarbis, salongi poolt. Ronisin armatuuri alla ja see pistik oli sealt täiesti nähtav. Narr olukord, vaid neli juhtmeotsa klemmidega vaja sinna sisse saada, kuid ligi ei pääse Kes on neid juhtmeotsi sinna ühendanud, oskab ehk ütelda, kas piisab ainult sellest, kui need vajalikud klemmid alt poolt õigetesse aukudesse sisse torgata? Pistikul olid aukude numbrid kah sealt salongi poolt täiesti nähtavad. Või peab selle pistiku raami seest kindlasti välja võtma ja pistikut ennast kah lammutama, enne, kui need klemmidega juhtmeotsad sinna sisse saab?
Igatahes, seni kuni ma kojameeste ja selle plastikuga jändasin, oli päevast öö saanud ja lappasin auto kokku tagasi, et mõni teine kord uuesti teha.

Sellel pistikul on vaja roosa klõpats lahti vajutada ja juhtmed sisse susata, roosa klõpats küljepealt jälle kinni vajutada.

OK, selge! Siis tuleb see pistik sealt kindlasti kätte saada!
On kellelgi soovitusi kapotialuse plastiku kättesaamise osas?

Ise küsin, ise vastan.
Panen siia ühe lingi, kus eesmärgiks on küll kojamehemootori vahetus, kuid mõned pildid on juures ja plastkatte eemaldamisest natuke juttu...

http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... a-MKIV-car" onclick="window.open(this.href);return false;

Plastik on aknapool ühes rennis. Sealt tuleb välja sikutada. Hakkad ühest otsast pihta ja tuleb. Pärast puhasta ära ka nii renn kui plastik, siis lihtsam sisse ajada. Sisseajades katsu enam vähem õigesse kohta sättida ja siis hakka käe randme osaga rahulikult suruma ja peaks tagasi paika saama küll.

Tänud vastamast! Nüüd lähenen sellele plastikule vähe teadlikumalt. Eelmine kord ei julgenud väga rapsida, oleks võib olla ära lõhkunud. Mu isa volksul lõhuti teeninduses see samune plastik ära. Sõidab teine juba aastakese irvakil plastkattega ringi.

Sain püsikiirushoidja peale, kuid armatuuris ei sütti millegipärast märgutuli. Püsikiirushoidja ise toimetab küll, hoiab kiirust ja soovi korral nii lisab kiirust kui ka vähendab. Veider lugu selle märgutulega?

see oleneb aastast ja softist ja kellade numbrist, vanematel ei lähegi ühtki tuld põlema ja see on normaalne

Sellel 2000. a. G IV-l on armatuuris iseenesest see tule koht olemas küll ja manuaali järgi võiks süttida kah. Võib olla saab targemaks kui kaabel külge torgata. Nüüd tuleb vaid kaabliga mees leida Vägisi hakkab tekkima tunne, et tuleks ise kah kaablimeheks hakata, ei viitsi kogu aeg linna mööda taga otsida tegelast, kellel oleks aega ja tahtmist sellega tegeleda

Kas mingil versioonil 1,9TDi on vajalik pistik lähemal, kui seal kojameeste all? (või on mul valesti meeles kuskilt õpetusest).

Ei ole küll näinud.

Elavdades teemat -

Kolanud Google poolt pakutavad saidid üsna läbi aga ei ole veel siiski põhjapanevat vastust oma küsimusele leidnud - kas ja kui keeruline on paigaldada APK (2,0 85kw) mootoriga varustatud masinale cruise control´i? Kapotti kergitades näeb gaasipedaalitrossi küll, nii et drive-by-wire see ei ole.

ehk kellelgi on rohkem kogemusi või infot?