Jõudu klubilised, sattusin siis välismaa foorumisse kus räägiti et saab automaat kasti vea korral restartida? Kas vastab see tõele ning mis puhul seda kasutatakse, ehk siis milline on levinuim viga et peaks kasti restartima?
Ehk on keegi siis seda viisi kasutanud ja oskab ka siin sellest rääkida?

G3 VR6 kirjutas:Jõudu klubilised, sattusin siis välismaa foorumisse kus räägiti et saab automaat kasti vea korral restartida? Kas vastab see tõele ning mis puhul seda kasutatakse, ehk siis milline on levinuim viga et peaks kasti restartima?
Ehk on keegi siis seda viisi kasutanud ja oskab ka siin sellest rääkida?

Restarti saab tõesti teha ja põhjuseid võib mitmeid olla alates iseõppiva kasti käiguvahetuse viiviste kõrvaldamisest kuni selleni, et peale remonti võib kast vajada reseti, et saaks aru vea kõrvaldatusest. Mingit universaalset restarti pole olemas ja ka automaatkasti vigu tuleb üldjuhul ikkagi kõrvaldada kasti remontides. Niiet kui reset/restart vajalik peaks olema, tuleb alustada sellest, mis atm kastiga üldse tegu.

Sul peaks olema tavaline 4-käiguline automaat, võimalik et 01M või analoogne. Omal ajal proovisin ka igasugu resette, aga väga märgatavat vahet ei tajunud. Võibolla sport seades oli natuke altim käiku alla viskama kurvides, aga ei midagi erilist.

The only reset available without VAG-COM is to turn the key to 'on' but do not start the car. Next press the go pedal to the floor for at least 3 seconds. Release the pedal. Turn the key off.

This has reset the 'fuzzy logic'. It starts off with 'sport' mode settings and adapts to lesser depending on your driving.

Using VAG-COM you can change the module coding from the adaptive setting (00000) to 'economy mode' (00011) or 'sport mode' (00012). For best results, use VAG-COM to access 'basic settings' in the TCM, read '000' group, then exit the controller.