Juba hirmuga vaatan järgmiseks aastaks velgi, samalajal inspiratsiooni hangin vwvortexist. Nüüd nägin sellist pilti



TGagaratas julmalt koopas ju, sesuhtes, et nagu ette poole tõmmanud ennast, kuigi võiks olla keskel, mitte ühte serva koondunud, suht rõve, arvestades, et madaldus tuleb ka minu autole. Mida teha sellise asja vastu? Siukest juttu, "et ära aja siis nii madalaks vms" ei soovi kuulda.

Mida sa siis kuulda tahad täpselt?

Edit: Selge, ei näinud su teksti parandust.

keevita tagasild pikemaks siis.

romeoD kirjutas:keevita tagasild pikemaks siis.

Ratta asukoht ju madaldades ei tohiks tsentrist valja minna!?pildipeal asi ikka vaga imelik!

Ära väga erutu selle VT peale....seal võib tagaratta ka katusele liigutada

Selge on see, et rehv on liiga kõrge profiiliga kohapeal seismiseks, võib aja jooksul ära vajuda ja tühjaks ka minna.

TiitRE kirjutas:Ära väga erutu selle VT peale....seal võib tagaratta ka katusele liigutada

tiit see ei ole vt.

Kuna mul paremat pilti hetkel pole, siis ehk saad aru midagi.

sealne rahvas räägib midagi "drop plate"dest..? Misasjad need on?





E: Jettamees, tundub et vist ikkagi saab, mu enda autol veel pole, aga kui madalamaks ajada, siis tõesti kardan siukest asja..

Eesti teedel sa nkn nii madalaks ei lase. See tundub pigem mingi õhkvedrustese teema olema,et seistes lasevad vastu maad.

Mul padjad olemas juba.
Ja top-drop ee foorumis sai räägitud ka sealse kasutajaga, kes lubas näpunäiteid anda.(artemest)

Siim ingel [VW Bot: "Keel korda!"] nalja teed? Sellise autoga pole võimalik isegi otse sõita, rääkimata keeramisest/pööramisest

JETTAMEES kirjutas:

romeoD kirjutas:keevita tagasild pikemaks siis.

Ratta asukoht ju madaldades ei tohiks tsentrist valja minna!?pildipeal asi ikka vaga imelik!

Sõber fyysika aitab. kujutad ette passati tagasilda? ehk siis normaalasendis peaks see maapinnaga tasa olema. projektsioon(pikkus mööda maad mõõdetuna) on telje kinnituskohast ratta koopa keskele. Kui aga kere vastu maad lasta, siis kinnituskoht liigub madalamale, rattakese jääb samale kõrgusele, ehk projektsioon muutub väiksemaks, mis toob ratast ettepoole.

Kuna tagumine rattarumm kinnitub suht lihtsalt tagateljele, nelja poldiga, siis pannakse plaadid vahele, et ratta asukohta kaugemale viia.