Niisiin pirnid vahetatud. Aga see mis ei põlenud ennem ei põle ka praegu. Öeldi et miski blokk vöi asi läbi!? Oskab keegi õelda mis blokk see olla vöiks??

Kui on aftermarket xenon, siis aja näpuga järge kus sul juhtmed jooksevad. Peaksid jooksma nad ballastisse=xenon plokk.

Kuna endal kokkupuude politseiga hiljaaegu olnud, siis uuriksin siin targematelt. Nimelt oleks vaja teada, kas 1999.a passat on tehasest välja sõitnud xenon tuledega?
Kust saaks seda informatsiooni?

Uurisin maanteeameti tehnoosakonnast natuke seadust ning vastati selliselt:

Ülevaatuse talituse ekspert kirjutas:Vastavalt majandus- ja kommunikatsiooniministri määruse nr 42 „Mootorsõiduki ja selle haagise tehnonõuded ning nõuded varustusele“ lisa 1 kood 201 nõudele 2 võib kasutada ainult selle sõiduki variandi ehituses ettenähtud laternaid. Seega kui Teie sõidukile on tootja poolt ette nähtud võimalus gaaslahenduslampe (nn. „xenon“) kasutatavate laternate paigalduseks, siis on see võimalik. Antud määruse kood 202 nõue 7 ja kood 203 nõue 6 kohaselt on lubatud kasutada lähi- ja kaugtulelaternates gaaslahenduslampe, kui need kannavad vastavalt tähist DC – lähitulelatern ja DR – kaugtulelatern.

Enne 01.10.2000. a. esmakordselt kasutusele võetud M ja N kategooria sõidukil peab lähitulelaterna valgusvihu kõrguse reguleerimine, sõltuvalt kere asendist, toimuma automaatselt ning peavad olema paigaldatud tulede pesurid, ainult juhul kui tootja on seda ette näinud.

Nimelt kui on tehasest välja tulnud xenonitega, peab olema tuledel tähistus DC ning automaatseid regulaatoreid ja pesureid olema ei pea kui tehasest väljudes neid pole...
Ehk oskab mõni tark anda natuke informatsiooni tehases toodetud B5 autode kohta.

Tere.
Mure siis selline, et armatuuris näitab AFS control module inoperative. Kas see võib olla tingitus sellest, et üks esipirn ei põle. Pirn on küll vahetatud. Bi xenonid siis valgusallikaks. Või kas on AFS moodul läbi ja sellest tingitult tuli ei põle? Teine tuli põleb ilusti. Tuled teevad oma tantsu ka algul ära. Ja veel ei põle/tööta kurvituled (need mis nt hoovi keerates põlema lähevad) Diagnosti pole olnud võimalust lasta teha.

Oskab keegi aidata/nõu anda?

Kas oled pirni vahetanud hiljuti??
Mul selline stsenaarium:
Vahetasin ära vasaku D1S xenon pirni. Sõitsin mingi nädala ja siis kustus ära. Pirn terve ja edasi diagnostikasse. Peale ~100€ kulutamist infoks et viga Xenon ballastis/plokis. Hind 400€+vahetus
Otisin netis ja mida ma leian, täpselt sama tootja plokk eestis saadaval 100€ tk. . Tellisin ära ja niikauaks pandi parem plokk vasakule, et oleks ohutum sõita. Sain ploki kätte, vahetati ära kokku 150€ ja üllatus üllatus nädal hiljem kukkus jälle vasak plokk ära(see mille pirni ma enne kogu seda keberniiti ära vahetasin.) Helistasin töökotta ja küsisin, et kui tegite tule diagnostika 30€ ja ei avastanud midagi siis miks on uuesti vasak plokk läbi. Vastuseks tuli, et ju siis oli vana.....
Niipalju olen uurinud, et aftermarket pirnid võivad plokke kärsatada.
Järgmiseks läheb mul vahetusse järjekordne "vana" plokk ja siis viskan selle pirni vist ka prügimäele.
Kogu asi oleks võinud olemata olla kui oleks korraliku pirni raatsinud osta

Kuna endal kokkupuude politseiga hiljaaegu olnud, siis uuriksin siin targematelt. Nimelt oleks vaja teada, kas 1999.a passat on tehasest välja sõitnud xenon tuledega?
Kust saaks seda informatsiooni?

On küll neid tehasest välja sõitnud xenoniga sellise tulega http://img.nobodybuy.com/2010/01/07/sal ... adlamp.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Nimelt kui on tehasest välja tulnud xenonitega, peab olema tuledel tähistus DC ning automaatseid regulaatoreid ja pesureid olema ei pea kui tehasest väljudes neid pole...
Ehk oskab mõni tark anda natuke informatsiooni tehases toodetud B5 autode kohta.

DC tähis peab olema aga pesurit ega AT regulaatorit olema ei pea kuni 2000a 10 kuu toodetud autodel

Ehk seadus:
2. Mootorsõidukile, mille esmaregistreering jääb peale 2000. a. 1. oktoobrit, peavad ksenoontuled olema varustatud automaatse kõrgusekorrektoriga ning tulepesuritega (automaatseks korrektoriks ei loeta salongis asuvat regulaatorit);

Mul on B5.5 2002.a. auto tehase Bi-Xenoniga, mis ei oma ka kõrguse regulaatorit. Pesurid siiski on olemas.

anryo kirjutas:Mul on B5.5 2002.a. auto tehase Bi-Xenoniga, mis ei oma ka kõrguse regulaatorit. Pesurid siiski on olemas.

Ma julgen selles kahelda. Mul on bi-xenoniga 2001 Passat ja on olemas regulaatorid. Kui sa pead silmas salongist nupuga kõrguse reguleerimist, siis seda tõesti ei ole, ei saagi olla ja see ei läheks arvesse xenonite jaoks seadustes. Seadused eeldavad automaatset kõrguse regulaatorit ja see peaks olemas olema, kui xenonid tehasest on sul. Kui on järelpaigaldatud, siis on võib-olla tõesti seadusi ignoreerides kõrguse regulaatorid paigaldamata jäetud.

Igaljuhul on 2002 originaalis peal ja sisse lülitades tõusevad allasendist õigeks.

Ikaldus jätkub:
Dets algul sai siis üks tuli põlema ja teine jäi kustus.
Nüüd tundub, et öösel enam sõita ei saa. Nimel tuled näitavad nüüd maha. Enam seda tantsu ka ei tee kui auto käima paned.
Kas järgmine asi läbi või elektroonika on nii "tark" ja tahab, et teise ballasti ka korda teen? Kopp ees sellest jamast!!!!
Huvitav palu see AFS moodul võiks maksta? 150 €? Sellisel juhul läks mu pirni vahetus maksma umbes 500€.

p2hmerdis kirjutas:Ikaldus jätkub:
Dets algul sai siis üks tuli põlema ja teine jäi kustus.
Nüüd tundub, et öösel enam sõita ei saa. Nimel tuled näitavad nüüd maha. Enam seda tantsu ka ei tee kui auto käima paned.
Kas järgmine asi läbi või elektroonika on nii "tark" ja tahab, et teise ballasti ka korda teen? Kopp ees sellest jamast!!!!
Huvitav palu see AFS moodul võiks maksta? 150 €? Sellisel juhul läks mu pirni vahetus maksma umbes 500€.

Soovitav ongi need koos vahetada ja ebays on hind ka mingi 30 euri juhul kui Eestis liiga kallis. Kõrgusregulaator vaevalt läbi on, pigem tuleks arvuti taha panna ja on näha miks ei tõuse õigesse asendisse.

HawkHill kirjutas:

p2hmerdis kirjutas:Ikaldus jätkub:
Dets algul sai siis üks tuli põlema ja teine jäi kustus.
Nüüd tundub, et öösel enam sõita ei saa. Nimel tuled näitavad nüüd maha. Enam seda tantsu ka ei tee kui auto käima paned.
Kas järgmine asi läbi või elektroonika on nii "tark" ja tahab, et teise ballasti ka korda teen? Kopp ees sellest jamast!!!!
Huvitav palu see AFS moodul võiks maksta? 150 €? Sellisel juhul läks mu pirni vahetus maksma umbes 500€.

Soovitav ongi need koos vahetada ja ebays on hind ka mingi 30 euri juhul kui Eestis liiga kallis. Kõrgusregulaator vaevalt läbi on, pigem tuleks arvuti taha panna ja on näha miks ei tõuse õigesse asendisse.

Kes võiks VAGCOM-iga aidata?

Kus linnas? Tartus saaks aidata.

Ilma arvutita pakuks, et juhipoolne tulede kõrgusandur läbi või juhe lahti juhul kui pole ballasti viga. See on kõige tüüpilisem viga ja seda peaks ka arvutiga nägema. Ja kui näitab, et ka tagumine andur vigane, siis tuleks ikkagi algul ainult esimene vahetada, kuna see lollitab tihtipeale ka tagumise anduri ära.

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

Ai, vist siiski ei saa abi pakkuda. Juttude põhjal ei saa Jyrisoo kaabliga alates 2005 v kuskilt sealtkandist autodele ligi. Ei tea, kas vastab tõele...

HawkHill kirjutas:Ilma arvutita pakuks, et juhipoolne tulede kõrgusandur läbi või juhe lahti juhul kui pole ballasti viga. See on kõige tüüpilisem viga ja seda peaks ka arvutiga nägema. Ja kui näitab, et ka tagumine andur vigane, siis tuleks ikkagi algul ainult esimene vahetada, kuna see lollitab tihtipeale ka tagumise anduri ära.

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

Tallinnas oleks jah abi tarvis. Kas see andur asub kusagil silla küljes ja mis see maksab? Sain küll kaabliga asja uuritud aga see polnud vagcom ja ei kirjeldanud täpset viga. Küll arvas, et tegu on vasaku poolega.

Veakood siis järgmine: 02629 sensor for swivel module position left
Odavam variant, et juhe defektne/lahti ja kallim variant, et sensor ongi läbi siis tuleb uus tuli osta

Rääkisin täna ühe tuttavaga, kes pani enda B3 Variandile xenon lambid tuledele ja kiitis taevani, et ei anna tavaliste lampidega võrreldagi. Komplekti kuulus 2 lampi H1 ja ballastid/trafod, hinnaks ca 50 €. Kas see mingi kehv lahendus? Tasub tegemist?
Ülevaatusega on jah nii, et peab selleks ajaks õiged lambid tagasi panema või kuskil tuttava juures TÜ ära tegema.

wolkar 3 kirjutas:Rääkisin täna ühe tuttavaga, kes pani enda B3 Variandile xenon lambid tuledele ja kiitis taevani, et ei anna tavaliste lampidega võrreldagi. Komplekti kuulus 2 lampi H1 ja ballastid/trafod, hinnaks ca 50 €. Kas see mingi kehv lahendus? Tasub tegemist?
Ülevaatusega on jah nii, et peab selleks ajaks õiged lambid tagasi panema või kuskil tuttava juures TÜ ära tegema.

Muidugi ei anna võrreldagi tavapirniga, aga vastutulija puuduv nähtavus ei anna ka võrrelda selle nähtavusega, mis oli vastu tulles tavapirniga. Proovisin enda B4 Passatile ka pooltuledesse xenone millagil, nähtavus endal oli tõesti hea, aga kardan, et vastu tulijal ei oleks tore olnud üldse. Reflektor, mis mõeldud tavapirnile ei suuda piisavalt hästi xenoni valgusvihku ära lõigata. Tavapirni jaoks mõeldud luup saab sellega iseenesest hakkama küll, aga on siiski keelatud.

Muidu, kas oled kindel, et B3 Passatil on H1 pirn? Ma julgen kahelda, seal peaks ju olema pool- ja täistuli ühe pirniga. Pead ei anna muidugi.

daff kirjutas:

wolkar 3 kirjutas:Rääkisin täna ühe tuttavaga, kes pani enda B3 Variandile xenon lambid tuledele ja kiitis taevani, et ei anna tavaliste lampidega võrreldagi. Komplekti kuulus 2 lampi H1 ja ballastid/trafod, hinnaks ca 50 €. Kas see mingi kehv lahendus? Tasub tegemist?
Ülevaatusega on jah nii, et peab selleks ajaks õiged lambid tagasi panema või kuskil tuttava juures TÜ ära tegema.

Muidugi ei anna võrreldagi tavapirniga, aga vastutulija puuduv nähtavus ei anna ka võrrelda selle nähtavusega, mis oli vastu tulles tavapirniga. Proovisin enda B4 Passatile ka pooltuledesse xenone millagil, nähtavus endal oli tõesti hea, aga kardan, et vastu tulijal ei oleks tore olnud üldse. Reflektor, mis mõeldud tavapirnile ei suuda piisavalt hästi xenoni valgusvihku ära lõigata. Tavapirni jaoks mõeldud luup saab sellega iseenesest hakkama küll, aga on siiski keelatud.

Muidu, kas oled kindel, et B3 Passatil on H1 pirn? Ma julgen kahelda, seal peaks ju olema pool- ja täistuli ühe pirniga. Pead ei anna muidugi.

Ma täna tulin marsruudil Pärnu - Tartu oli tunne vähemalt 3-4 korda, et pööra ots ringi ja anna kaigast sellistele aretajatele. No nimodi pimestab ära.

daff kirjutas:Muidu, kas oled kindel, et B3 Passatil on H1 pirn? Ma julgen kahelda, seal peaks ju olema pool- ja täistuli ühe pirniga. Pead ei anna muidugi.

Minu viga, sry. Tal tegelt B4 Variant.

Vahet pole, olemus ju iseenesest taunitav.

Niiet ühesõnaga kui mul on 1997 aasta Passat siis muretsen vastavate tähistusega luuptuled ning nendele sobiva HID komplekti, siis teoreetiliselt olen enam vähem legaalne kuigi puudub pesurid ja automaatreguleering.
Tähistus peab olema DC? Kas B5 on ka nii elektrit täis et peab midagi kaabliga muutma või aitab lihtsalt sellest kui relee vahele ning vool otse akult?
Kena õhtut.

Originaaltuledel on tavaliselt siiski oma pirnitüübid, mis KITe sa seal enam muretsed. Tihti on ka plokk juba tule sees. Passati kohta jään vastuse võlgu, mis prinid seal on. Touareg oli vist D1R/D1S.

dellu kirjutas:Originaaltuledel on tavaliselt siiski oma pirnitüübid, mis KITe sa seal enam muretsed. Tihti on ka plokk juba tule sees. Passati kohta jään vastuse võlgu, mis prinid seal on. Touareg oli vist D1R/D1S.

Passatil (vähemalt B5.5) on D2S ksenoonlambid.

Plaanis soetada xenonid ja tahaks teada, mis tüüpi üldse sobivad.
Sõidukiks vw b6

http://www.philips.co.uk/c/eco-headlights/14238/cat/
Siit saad kõikide autode kõik pirnitüübid teada kui oskad klikkida