Tere lugupeetud foorumlased!

Masinaks Passat B3, 1992a väljalase, 20.0 85kw. Taga ketaspidur. Probleem järgmine: vahetasin tagapiduri klotse, töö käigus selgus, et suppordi kolvi tolmukate räbal (mõlemal pool). Sai siis need ära vahetatud (mõlemad kolvid olid välja keeratud). Seejärel panin kõik kokku tagasi ning hakkasin läbi pumpama, kuid see ebaõnnestus, kuna pedaalile vajutades ei tekkinud survet, tuulutusniplitest tuli paar mulli ega midagi muud, ja nii mõlemalt poolt. Suppordi kolb ei liigu kohalt pedaali vajutamisel. Keerasin ka niplid täielikult välja ning pumpasin pidurit - nipli avadest ei tilkagi piduriõli. Piduripedaalile vajutades on tunda, et ei teki survet ning poolepealt toimub mingi nõks. Pedaal läheb lõpuni põhja.
Enne pidurite lahtivõtmist toimis kõik ideaalselt. Äkki on keegi kokku puutunud taolise probleemiga?

On olnud juhuseid, et kolvi sisse surumisel, lükkab peapumbal manseti puruks vöi tagurpidi. Kontrolli kas peapumbast väljuval torul tekib surve.

Kontrollin muidugi üle, kuid support oli kolvi sissesurumisel maha võetud. Äkki peab kolbidel mingi algasend sissekeeramisel olema?

Ilma ABS-ita isend?

Ilma ABS-ita. Täna keerasin piduri peasilindrist välja piduritorud. Piduripedaalile vajutades ei tulnud piisava survega vedelikku august kuhu ühendub üks tagapiduri magistraalidest. Võtsin ka peasilindri enda maha ning käega kolvile vajutades pritsis kõigist neljast avast. Seejärel panin peasilindiri oma kohale ning lasin pidurivedeliku paagi täis. Omavooluga hakkas kõikidest pesilindi avadest vedelikku jooksma. Ise arvan, et peks vist remkomplekti ostma, kuid ei ole kindel, et aitab. Patustan ka selle nn "štoki" pele, mis piduripedaalile vajutaes lükkab peasilindri kolbi, äkki tuleb seda regullida. Kuigi enne kogu seda remonti kõik toimis. Kui see ka ei aita, siis peab ikka vist remonditöökotta viima, mida aga eriti ei sooviks.
Kui kellegil on mingeid mõtteid, siis andke tulla.

Probleem leidis siis lahenduse. Masin oli täna töökojas, kus selgitati, et probleem oli õhus , mis oli sattunud suppordi lahtivõtmise tagajärjel supportisse endasse. Meister rääkis, et aeg-ajalt tuleb selliseid asju ette, et õhk jääb nö kinni ning seda on raske sealt välja saada. Ise ta kasutas lihtsalt erinevaid tuulutusvõtteid. Peatsilinder ja vaakumvõimendi korras. Ausalt öeldes ei olnud õrna aimugi, et selline probleem võib tekkida.