Autoks siis 98a passat 1,8T 110kW ja juhtus selline asi et üks hea moment lakkasid töötamast kütuse ja temperatuuri näidikud, muud asjad näitavad ilusti. Äkki oskab keegi soovitada, milles võib viga olla?

Kas siis tõesti volkari klubis ei tea keegi lahendust sellele tüüpveale?

Järelikult pole tüüpviga. Diagnostikaga proovida sundida näidukuid liikuma ja kui ei aita siis uus plokk. Kõige tavalisema ilma kompuutrita plokk kuskil 20-40 eurot. Mis lisavarustusega plokk sul on?

Näidikud tavalised, ilma ekraanita mudel. Ise olen hetkel nii palju teinud, et kaitsmed mis on salongis vaatasin üle, tegin diagnosti ja kuna see näitas et mõlemal anduril on nõrk signaal või lühis, siis otsustasin huvi korras vahetada paagis kogu kupatuse ära ja vaadata kas see muudab midagi, aga sama seis jäi. Ja kuna mõlemad näidikud surid korraga ära, siis on suht naiivne arvata, et tegu on andurites, kui suur tõenäosus on et kaks täiesti eraldi seisvat ja omavahel mitte mingil moel ühenduses olevat andurit lakkavad täpselt samal ajal töötamast. Otsustasin väheke Googeldada seda teemat ja avastasin et see tundub olema mingisugune tüüpviga neil, sest sama murega päringuid leidsin sadu, aga üheski mille ma läbi lugesin polnud mingit adekvaatset vastust Samamoodi soovitati andureid vahetada või diagnosti minna ja ainult vanemate passatite puhul lugesin mingitest kontaktide ümberjootmisest jne, aga millegipärast tundub see variant [VW Bot: "Keel korda!"] suht kaheldav. Seega otsustasingi küsida Eesti Volkari fanattidelt väheke nõu, arvates et siin peaks ikka kellegil sellise asjaga kogemust olema, aga tundub et peale selle kuidas tulesi toonida või kuidas roostes kapotti endale teha ei saa siit midagi teada.

Külmjooted ehk?

Sul diag kaabel olemas? Tee näidikutele Output Test!

Seda soovitasin ma talle SRis juba oma nädal tagasi. Kui ikka ise midagi ei tee, siis miks küsida foorumist lahendusi. Samuti saab bensukat kontrollida ju bensupaagi pistikul õigete kaablite kokkuühendamisega. Kui ise netist skeeme ei viitsi googeldada siis ütle, võin värvid ka välja otsida.
Samuti sai SRis soovitatud, et diagnostikaga saab vaadaka kütusepaagis sisalduvat kogust ja ka sellele vastavat takistust. Sellest saab ju ka kohe järeldada, kas kelladeni info jõuab.

Sellise nutu ja halamise peale ei teki muidugi isu midagi vastatagi.
Arvad, et kõik elavad siin foorumis, et su näidikuteploki veale sekundi-
pealt nõu anda ja kaasa elada? Vigu võib olla mitmeid, kuid mina alustaks siiski kelladeplokist
endast (mõni rada maha põlenud vms), kuna kaks näidikut korraga ära
kukkusid. Ja kui ise väga asjast midagi ei jaga, siis ei ole mõtet
lampi paagiandureid ja asju vahetama hakata- vii parem kellegi kätte,
kes asjast midagi jagab. Kokkuvõttes aja- ja närvikulu väiksem.

Kuigi korda sai asja suht ammu, mõtlesin, et kirjutan milles viga oli, äkki saan kellegile abiks olla. Viga oligi siis lihtsalt läbipõlenud näidikute ploki radades mis sai kohaliku külajoodikust elektriku poolt korda tinutatud Väidetavalt pidavat tavaline asi neil olema, et need nõrgukesed rajad ei pidanud vastu pidama ka sellele väiksele pingele mis sealt läbi käib. Lootsin muidugi kuulda sellist konkreetset juttu siit foorumist, mitte mingi lambi külajoodiku suust , aga see-selleks. Loodan et tulevikus on sellest kellegile abi

Ja mida sa ise selleks ära tegid, et nüüd siin põrgata? Kas diagnostikaga katseid seireid liigutada tegid - Ei? Kas pumba juurest juhtmeid sillata - Ei? Esimese asjana siiski soovitatakse asju, mida on inimesel lihtsam kontrollida. Kablaga kutte on üle eesti ja teevad "paari õlle" eest kõik testid sul ära. Pumba pealt õiged juhtmed kokku panna pole ju ka mingi teadus, kui vähegi ajusid on. Suure tõenäosusega on 2 paksu ja 2 peenikest. Paksud on pumbale ja peenikesed andurile.

golfi_vend kirjutas:Sul diag kaabel olemas? Tee näidikutele Output Test!

Vabandan OT pärast aga mis kanali alt seda Output Test-i näidikutele teha saab?

võtad 17-instrument cluster ja siis seal parempoolses tulbas on Output Tests.

B4/B5/T4 neil on üsna tavaline, et näidikute blokk ise sureb ära. Kui lahti võtta siis suure tõenäosusega suurendus klaasi kasutades leiab vea esimese 5 minuti jooksul. Ma alati alustaks sellest.