Tegu siis corrado tagumiste supportitega, aga ju nad kõigil selle ajastu vw-del samad.
Kõik muu lihtne ja loogiline, AGA kuidas saada kätte see võll,kuhu külge kässari tross läheb?
Supporti seest kõik muu lahti,mis tuli koos splindi avamisega, aga seda ei mõelnud välja kuidas antud võlli kätte saada.

Siiani kõik edasi-tagasi liigutamisega välja saadud kui sisu on eemaldatud.

Sisu eemaldamise alla käib ka see keermega võll, millepeal kolb jookseb? Kui jah,siis kuidas see eemaldub?

Peale stopperi eemaldamist peaks kogu krempel välja tulema.

http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... ere-to-get" onclick="window.open(this.href);return false;

Stopperrõnga eemaldamiseks on vaja hästi pikkasid ja saledaid stoppernäpitsaid. Saab ka kruvikeerajatega, aga näpitsatega on mugavam töötada. Keermega võlli ja käsipiduri hoova vahel on veel üks väike vidin lahtiselt, mille kaudu hoob lükkab seda keermestatud võlli, muud seal ei tohiks olla.

Okei,sain lahti lõpuks süsteemi. Keermestatud võlli tuli lihtsalt väikse jõuga tirida,siis veel üks ala 1cm pikk jublakas kätte saada ja tuleb kässarihoob välja.
Tänud info eest. Splindi saab lahti lihtsalt,aga tagasipanemiseks vaja jah pikkasid splinditange.

Kuna juba teema on,siis küsime veel. Oskab keegi öelda kas seda kässari hoob saab uut kah osta? Korrosioon on oma töö teinud ja ime ,et üldse pidas simmeri vahelt.

rosco kirjutas:Kuna juba teema on,siis küsime veel. Oskab keegi öelda kas seda kässari hoob saab uut kah osta? Korrosioon on oma töö teinud ja ime ,et üldse pidas simmeri vahelt.

Millist osa sellelt lingilt silmas pead?

http://www.passatworld.com/forums/61-b5 ... assat.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Sealt kahjuks ei leia seda. Muidu see hoob, mida kässari tross liigutab supporti küljes. Pole ETKA-t kah arvutis,et vaadata koodi ja otsida.

Minu ETKA seda juppi ei näita, netist pilte leiab.

http://images2.carpartsdiscount.com/aut ... 9b2108.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Karta ongi,et seda uuena ei saa eraldi. Proovin veel tööjuurest,seal vb targem ETKA. Aga kui uut ei saa,siis tuleb mõelda ikka millegi muu supporti peale.

Oleneb vigastusest aga vana hoova võlli korrodeerunud pinna saab galvaanikaga taastada, aga kas see mängimine ära tasub?

Paar aastat tagasi sai Forsist "taastatud" hoobasid, millel oli võlli korrosioonikahjustustega osale hülss otsa löödud.

See küll hea info. Homme uurin Forsist.

Viimased 2 hooba sain endale forsist. Meili teel sain kinnitust,et midagi neil veel vedeleb. Kohapeal müügimees ei teadnud midagi asjast. Lõpuks ikka läks uurima ja leidis 2 sobivat ja siis ühe ,mis natuke teistsugune,ilma paariliseta.

Kokku läks 15 eur ,vw kaardiga.

Hää et siis niigi läks, said asja korda.
Pakun, et selliseid x-varuosi saab Forss tänu nendele autoomanikele, kes väljavahetatud juppi tagasi ei küsi.

Iseenesest ei ole selles taastamises midagi rasket kah. Asi on lihtsalt puhtaks tehtud, kaetud ilusa kihiga ja hülss/puks peale löödud.
Proovimõttes ja ajaleidmisel proovin enda vanad kah ära taastada. Saab kellegi hädalise veel õnnelikuks teha.

rosco kirjutas:Iseenesest ei ole selles taastamises midagi rasket kah. Asi on lihtsalt puhtaks tehtud, kaetud ilusa kihiga ja hülss/puks peale löödud.
Proovimõttes ja ajaleidmisel proovin enda vanad kah ära taastada. Saab kellegi hädalise veel õnnelikuks teha.

Kui hülss peal, kas selle hülsitud pinna peale (mis peaks olema siis ka suurema läbimõõduga) istub tehasemõõdus tihend, mis rem. komplektis on?

Selle ma proovin järgi lähipäevil. Iseenesest u. 1mm suurem läbimõõt ei tohiks probleemiks olla. Mul on olemas remontkomplekti simmerid ja uute hoobadega kaasa tulnud tihendid.

wolkar 3 kirjutas:Pakun, et selliseid x-varuosi saab Forss tänu nendele autoomanikele, kes väljavahetatud juppi tagasi ei küsi.

Sellised x-varuosad on "tehase taastatud" jupid, NK mäletamist mööda oli bränd. Ju on osad vahetusosadena tagasi tulnud tagasuportid nii pekkis olnud, et neist elulooma enam ei saa. Siis on vähemalt käsipiduri hoovad rahaks tehtud.

Olen parasjagu endalgi lahti võtmas süsteemi ja ei saa nüüd väga hästi aru, kuidas too vask/pronks/vms-puks sisse käib. Tuleb ta seestpolt läbi silindriava auku peksta?

Pluss, kust võiks saada neid vedrusid, mis kässarihooba laiali lükkavad?

E: ei saa seda stopperrõngast ka kuidagi tagasi, tahaks supporti läbi esiklaasi visata...

ValgeKotkas kirjutas:Olen parasjagu endalgi lahti võtmas süsteemi ja ei saa nüüd väga hästi aru, kuidas too vask/pronks/vms-puks sisse käib. Tuleb ta seestpolt läbi silindriava auku peksta?

Pluss, kust võiks saada neid vedrusid, mis kässarihooba laiali lükkavad?

E: ei saa seda stopperrõngast ka kuidagi tagasi, tahaks supporti läbi esiklaasi visata...

Mis pronkspuksist käib jutt ? Originaalis vedrusid ei saa jah, võid uurida kas mõne b-kat. valmistaja rem. komplektis neid on (kuigi kahtlen). Tasub ka lammaritest uurida aga üldjuhul lähevad nad koos suporditega müüki. Stopperrõnga tagasipanekuks on vaja väga pikki ja peeneid stopperrõnga näpitsaid. Saab ka kruvikeerajatega aga on oht supordi silindri sisepinda kriimustada.
Uue esiklaasi saab autoklaase pakkuvatest firmadest.

Käsipiduri hoob on vaaja lihtsalt korrosioonist puhastada ja vedrutihendi ja lisa rõngastihendi paigaldamisega hoovale saab ka sisse kallatava paksema määrde pidama. Mis neil hoobadel on probleemne on selle 1cm pika pulgakese süvis. Kui süvis on liiga suur, siis ei lükata enam kolvi hooba piisavalt palju, et see ka tagasi alla vedruga lükates pingutatud saab.

[ Postitus tehtud Mobile Device'i kaudu ]

Puks käib kässari hoova peale. Sinna kus puutub asi kokku tihendiga.
Endal supporti kokkupanek seisabki praegu korralike stoppertangide taga. Ei viitsi närve hakkata raiskama kruvikaga jms jamamisele.

Ma panin krüüviga nii, et stopper läks puru . Häbi, kuid - tagumise tagajärjel hakkasid poolduma kaheks need kässarivõllisüsteemid ( keermega üks ja vastaspoole oma). Püüdsin tagasi kokku tõmmata ja olin edukas - vedru võllide vahel viskas mõlemad pooled täiesti laiali Läksin võtsin lammarist audi suppordi (golf gti oma oli teistsugune ??) et seda kässarimehhanismi kasutada ... tore, et need pole seest ühesugused. Ühel on suppordis endas auk ja isane osa mehhanismil, kuhu taha viimane "kinnikiilub", teisel on aga auk mehhanismil. Siin hakkas mehhanism poolduma juba võlli väljapeksmisel suppordist. Ju seda ei tohi siis lüüa?
Fukitol.
Homme lähen ostan lõpuks suuremad kruustangid ja proovin pooldunuid juppe tagasi kokku laduda. Stopperinäpitsad tegin relakaga õhemaks ja nagu isegi kuidagi hakkasid vahele mahtuma Samas teine variant - pidurikolb seest tühjaks teha, siis sellega saab vist kenasti peale peksta? Kahju, et alles nüüd selle peale mõtlesin kui mulle toru kasutada soovitati.

E: ideaalselt töötas. Kruustangide vahel sain kaks võlli jälle kokku, suppordisse sisse, stopperrõngas sisse visatud näpitsate abiga, seest tühi pidurikolb peale ja haamriga kaks laksu ning ideaalselt sees ta oligi HURAA