Autoks siis 93. a Vento 1,9 TD ja probleem seisneb selles, et kui sõidu ajal täistuled peale lükkan, siis makk lülitab end korraks välja ja siis sisse tagasi. Ja kui täistuled maha võtan jätab lihtsalt makk korra mingi paar sekundit vahele ja käib edasi. Kas asi võib olla selles suunatulekangis, millelt ka täistuled peale lükkan?

Kas tõesti keegi ei oska aidata?

Tavaliselt lülitab makk end korraks välja siis, kui autot käivitada, st tarbitakse järsku palju voolu.
Kui Sa täistuled sisse lükkad toimub enam-vähem sama asi, voolutarve kasvab. Osadel autodel on täistuledega nii, et kui täistuled sees ja täistulede kangi pinge all hoida, lähevad kaugtuled eredamalt põlema (voolutarve kasvab).
Äkki tuleks maki voolujuhtmed üle vaadata?

Deemu kirjutas:Tavaliselt lülitab makk end korraks välja siis, kui autot käivitada, st tarbitakse järsku palju voolu.
Kui Sa täistuled sisse lükkad toimub enam-vähem sama asi, voolutarve kasvab. Osadel autodel on täistuledega nii, et kui täistuled sees ja täistulede kangi pinge all hoida, lähevad kaugtuled eredamalt põlema (voolutarve kasvab).
Äkki tuleks maki voolujuhtmed üle vaadata?

konktreetseid näiteid mõnest autost, mil see nii on?

JunZuu1991 kirjutas:

Deemu kirjutas:Tavaliselt lülitab makk end korraks välja siis, kui autot käivitada, st tarbitakse järsku palju voolu.
Kui Sa täistuled sisse lükkad toimub enam-vähem sama asi, voolutarve kasvab. Osadel autodel on täistuledega nii, et kui täistuled sees ja täistulede kangi pinge all hoida, lähevad kaugtuled eredamalt põlema (voolutarve kasvab).
Äkki tuleks maki voolujuhtmed üle vaadata?

konktreetseid näiteid mõnest autost, mil see nii on?

Kas küsimus oli näite kohta, et mis autol täistuled eredamalt põlema lähevad, kui kangi all hoida? Vastus oleks suuresti vanal autol ma arvan. Mu B4 Passatil oli nii enne tuledele releede vahele panemist ja mu G3-l on ka nii.

Ka minu B4 teeb samamoodi. Kui kangi hoida ( endapoole lülitus asendis ) siis põlevad tuled eredamalt.

Kui teemasse, mina vaataks üle KÕIK maki toitejuhtmed, miinused plussid memoryd jne
Kas on sees ka võim?
Kui võimas aku? kui vana aku?
Kui võimas genekas?

Minu Golf 3 näiteks H1+H1 esituledega. Soetasin ka omale relee ning plaan vahele aretada.

rako kirjutas:Ka minu B4 teeb samamoodi. Kui kangi hoida ( endapoole lülitus asendis ) siis põlevad tuled eredamalt.

Kui teemasse, mina vaataks üle KÕIK maki toitejuhtmed, miinused plussid memoryd jne
Kas on sees ka võim?
Kui võimas aku? kui vana aku?
Kui võimas genekas?

Võimu sees pole, aga akus võib küll asi olla, sest eelmine talv ei tahtnud käima minna ja vanust on ka kõvasti selja taga akul. Makil kõik toitejuhtmed jms korralikult ühendatud, nii et tuleb osta uus aku, mitte oodata -25 ja kellegi akult voolu saada

daff kirjutas:

JunZuu1991 kirjutas:

Deemu kirjutas:Tavaliselt lülitab makk end korraks välja siis, kui autot käivitada, st tarbitakse järsku palju voolu.
Kui Sa täistuled sisse lükkad toimub enam-vähem sama asi, voolutarve kasvab. Osadel autodel on täistuledega nii, et kui täistuled sees ja täistulede kangi pinge all hoida, lähevad kaugtuled eredamalt põlema (voolutarve kasvab).
Äkki tuleks maki voolujuhtmed üle vaadata?

konktreetseid näiteid mõnest autost, mil see nii on?

Kas küsimus oli näite kohta, et mis autol täistuled eredamalt põlema lähevad, kui kangi all hoida? Vastus oleks suuresti vanal autol ma arvan. Mu B4 Passatil oli nii enne tuledele releede vahele panemist ja mu G3-l on ka nii.

Minu arust pole asi selles et selliselt tegutsedes ei lähe täistuled eredamalt põlema, vaid lihtsalt selle liigutusega aktiveeritaxe ka lisaks tööle pooltuled(kuna lisa valgus vihk vähemalt minu B3-l tekib lähitulede töö alasse)... Teadjamad parandage, kui ma eksin!!!

Vist siiski muutub, mul Corradol minu arust sama teema. Sellepärast ju veetakse tuledele vool otse akult läbi relee, et saaks korralikult maksimumpinge kätte. Päris mitme kasutaja teemas on seda tehtud.

Pooltuled ja täistuled põlevad niikuinii B3/B4 golf MK3 GT koos. Sedasi on vaid ühe pirni kahe niidilise süsteemiga.B5 B5.5 kõigil põlevad lähi ja kaugtuled koos.

dellu kirjutas:Vist siiski muutub, mul Corradol minu arust sama teema. Sellepärast ju veetakse tuledele vool otse akult läbi relee, et saaks korralikult maksimumpinge kätte. Päris mitme kasutaja teemas on seda tehtud.

Kui hoida all kaugtule kangi, siis juhitakse vool tuledesse palju lühemat teed pidi kui normaalasendis olles.(Kui vaadata skeemi siis saab aru)
Nüüd on lisaks ka see teema, et kui hoida kangi all siis lisaks kaugtuledede põlevad ka lähituled, seda siis H4 pirnide korral.

golfi_vend kirjutas:

dellu kirjutas:Vist siiski muutub, mul Corradol minu arust sama teema. Sellepärast ju veetakse tuledele vool otse akult läbi relee, et saaks korralikult maksimumpinge kätte. Päris mitme kasutaja teemas on seda tehtud.

Kui hoida all kaugtule kangi, siis juhitakse vool tuledesse palju lühemat teed pidi kui normaalasendis olles.(Kui vaadata skeemi siis saab aru)
Nüüd on lisaks ka see teema, et kui hoida kangi all siis lisaks kaugtuledede põlevad ka lähituled, seda siis H4 pirnide korral.

Kust sellist skeemi silmata saaks..
Ja ma just seda H4 pirni korral mõtlesingi.. kus mõlemad kytte traadid asetsevad yhes elemendis...

golfi_vend kirjutas:Nüüd on lisaks ka see teema, et kui hoida kangi all siis lisaks kaugtuledede põlevad ka lähituled, seda siis H4 pirnide korral.

See siis G3/Ventol? Mõtlen just, et mul G4 küll põlevad mõlemad, pirnideks on H7.

Golf 4 põlevadki mõlemad, see on normaalne.

argo1987 kirjutas:

golfi_vend kirjutas:Nüüd on lisaks ka see teema, et kui hoida kangi all siis lisaks kaugtuledede põlevad ka lähituled, seda siis H4 pirnide korral.

See siis G3/Ventol? Mõtlen just, et mul G4 küll põlevad mõlemad, pirnideks on H7.

G3 on ju kahte sorti tulesid. GT tuled on eraldi kaug/lähi pirnidega.
G4 on kõik eraldi nagu B4/B5/G3 ( gt )