Probleem selles, et pole veel väljas nii külm ka, aga asi siis nii, et külmalt käivitades tahab pikalt ketramist saada enne kui käima läheb, aga kui mootor soe siis käivitub ilusti, milles probleem olla võib?

Reinz kirjutas:Probleem selles, et pole veel väljas nii külm ka, aga asi siis nii, et külmalt käivitades tahab pikalt ketramist saada enne kui käima läheb, aga kui mootor soe siis käivitub ilusti, milles probleem olla võib?

Kui lõpuks käima läheb käib mootor kohe ilusti või tudiseb (puterdab) alguses?

Pritsenurga võid ka üle vaadata, võib-olla on liiga hiline.

Mis pritsenurk, tegemist on PD mootoritega.

Kui külmalt, kas tegemist on päeva esimese raske käivitusega ja edaspidised käivitused ok? Proovi nii, et käima, siis kohe välja ja uuesti käima.

golfi_vend kirjutas:Mis pritsenurk, tegemist on PD mootoritega.

Kui külmalt, kas tegemist on päeva esimese raske käivitusega ja edaspidised käivitused ok? Proovi nii, et käima, siis kohe välja ja uuesti käima.

Ah, ja

J.Aru kirjutas:

golfi_vend kirjutas:Mis pritsenurk, tegemist on PD mootoritega.

Kui külmalt, kas tegemist on päeva esimese raske käivitusega ja edaspidised käivitused ok? Proovi nii, et käima, siis kohe välja ja uuesti käima.

Ah, ja

vahet pole kas PD v nn vanakooli diisel...mehaaniliselt paigas olev pritse nurk on diiselmootoril nagu aamen kirikus...jah PD puhul reguleerib aju päris palju seda pritse ajastust kuid selleks et see elektrooniline pritseajastus ka effektiivselt toimiks(muudetakse seda vastavalt moto temperatuurile) peab ka mehaaniline pool olema timm. Reguleerib kuigi palju pritsejastust ka vanakooli TDI kuid PD l peaks olema see kontroll suurem-näiteks võrrelda SOI(Start of Injection) kaarte 96kw PD l -20c vs 90c siis, vahe on kuni 10 kraadi ennem ülemist surnud seisu ja seda just madalatel pööretel. seega pritse nurk tasub üle vaadata kindlasti.

Siin sa mõtled ehk Torsion Value muutmist, ehk nukkvõlli paika-ajamist? See paigast olemine mõjutab rohkem stabiilset tühikäiku

golfi_vend kirjutas:Siin sa mõtled ehk Torsion Value muutmist, ehk nukkvõlli paika-ajamist? See paigast olemine mõjutab rohkem stabiilset tühikäiku

http://www.langleyvw.ca/tech/pd.html

http://www.myarchive.us/richc/VW_TDI_with_PumpeDuse.pdf

ei saa nõustuda et see ainult tühipöördeid mõjutab...loe eriti hoolikalt teist linki...eriti sealt alates kust algab peatükk "Drive Mechanism"

niffu kirjutas:

Reinz kirjutas:Probleem selles, et pole veel väljas nii külm ka, aga asi siis nii, et külmalt käivitades tahab pikalt ketramist saada enne kui käima läheb, aga kui mootor soe siis käivitub ilusti, milles probleem olla võib?

Kui lõpuks käima läheb käib mootor kohe ilusti või tudiseb (puterdab) alguses?

mootor käib ilusti ja selline asi on ainult külma mootoriga, kui natuke sõita ja uuesti käivitada, käivitub ilusti

kas suitseb kah kui külmalt käivitad v siis kui see halb käivitus on ala must v rohkem sinakas valge?
temp andurit soovitaks ise kontrollida vaadata mis näidud on hommikul kui kaabli sappa paned(kui sul vagcom olemas?) v siis ennem kui üle öö käivitad võta temp andurilt juhe tagant ja vaata kas siis läheb paremini käima. samuti üle vaadata mis see torsion value näitab. ja ei välista ka kütte tagasi vajumist...ühel oli siin kah PD ga jama üle öö käivitamisega ja mingi vaakumi leke oli vaakumpumba küljest(kusjuures torsion value oli normist väljas ja paika ajades oli tal üleöö käivitus ikkagi paremaks muutnud omajagu kuid mitte probleemi lahendanud sest tõeline probleem oli ikkagi selles lekkes vaakumpumba küljest)

Loe selles teemas kasutaja tartuvaim saagat.
http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php? ... 0&start=50

kas tasuks kusagilt diagnostikast läbi käia? kas seal selguks mis viga olla võib? ja hea oleks kui soovitakse mõnd sellist kohta Pärnu piires ja mõistliku hinnaga

Reinz kirjutas:kas tasuks kusagilt diagnostikast läbi käia? kas seal selguks mis viga olla võib? ja hea oleks kui soovitakse mõnd sellist kohta Pärnu piires ja mõistliku hinnaga

nagu ma aru saan siis sa ise ei viitsi v ei oska eriti nipet näpet asju kontrollida ja vag com i sul pole?

ses suhtes jah et ei ole aega ja ei valda masinaid nii väga ja vag comi ka mul pole


nonii ja sai nüüd proovitud veel mingi lõunast, sõisin mingi 30km ja siis seisis auto 20 minti umbes ja jälle läks putetrdades käima, kuigi mitte nii pika puterdamisega, aga siiski. ja sumpsist tuli hommikul käivitades musta suitsu

Reinz kirjutas:ses suhtes jah et ei ole aega ja ei valda masinaid nii väga ja vag comi ka mul pole


nonii ja sai nüüd proovitud veel mingi lõunast, sõisin mingi 30km ja siis seisis auto 20 minti umbes ja jälle läks putetrdades käima, kuigi mitte nii pika puterdamisega, aga siiski. ja sumpsist tuli hommikul käivitades musta suitsu

huvi pärast võid vaadata selle sama asja üle mis tartuvaim enda masinal vaatas...läks kah musta suitsu saatel käima tal see.

sa mõtled siis seda tandempumba vaakumi otsa?

Reinz kirjutas:sa mõtled siis seda tandempumba vaakumi otsa?

jah, vaata vaakumi voolikud/otsikud selle pumba küljes üle.

peaks tglt täitsa soetama selle vag com kaabli, kust seda kõige soodsamalt saada võiks

ja kaua eelsüüteküünla tuli põlema peab armatuuri peal kui süüdet anda, mul põleb mingi 1 sekund

Reinz kirjutas:peaks tglt täitsa soetama selle vag com kaabli, kust seda kõige soodsamalt saada võiks

http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php? ... 81#p559581" onclick="window.open(this.href);return false;

Kaabel sai taha lükatud ja ainuke viga mis näitas oli õli temperatuuri andur. enne käivitamist põleb ka õli sensor ees mingi 4-5 sekundit

Nii kõik see sama rada ära käidud ja probleem sai lahenduse paar päeva tagasi peale uue starteri paigaldust. Sama mootor sama aasta oli 6k manual ( sellel teine starter )
E: ka natuke ajaloost.

Paagi sisese etteande pumba remont. Pihustite tihendite vahetus. Vaakum voolikute vahetus. Kõiksuguste kaablitega vaadatud ja kõiksugused tegelased. Viljandi Møller autos käidud korduvalt konsultatsioonil jne jne jne... kuid asi siiski väga lihtne. Lihtsalt diisel tahab saada käima minekul head teravat käivitust. Starter oli tglt okei kuid polnud päris nii terav. Nüüd poolest pöördest.

Jah, starteri magnetid jäävad küll vanadusest nõrgaks aga nende mõõtmiseks vajalikku gaussmeetrit ei tea kellegil olema.

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

peale auto sõitu, tuleb armatuuri alt kahinat

Reinz kirjutas:peale auto sõitu, tuleb armatuuri alt kahinat

See vast kliimaga seotud, kui on kliima peal.

kliima on peal ikka jah, ilmselt vajab täimist ?????