Ammu juba tundub imelik, et pöörded nii kõrged kiirusel 100km/h 3000rpm on natuke palju või kuidas?
Hetkel ka mitte orig mõõdus talve rehvid 185/65/14 kui see selleks.
Tegemist siis Golf 4 1998 aasta 1,6 bensiinikaga 74kw
Kas see normaalne või mitte?
http://www.youtube.com/watch?v=BE03kqEa ... e=youtu.be[/video]

normaalne

1.4 golfil on ka samamoodi, see ongi nii. Käigukasti ja peaülekanne on nii ehitatud.

Haige auto ok, haige mootor ja käigukast
Minuteada peaks tal sama kast olema mis on 1.4 mootoril.

Miks haige? oma 1.4-ga sain suvel pikka otsa 5/100. Kindlasti aitavad kõrgemad pöörded kütusesäästule.

golfi_vend kirjutas:Miks haige? oma 1.4-ga sain suvel pikka otsa 5/100. Kindlasti aitavad kõrgemad pöörded kütusesäästule.

5l/100km? ma isegi mitte ei unista sellisest kütusekulust.
linnas 10 maanteel 7-8

Enne siduri vahetust ja käigukasti remonti sai maanteel 6l sajale alla ei saanud.
Hetkel on ka näha kütuse seieri asukoht. Läksin Tartust viljandisse sai sõidetud seal linn/mnt pooleks kuskil 60km ja Tartusse tagasi pärast sõitsin tartust välja 20km ja läks bensutuli põlema.

Ehk siis umbes 300km 25L ja see on 8,3L sajale.

Eks praegu on talv ja see ka on piduriks kütusesäästu osas. Ega ise ka ei unista hetkel sellistest numbritest talvel, kuid suvel peaks jälle ühe pikema otsa tegema, saabki teada, kas mootoril oma erksus ja ökonoomsus alles

Nii muuseas, mis asi on see pildil punase kastiga tähistatud kopsik?
Sellesse tekkis eile miski tiks sisse.


Ning eile ka kaabliga ei saanud enam engine vigade koode lugeda ja ka servicet ei saanud nullida

Kas see pole mitte bensiiniaurude suunaja sisselaskesse. See tiksub mul koguaeg ja niipalju kui uurinud olen, peakski ta tiksuma.

golfi_vend kirjutas:Kas see pole mitte bensiiniaurude suunaja sisselaskesse. See tiksub mul koguaeg ja niipalju kui uurinud olen, peakski ta tiksuma.

No ta paneb ikka ulme tiksu sisse mis pole 4,5 aasta jooksul veel tiksunud

Sa vist tahtsid ikka öelda, et kõrged pöörded mõjuvad pigem negatiivselt kütusekulule. Mida kõrgematel pööretel mootor töötab seda rohkem ta kütust kulutab. Mina olen väga rahul oma 6. käiguga

golfi_vend kirjutas:Miks haige? oma 1.4-ga sain suvel pikka otsa 5/100. Kindlasti aitavad kõrgemad pöörded kütusesäästule.

tobimarg kirjutas:Sa vist tahtsid ikka öelda, et kõrged pöörded mõjuvad pigem negatiivselt kütusekulule. Mida kõrgematel pööretel mootor töötab seda rohkem ta kütust kulutab. Mina olen väga rahul oma 6. käiguga

golfi_vend kirjutas:Miks haige? oma 1.4-ga sain suvel pikka otsa 5/100. Kindlasti aitavad kõrgemad pöörded kütusesäästule.

Ei mõtlesin just seda mida ütlesin. See kui mootor töötab madalatel pööretel, siis vajab ta ka ju väände jaoks kütust. Samas kui kõrgetel pihustatakse ainult väike kogus, lihtsalt selleks, et hoida pöördeid stabiilselt.

rako kirjutas:

golfi_vend kirjutas:Kas see pole mitte bensiiniaurude suunaja sisselaskesse. See tiksub mul koguaeg ja niipalju kui uurinud olen, peakski ta tiksuma.

No ta paneb ikka ulme tiksu sisse mis pole 4,5 aasta jooksul veel tiksunud

Minu autol ta ka tiksub koguaeg ja nii palju kui ma uurinud olen, siis peabki ta seda tegema.
Ja minu omal see nn kork kuhu voolik külge läheb, on kuidagi nagu lahti ja loksub seal ning ei paista ka sealt, et ta kuidagi kinni peaks olema...

ma eile ja täna spetsiaalselt kuulasin, ei ole tiksu hoopis koguaeg on see peetis olnud, et ei tiksu?

rako kirjutas:ma eile ja täna spetsiaalselt kuulasin, ei ole tiksu hoopis koguaeg on see peetis olnud, et ei tiksu?

Ta päris koguaeg vist ei tiksugi. Kui peetis oleks siis juhe ütleks selle ära.

Peaks vist nats asjaga googles tutvuma.
Vaataks mis sealt välja tuleb. Mis selle vidona nimi võik olla?

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

EVAP valve

golfi_vend kirjutas:

tobimarg kirjutas:Sa vist tahtsid ikka öelda, et kõrged pöörded mõjuvad pigem negatiivselt kütusekulule. Mida kõrgematel pööretel mootor töötab seda rohkem ta kütust kulutab. Mina olen väga rahul oma 6. käiguga

golfi_vend kirjutas:Miks haige? oma 1.4-ga sain suvel pikka otsa 5/100. Kindlasti aitavad kõrgemad pöörded kütusesäästule.

Ei mõtlesin just seda mida ütlesin. See kui mootor töötab madalatel pööretel, siis vajab ta ka ju väände jaoks kütust. Samas kui kõrgetel pihustatakse ainult väike kogus, lihtsalt selleks, et hoida pöördeid stabiilselt.

Aga miks siis autodele 6-käigulisi kaste pannakse ja viienda käigu hammasrattaid vahetatakse? Ja miks BLUEMOTION seeria masinatel on käigud pikemad kui tavalisel autol. Ikka selleks, et pöördeid alla tuua ja vähendada kütusekulu. Seda muidugi, et töristamine ei ole ka hea, aga maanteel sajaga sõites oleks see 1.6 ka ökom kui mootor ei üürgaks (ätt) 3000rpm.

Samas aga miks siis selle käimakoti pöörded nii suureks viidud?

Naljaks küttekulu ja minek tuleks kui 1.6 mootorile istutada vr6-e käimar. Mootor peab liikuma vabalt, ning see pisike mootor liigub ''jõuliselt'' selliste pööretega. Kui ülekanded pikad ja pisike mootor siis sa pead ju tallama, et asi liiguks ning tallamine tähendab kütusekulu. Madalamad pöörded, et tähenda alati madalamat kütusekulu. Kõik sõltub mootori dünaamikast. Ma ei taha uskuda, et VAG grupi inseneridel mingi kokkulepe naftamagnaatidega on ning nad käimaritesse juhuslikult hammasrattaid viskavad.

Eks ikka jah igale mootorile istutakse otsa selline käigukast millega on dünaamika ja kütusekulu optimaalseim. Pikemate käikudega ei ole enam piisavalt jõudu suuremal kiirusel liikuda.

mul töö C4 on 1.4 65kw või midagi sellist ning 100kmh on rpm umbes 2700,2800 kütuse kulu talvel maanteel kuskil 6.6-6.5