hey, mure siis selline et soovitati 1.8 55 kw mootorile peale panna 2.0 85 kw nukkvõll ja reguleeritav nukaratas, ja kuna 2.0 nukk vedeleb garaazi nurgas siis tekkis huvi kui keeruline see vahetus on ja kui erinevad on need 2 nukkvõlli. kas kellelgi on selles valdkonnas kogemusi?

Chris9 kirjutas:hey, mure siis selline et soovitati 1.8 55 kw mootorile peale panna 2.0 85 kw nukkvõll ja reguleeritav nukaratas, ja kuna 2.0 nukk vedeleb garaazi nurgas siis tekkis huvi kui keeruline see vahetus on ja kui erinevad on need 2 nukkvõlli. kas kellelgi on selles valdkonnas kogemusi?

Vahetus on väga lihtne. Seal on hüdrotõukurid ja klapivahesid ei ole vaja ka reguleerida.
85kw nukkvõll on tunduvalt suurema klapitõusuga ja klappide avatud oleku areg on ka pikem. seda erinevust näeb silmagagi.
1,6 55kw mootoril andis selline nuka vahetus parema kiirenduse, nuka ratast ma ei vahetanud.

sain nuka nüüd vahetatud, erinevused on juba märgata mootori hääles, kuid nüüd mure süütega, panin süüte arvutiga kooskõlad 6 kraadi nagu autodatas antud, kuid vaja oleks kiirendust nati äkilisemaks, seega kui palju peaks süüdet varasemaks keerama et head tulemust saada?

katsetamise asi

mingist välismaa foorumist ma lugesin et keegi oli saanud 12 kraadiga enda jaoks kõige parema preformance aga sis tekkis küsimus kas se mootor käis korralikult ka:D sest minul 10 kraadise nurgaga ta üle 3000 pöörde ei läinud, üks elektrik soovitas proovida 8-9 kraadi nurka