Monah kirjutas:Pildi peal olev komplekt ei ole Xtend ja kui sa vaatad siis tal korvi lamellides on augud, kust kaudu saad kogu seda kupatus kylge keerata.

Augud täitsa olemas ja seda saab sealt kinni keerata.

Sama moodi keerasime kogu komplekti alt ära ka, ilma, et oleks jupp jupi haaval korjanud.

Monah kirjutas:Pildi peal olev komplekt ei ole Xtend

Mille järgi seda väita saab? KGK-st tellides oli selle komplekti nimi ZMS Modul XTend ja KGK toote pilt näeb sarnane välja. Pildid on muidugi alati "illustreeriva" tähendusega aga ega see probleemi ei likvideeri.
EDIT: Ka tootekood klapib ehk ladu24 müüb sama asja, mida KGK.

Kui niipidi votta siis jah. Xtend sidurikorv on juba teistsugune Aga selles mottes sul on jah oigus , pildi on illustreeriva tahendusega.

Monah kirjutas:Kui niipidi votta siis jah. Xtend sidurikorv on juba teistsugune

Kas võib (ma ei tunne Passati siduri süsteemi) olla mingi konflikt XTend korvi (isereguleeruv) ja töösilindri-??? vahel. Sest kui ei ole XTend korv, siis isereguleerumine toimub väljaspool sidurikoda - töösilindi-tööhoova-... süsteemis ja kui nüüd said 2 iseregureeruvat asja kokku on probleem? Lihtsalt mõte.

Teoreetiliselt voib ikka. Tegel on sellega ikka nii et need mehed kes alla panid vist ikka maletavad mis moodi ta valja nagi, piltide jargi peaks aru saama ju. ZF kodulehel on pilt Xtendist olemas , vorrelda . Uurida Mercantilest tootejuhi kaest paigalduse kohta. Nemad kindlasti oskavad midagi soovitada. MIna vahemalt teeks nii.

Mina leidsin mooduse probleemivabaks tagurpidi käigu lülituseks.

Jalg piduril, sidur alla, esimene käik sisse ja siis kohe tagurpidi. Ei mingit raginat;)

Huvitav, miks ta nii toimib?

lassik kirjutas:Mina leidsin mooduse probleemivabaks tagurpidi käigu lülituseks.

Jalg piduril, sidur alla, esimene käik sisse ja siis kohe tagurpidi. Ei mingit raginat;)

Huvitav, miks ta nii toimib?

Aga on miskit selgunud, on siis tehase praak või töökoja pläkk?

Panen ühe sarnase probleemi siia teemasse:
Autoks Passat B6 2006 2.0TDI ja nelikvedu. Sai vahetatud sidurikomplekt koos hoorattaga, varem oli tavaline SACHS komplekt ja asemele läks isereguleeruva korviga LUK komplekt. Spetstööriista paigaldusel ei kasutanud, aga palju selliseid sidureid on ilma selleta pandud ja pole probleeme olnud. Komplekti tellis auto omanik kuskilt netipoest, ei pruugi olla õige selle auto jaoks. Sai ka kontrollitud õlitaset kastis ja põhimõtteliselt oli kast kuiv, umbes 1,5l läks juurde. Paari päeva pärast olevat sidur libisema hakanud möödasõidul gaasi andes.
Ainukesed mõtted olid kas vale sidur või õlileke sidurikojas, sest õli oli ju puudu kastist. Tõstukile ajades avastasimegi, et õli tilgub kasti ja mootori vahelt. Tellisime siis sidurivõlli simmeri ja võtsime kasti alt uuesti. Aga sidur ei tundunud õline olevat ja simmeri vahelt ei tundunud samuti lekkivat, avastasime hoopis mingi augu kasti korpuses survelaagri õlitoru taga, arvatavasti lekib sealt. Pildil näha see kahtlane auk, ei pea vist olema seal?
Mida siis arvata nüüd, kas ikkagi õli süü, vale sidur või ei õnnestu alati isereguleeruvat sidurit ilma spetsriistata paigaldada?