golf IV (1,4 ja 55 kW ja 1998, bensiin) mootori pöörded tühikigul väga madalad, umbes 400 pööret vaid. auto rohkem sureb kui elab. Muidu töötab sõites hästi, ei turtsu ega muud sellist. Kui sidur alla vajutada (näiteks enne pidurdamist), siis kukuvad pöörded seal umbes 2000 juurest järsult väga madalaks, vahel sureb auto ka kohe välja, vahel viskab armatuuri juba akutule põlema, kuid, siis päärded uuesti 400 peale ja välja ei sure, vahel ei suregi ära selles olukorras, aga pöörded on ikka väga madalad.
Täna miinus 8 kraadiga auto ise käima ei läinud, vajas lisaaku abi . See võib olla tingitud ka sellest, et sõidan hetkel autoga lühikesi otsi, umbes 6 km korraga ja aku ei saagi laadida korralikult.
Viimase 5 kuu jooksul on vahetatud küünlad, küünlajuhtmed, kontrollitud genekas, vahetatud õli ja õlifilter ning kütusefilter.

Plaan diagnostikasse ka minna, aga ehk saab probleemile enne ise lahenduse
Milles võib olla probleem?


tänud teadjameestele/naistele!:D

Juhe taha, enne seda võid segusiibri ülevaadata äkki tahma täis.

Endal oli sama probleem aasta tagasi ja automaatkäigukastiga, nii kui pidurit vajutasin jõudes fooritaha siis lootsin koguaeg, et välja ei sureks, vahepeal sai isegi vasakuga pidurit ja paremaga tuure üleval hoitud, kuid siis esinesid ka pöörete kõikumised, sai õhku kuskilt, aga kui sul stabiilselt alla 500 pöörde, siis vaata tõesti ehk on siiber tahmane

See kui sidur alla vajutada ja pöörded kukuvad võib tulla sellest et on väntvõlli pikilõtk.Mul omal sapikal selline jama:D

Marocco kirjutas:Endal oli sama probleem aasta tagasi ja automaatkäigukastiga, nii kui pidurit vajutasin jõudes fooritaha siis lootsin koguaeg, et välja ei sureks, vahepeal sai isegi vasakuga pidurit ja paremaga tuure üleval hoitud, kuid siis esinesid ka pöörete kõikumised, sai õhku kuskilt, aga kui sul stabiilselt alla 500 pöörde, siis vaata tõesti ehk on siiber tahmane

Pöörded kõiguvad samuti. Vahepeal siin lausa 200 pööret, praegust vähem. Sidurit pole vaja all hoidagi, et pöörded oleks 400. võtan käigu välja, panen auto käima ja kui ta külmast peast kohe ära ei sure, siis jävad pöörded 400 peale. külmalt kipub kohe ära surem, pean mõnda aega gaasi peal hoidma, siis tasahilju jala ära võtma, siis jääb käima

Vennas tahmasiibrit arvas kohe ka, aga see oli ok.
Vahepeal oli vaakumiga jama, mingi voolik lasi õhu läbi (see mis mõjutan pidurdamise kergust-raskust), see sai vahetati teeninduses ära. Jama hakkas mõni aeg peale teeninduses käimist

VCDS-iga peaks olema neid pöördeid ka võimalik tõsta vajadusel.
Kunagi jäi softis sihuke koht silma.

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

vaata see volla üle, mis teeninduses vahetati, ehk kuskilt otsast pole korralikult kinni...

HawkHill kirjutas:VCDS-iga peaks olema neid pöördeid ka võimalik tõsta vajadusel.
Kunagi jäi softis sihuke koht silma.

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

Soft minuarust küll pöördeid niimadalale ei lubanud viia, rohkem oli asi kuskil 100rpm reguleerimise ringis.
Mul tuli selline äkkmõte, et ehk uuri õhufiltrit, proovi ka näiteks ilma tolleta sõita

pakuks ka, et pidurivõimendi vaakumvoolik esialgu üle vaadata

pokkar kirjutas:pakuks ka, et pidurivõimendi vaakumvoolik esialgu üle vaadata

homme vennaga garaaži, see läheb esimesena kontrolli.

Aku sai täna uus peale, vana utiil, aga 5 aastat vana ka juba

annan homme teada, kas saime asjale jälile

HawkHill kirjutas:VCDS-iga peaks olema neid pöördeid ka võimalik tõsta vajadusel.
Kunagi jäi softis sihuke koht silma.

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

pöördeid võimalik tõsta ja langetada jah, aga seda siiski mitte igal mootori tüübil.

Pöörded kõikunud siis oluliselt kauem kui hommikune tühi aku? Nimelt ka ajul on komme natuke aega õppida peale täiesti tühjaks olekut. Vähemalt nii oli minu 1.8T. Eriti hästi oli tunda peale chipimist, siis ikka oli tükk tegemist, et ta esimestel kilomeetritel välja ei sures gaasi maha lastes. Poole päevaga oli asi korras. Samas kui sul see pikemalt, siis vaevalt see hetkeline mure.
Teine trikk oli minul see, et hakkasin ka lollist peast nn gaasitrossi asendi plekiga mängima, et pöördeid kõrgemaks saada. Aga seetõttu ei tuvastanud ta nn nullasendit ja seetõttu suri välja. Kui oma asendisse tagasi sai läks kõik korda.

Sellistel puhkudel, kui mootor ei oska tühikäigu reziimi minna puhastada esmalt gaasisiiber ja teostada gaasisiibri adaptsioon. Mingite trossi asendite ümbertõstmine pole kindlasti õige tegevus sellise rikke puhul.

no ma lolli peaga tõstsin, aga jah see polnud lahendus. Auto oli käigukasti vahetuses ja peale kättesaamist vaatasin, et ei käi hästi. Tõmbasin siis trossi vähe pingesse. Siis oli tühikäik hea, aga käik välja ja gaas maha tähendas väljasuremist. Unustasin selle aju õppimise ära juba, aga suht kiirelt tuli meelde (erinevad autod olid, 2xG4 gti olnud).
Mina pakkusingi välja, et vaadata üle, ega ei ole see tross äkki pingesse pandud. Peab ilusti nn maha tuleku klõpsu ära tegema. Tasuks korra üle vaadata, kuigi see kohapeal peaks samas just tühikäiku vähe kõrgemal hoidma.

dellu kirjutas:Pöörded kõikunud siis oluliselt kauem kui hommikune tühi aku? Nimelt ka ajul on komme natuke aega õppida peale täiesti tühjaks olekut. Vähemalt nii oli minu 1.8T. Eriti hästi oli tunda peale chipimist, siis ikka oli tükk tegemist, et ta esimestel kilomeetritel välja ei sures gaasi maha lastes. Poole päevaga oli asi korras. Samas kui sul see pikemalt, siis vaevalt see hetkeline mure.
Teine trikk oli minul see, et hakkasin ka lollist peast nn gaasitrossi asendi plekiga mängima, et pöördeid kõrgemaks saada. Aga seetõttu ei tuvastanud ta nn nullasendit ja seetõttu suri välja. Kui oma asendisse tagasi sai läks kõik korda.

Kõik sai alguse juba mõni aeg ytagasi, kui järsku ühel hetkel auto pöörded madalaks jäid.
enne seda panin tähele, mootori pöörded kõiguvad kohati 200 pöörde vahel käis kõikumine (näiteks kõikusid pöörded 700 ja 900 vahel), siis esines ka auto nn. värisemist. kui pöörded püsivalt madalaks jäid, siis kõikumist praktiliselt enam ei ole täheldanud.

see aku asi oli nüüd lisaks ja kahtlustasin kohe, et aku otsas, igaks juhuks kontrollisin eile geneka ka üle, täitsa töötab. see ei olnudki põhiline probleem.
nüüd uus peal ja kõivitub suurepäraselt. hommik nägi välja selline, et panin auto käima, gaasi ei andnud ja kohe see saan mul suri. käivitasin veelkord ja hoidsin pool minutit gaasi peal- jäi käima, pöördeid 400. sooja mootoriga pöördeid 500. täna näiteks vabale käigule 60km/h pealt minnes, auto välja ei surnud, samas järmine hetk ta teeb seda ikka.

hetkel garaaži minek ja õhtuks vast targem. Kontrollime üle nii siibri, gaasitrossi, vaakumi, õhufiltri ja no ehk millegi veel.

no nii, tagasi!

võtsime maha üle vidina, mille nime ma ei tea, aga see on seotud vaakumiga mootoris. mingi lüliti moodi asi on seal sees igal juhul. Kontrollisime selle takistust, seega pakun et mingi regulaator vms?!?
kontrollisime üle, töötab, samas kui neid voolikuid sealt näppida, siis saab mootori pöördeid mõjutada küll. Kõik seda "lüliti moodi asja" läbivad torud on samuti puhtad.
muud asjad said ka kontrollitud, ei ole nendes probleemi.

avastasime, et kui pidurit pumbata, siis lähevad pöörded normaalseks... kas see aitaks kellelgi mõista mis ingel [VW Bot: "Keel korda!"] teema seal on?

võtan ööseks akujuhtmed maha, ehk aitab see ajul arukaks saada. Targemad arvasid, et aju ei pruugi aru saada, mis ta tegema peab.

homme läheb diagnostikasse!

Mul Golf 4 1.4 55kw isendiga pm sama lugu. Selle vahega siis, et pöörded tühikäigul ei kõigu ja linnasõidul kõik ok. Kui aga maanteel sõita mingi juba 10-20km ühtlase kiirusega ja siis sidur ära lahutada ning käik välja võtta sureb mootor välja kohe. Imelik on aga asja juures see, et kui käiguga uuesti käima lasta, siis kohe toimib kõik - tühikäik korras ja poleks nagu probleemi olnudki. Juhe ei andnud ka ühtegi veakoodi
Ühesõnaga kui diagnostikas midagi tarka kuuled anna märku, siis saan ka edasi uurida.

Ragnar