Nimelt sis iga ilmaga käivitub halvasti, vahet pole kaua küünlaid anda(kõik 4 töötavad ilusti, lahti võetud ja testitud neljapäeval), isegi kui mootor on töösoe(kohe peale seiskamist uuesti käivitades) läheb peale mitut ringi alles käima, magnet klapp töötab, plõksub ilusti, isegi kui otse vool peale anda, ikka ei käivitu paremini, sisselase puhastatud, hammasrihm on paigas, mootor tihe, jõudu palju. Mingiaeg sai kütet peale keeratud(et natukenegi paremini edasi käiks, ajutiselt, kuna tulekul TD mootor). Enne kütte keeramist oli ikkagi se sama probleem. Sai sis Oisu-Diisli meeste jutu järgi tagasi keeratud(täitsa kinni ja siis nii palju uuesti lahti, kuni hakkab vaikselt musta ajama, praegu samas seisus). Vahest tahab külmalt esimene kord välja surra. Õhku vahel pole kuskil, läbipaistvad kütte voolikud...
Mootor sinist ei aja, õli ei võta.
Vahepeal seisis masin 2-3 nädalat õues, lume hunnikus, sai 1 kord küünalt näidatud(-5) ja käis tõesti poolest pöördest, seega küte ei tohiks ka nagu alla vajuda. Paar päeva tagasi sai uus jahutusvedelik ka sisse ja klapikambri kaane tihend uus pandud.
Probleem ise selles, et aku ei ole enam paremas eas, ja uut ei tahaks ka osta veel nii pea (bensukad lähevad kõik käima sellega k.a r6 mootoriga bmw), läheks ta siis pöörde või kahega käima, sis poleks mingit probleemi, aga tahab mitu ringi ennem teha.

Pikk ja segane jutt, aga ehk saab keegi aru. Volkswagen Golf 2 1987 GTD kere ja 40kW vabalthingav mootor hetkel, täis originaal!
Auto seisnud c.a aasta, enne seda(kuni nüüd sis selle aasta alguseni) käis iga ilmaga(isegi -32) poole pöördega.
Kas pritse nurka saab sellel mootoril reguleerida, et a'la paigast ära vms?
Mootor lubab juba esimese poole ringiga, aga käima ei jää. Lubab ja lubab ja lubab ja lõpuks podiseb käima ja sis käib ilusti, külmast peast(30 sek natuke madalamalt), sis jälle natuke kõrgemal pöördel, kuni käib ilusti soojaks(sooja puhub kiiresti, töö tempi saavutab ka kenasti).

Täna sis uus katse, starteriga käima ei saanudki, auto seisab garaaźis, andsin 5! korda eelsüüdet(relee plõksumise järgi, 5 korda järjest!), aga ei miskit, mitte matsu ka ei lubanud. Mõtlesin mis ma mõtlesin ja arvan siiski et eelsüüte küünlad on läbi, kuigi 1. silindri oma oli ideaalne.
Samas, kui nüüd hoolikalt mõelda, sis sai üks päev "värvilist" diislit sisse pandud(ei sõitnud ametlikel teedel, rahulikult töristas lumelaua ees).
Ei tea kui puhas see oli, et äkki tõmbas küttefiltri umbe?
Kas küünalde ümbert(plokk või sis küünla kandid) läheb ka soojaks, kui küünalt "anda"?

1 asi veel, nimelt sleppis saime käima ta, aga mitte esimese korraga, vaid 3. kord. Suri välja ja starteriga lubas jälle ainult, vb oleks läinud ka, aga mis sest akust ikka lõhkuda.

vaata kas starteril on masskaabel küljes, mul oli sama teema, pealt vaadates oli küljes aga tegelt oli lahti murdunud.

Korras massikaablid vaatsin kõik eile üle(mootori poolsed) kaitsmed ka korras kõik.
Pool muret murtud, ehk sis auto käivitub, aga vaevaliselt, kütte filter umbes, sai otse kanistrisse voolikud suratud ja käib.

Start on siiski vaevaline, nädala sees nüüd peaks aku laadia-starteri ka tooma, sis uuesti proovima suurema käivitus vooluga.

Ei tea mis äda on, aga las jääb nii kuni enam ei sõida üldse, ja siis TD mootor peale ja korras.

Küünlad töötavad, küte jookseb ilusti peale ka, täna käis jälle poolest pöördest, kuigi paar-3 päeva tagasi käima õieti minna ei tahtnud.
Seisab soojas garaaźis.

kusjuures mul ka mure samalaadne , vahel pill läheb matsust käima ja vahel kerib ja kerib kuni käima läheb. Hakkasin juba kartma et äkki pump ei anna käivituskogust enam välja, hõredaks kulund aga ei tea veel.

Mul tiksub kellale varsti 550t/km... kuigi jõudu on meeletult 40kw kohta, praegu laseb 175/65/13 lamelliga asvaldil 2 käigu vabalt tühjaks näiteks.

Ah ma juba alla andnud, ei kasuta ka teda igapäev, kui vaja siis saab käima ja asi vask.

Vist sain pihta milles asi on. Täna käis matsust, aga õhu mulle oli palju kütte torudes ja nagu oleks piiraja peal, et a'a üle 2k pööret ei lähe. 1.minut käis vabakäigul ja siis mullid kadusid ära ja käib ilusti. S.t seda, et peab siis nn"tagasivoolu"klapi vahele panema ja asi timm vist.

Siim kirjutas:peab siis nn"tagasivoolu"klapi vahele panema ja asi timm vist.

Paranda põhjus mitte tagajärg - likvideeri õhuleke. Pihustitele uued ülevoolu voolikud, üle kontrollida ühendused filtri ja pumba peal, läbipaistev voolik muutub ruttu jäigaks - asenda uuega või lõika otstest kõvad jupid maha.
Muidugi ei keela keegi toaradiaatori automaatõhutajat vahele panna