Tere!
Autoks golf 4 1.9 TDI 66kw ja esinduse järgi õige läbisõiduga.Läbisõit siiski üsna suur 389 000 km .Mureks on käivitus.Külmast peast läheb ilusti käima ,esimesest pöördest aga soojast just mitte eriti.Peab ikka 4-5 korda ketrama et ennast käima veab.Vahepeal harva läheb ka soojast peast normaalselt käima.Ise väga ei tahaks uskuda et pump hakkab ära minema vms.Autol jõudu on ja ei suitse ka.Kaabli olen järgi pannud ja ei näita yhtegi veakoodi ka.
Asjalikud nõuanded oleks teretulnud.Tahaks autot korralikult käivituma saada:P

http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php? ... us#p565357" onclick="window.open(this.href);return false;

kuskohas see temperatuuri andur asub?ega see ei ole see mis paisupaagi küljes?

seal mootori taga paremal pool, kui pildist aru saad. Ebamugava kohapeal


oma masinal sama viga...aga mul väga suure tõenäosusega on soekäivitussofti viga.
temp anduri vahetasin ka esimese asjana ära aga ei midagi...aga soovitan too teema läbi lugeda ja siin foorumis veel otsingut kasutada ja saad infot küllaga.

see nn soekäivituse softi viga, nagu aru saanud, ilmneb üldjuhul siis kui starter juba veidi väsinud ja ei ketra motot soekäivituse ajal ~250-270 RPM i. teatud moto temperatuurist alates siis ei avata kütte etteannet enne kui saavutatakse need ~250 pööret....käivitub siiski lõpuks kuna ilmselt ikkagi peale teatud aega käiamist ´kütte etteanne avatakse hoolimata kas need pöörded saavutati v mitte. nn külmkäivituse ajal avatakse kütte etteanne kohe ja sp ka sul see masin poolest pöördest käima läheb. ei usu et sul selle temp anduriga midagi viga ka oleks.

Ehk siis põhimõtteliselt vajab starter remonti? Omal sama teema.

VeiksK kirjutas:Ehk siis põhimõtteliselt vajab starter remonti? Omal sama teema.

pmt kui sul see uus starter kah ära väsib hakkab sama jama pihta jälle. ma ei tea muidugi kumb odavam on kas starteri remont v siis vastav remap teha...ükski tegija pole siin oma hinda miski pärast avaldanud

omal võtsin siin hiljuti starteri maha ja tegin talle väikese uuenduskuuri. Tegelt lihtsalt puhastasin ja panin korraliku määrde sisse ja kontrollisin harju.
Harjad olid päris kenad ja kollektor ka suht ilus. Kollektori lamellide vahelt pesin/tõmbasin liigse sodi/grafiidi välja ja kollektoril sai peene liivapaberiga tekkinud oksiidikiht maha nühitud . Vajalikud kohad said uue määrde. Kontakdid sai ka puhtaks tehtud.
Aga soekäivituse poole pealt ei muutunud miskit. Ei ole aega praegult jyrisoo juurde ka selle probleemiga minna...aga kunagi tuleks see tee ette võtta. Keegi võiks Tartus sellega tegeleda..siis ehk leiaks aja.

sain ka lõpuks aega et poest see andur ära osta ja ära vahetada aga siiski viga endine...põhimõtteliselt ega mind see ei häiri ka et temperatuuri enam ei näe armatuuris,lihtsam pistik tagant ära tõmmata ja niimoodi sõita.

k1ngst0n kirjutas:sain ka lõpuks aega et poest see andur ära osta ja ära vahetada aga siiski viga endine...põhimõtteliselt ega mind see ei häiri ka et temperatuuri enam ei näe armatuuris,lihtsam pistik tagant ära tõmmata ja niimoodi sõita.

aga mis siis saab kui moto peaks hakkama üle kuumenema?küll suht harv juhus aga siiski.

k1ngst0n kirjutas:sain ka lõpuks aega et poest see andur ära osta ja ära vahetada aga siiski viga endine...põhimõtteliselt ega mind see ei häiri ka et temperatuuri enam ei näe armatuuris,lihtsam pistik tagant ära tõmmata ja niimoodi sõita.

Ei ole mõtet neid andureid osta, mul endal samuti vedeleb kodus 2tk. Lihtsam on kasutaja Jyrisoo-ga ühendust võtta ja asi lasta korda teha ( pole sugugi kallis teenus. )

Rannet123 kirjutas:

k1ngst0n kirjutas:sain ka lõpuks aega et poest see andur ära osta ja ära vahetada aga siiski viga endine...põhimõtteliselt ega mind see ei häiri ka et temperatuuri enam ei näe armatuuris,lihtsam pistik tagant ära tõmmata ja niimoodi sõita.

Ei ole mõtet neid andureid osta, mul endal samuti vedeleb kodus 2tk. Lihtsam on kasutaja Jyrisoo-ga ühendust võtta ja asi lasta korda teha ( pole sugugi kallis teenus. )

juu siis teema algataja ei lugenud kohe alguses antud linki. 66kw puhul on antud süptomid viitamaks soekäivituse softi veale kui rusikas silma auku!

ei usu et soekäivitussofti viga.Kui auto tehasest välja veeres sis nn selle sama softiga läks nii soojalt kui ka külmalt käima ideaalselt.Kuidas siis ajapikku asi süveneb ajus et soft enam ei toimi.Pigem kuskil mingi elektroonika andur vms asi peksab segast.Seega nagu eelpool mainitud et kui anduril juhe tagant võtta ja läheb matsust käima kuidas sis see väsinud vana starter saavutab need pöörded?ja pealegi miks soojast peast on tarvis saavutada mingeid kõrgeid pöördeid üldse? kui on kergem käivitada ja tegelt peaks vajama väiksemat pööret käivituseks.Siis pigem juba usuks et anomaalia selle kütte ette andmisega mitte mingi soft.Olgu starter kui väsinud tahes,korras moto paneb ta käima igaljuhul kui mootor hõre ja muid anomaaliaid pole.Temp. anduri viga see ei saa olla kuna sis ei toimiks ka näidik armatuuris.
Oman kahte samamootoriga vw ja sellel autol millel pole soekäivitusprobleemi on starter suht halb kuna hommikul väga vaevaliselt vaeb mootorit ringi.Nagu akus voolu pole.Arvatavasti starteri puksid kuna juhtmed kontrollitud.Kuna aku on 1a vana ja esines juba siis kui aku sai vahetatud.Kui auto käima läheb nii 3-4 pööret teeb.Lased käia mingi paar minti sis teist korda uuesti käivitades läheb poolest pöördest või mis iganes ajal 90 kraadi juures käivitades.See minu arvamus.

k1ngst0n kirjutas:ei usu et soekäivitussofti viga.Kui auto tehasest välja veeres sis nn selle sama softiga läks nii soojalt kui ka külmalt käima ideaalselt.Kuidas siis ajapikku asi süveneb ajus et soft enam ei toimi.Pigem kuskil mingi elektroonika andur vms asi peksab segast.Seega nagu eelpool mainitud et kui anduril juhe tagant võtta ja läheb matsust käima kuidas sis see väsinud vana starter saavutab need pöörded?ja pealegi miks soojast peast on tarvis saavutada mingeid kõrgeid pöördeid üldse? kui on kergem käivitada ja tegelt peaks vajama väiksemat pööret käivituseks.Siis pigem juba usuks et anomaalia selle kütte ette andmisega mitte mingi soft.Olgu starter kui väsinud tahes,korras moto paneb ta käima igaljuhul kui mootor hõre ja muid anomaaliaid pole.Temp. anduri viga see ei saa olla kuna sis ei toimiks ka näidik armatuuris.
Oman kahte samamootoriga vw ja sellel autol millel pole soekäivitusprobleemi on starter suht halb kuna hommikul väga vaevaliselt vaeb mootorit ringi.Nagu akus voolu pole.Arvatavasti starteri puksid kuna juhtmed kontrollitud.Kuna aku on 1a vana ja esines juba siis kui aku sai vahetatud.Kui auto käima läheb nii 3-4 pööret teeb.Lased käia mingi paar minti sis teist korda uuesti käivitades läheb poolest pöördest või mis iganes ajal 90 kraadi juures käivitades.See minu arvamus.

kui andur tagant võtta, siis käitub aju käivitamisel justkui oleks moto külm....kui moto on külm(alla 40c) siis avatakse kütte etteanne kohe ning aju ei oota et starter keriks moto pööreteni 280rpm ennem kui etteanne avataks. tehasest välja tulles aga on starter ju uus ja piisavalt võimekas et see 280rpm ilma probleemideta saavutada. miks see nii softi kirjutatud tuleb küsida saksa inseneride käest....millegi pärast soft mis mõeldud automaatkastiga masinatele seda nõuet pole st kütte etteanne avatakse samuti kohe kui võtit annad. kui starter ikkagi nii vana ja kulunud et ei taha ka külmalt minna hästi siis tuleb starter ära vahetada ja asi jokk sest diisel tahab heaks käivituseks saada head teravat starterit nii v naa.

asi pole üldse softi toimimises vms st soft ei muutu ei 10 aastaga ega ka mitte 20 aastaga seal ajus vaid starter kulub ja väsib kuniks ei suuda saavutada seda 280rpm mootoril. kui ei usu siis vaata seda pilti mis on 3D vaade sellest käivituse softist TDI ajust....kui veidi asja jagad siis näed ära kus viga on....sa võid jääda andrureid vahetama kui tahad....üks variant on uus starter aga see asi hakkab jälle korduma kui ühel hetkel ka see uus starter väsib ja kulub ning pealegi on softi muutus odavam kui uus starter....seda enam et tegelt vb saavutab su see veidi kulunud starter 250rpm mis on veel piisavalt hea tegelt aga aju tahab näha ju 280 v 270rpm seega 20 v 30rpm jääb puudu et etteanne avataks koheselt.

Tegemist on softi veaga ja starteri väsimisega. Ei aita tihti ka starteri määrimine ja puhastamine vaid ainult uus starter. Aga kui tahad otsida viga mujalt mingitest anduritest, siis edu!

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

ma vaevalt viitsin otsima hakata neid ,panen ennem takisti vahele temeratuuri andurile.

k1ngst0n kirjutas:ma vaevalt viitsin otsima hakata neid ,panen ennem takisti vahele temeratuuri andurile.

Kah võimalus...isiklikult laseks teha softi paranduse aga see takisti variant odavaim jah,ainult et pane lüliti kah vahele et aju saaks muidu ikka õiget infi temperatuuri kohta muidu on oodata väikest kütte kulu tõusu.

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

Kas lihtsam on igakord mingit lülitit tiksutada või istuda autosse ja muretult sõita?
Alates 2000 ja edasi autodel võtab see softiparandus 10 minuti ringis.
Õige tegija korral pole see nii kallis ka.

Selleks ei pea ju lülitit panema, pigem relee mis enne käivitamist hoiab läbi takisti ja kui auto käima läheb (õlisurve, genekas jne) viskab uuesti anduri ahelasse. Iseasi kas sellest mingi veakood jääb sisse või ei ja kuidas aju edasi toimetab.

golfi_vend kirjutas:Kas lihtsam on igakord mingit lülitit tiksutada või istuda autosse ja muretult sõita?
Alates 2000 ja edasi autodel võtab see softiparandus 10 minuti ringis.
Õige tegija korral pole see nii kallis ka.

Nõustun sinuga 100%,softi parandus kiire ja lihtne ning ei pea pead vaevama mingite juhtmete,takistite,lülitite ega releede vahele ehitamisega.

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

Samas aega on ja õpetus ka väga raske ei tundu olevat.Niipalju kui lugesin välismaa foorumist.
Õpetus : http://speedy.sh/YfRyG/takisti.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Tekst sis selle kohta et ei tule kütte tõusu:Postitus 134.
http://forums.tdiclub.com/showthread.ph ... 576&page=9" onclick="window.open(this.href);return false;
Päris nüüd enam aru ei saa kas ta selle postituse all peab silmas seda lülitiga versiooni või sis seda õpetust mis mul esimene link on.
Ise kavatsen esimese õpetuse järgi teha.

k1ngst0n kirjutas:Samas aega on ja õpetus ka väga raske ei tundu olevat.Niipalju kui lugesin välismaa foorumist.
Õpetus : http://speedy.sh/YfRyG/takisti.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Tekst sis selle kohta et ei tule kütte tõusu:Postitus 134.
http://forums.tdiclub.com/showthread.ph ... 576&page=9" onclick="window.open(this.href);return false;
Päris nüüd enam aru ei saa kas ta selle postituse all peab silmas seda lülitiga versiooni või sis seda õpetust mis mul esimene link on.
Ise kavatsen esimese õpetuse järgi teha.

Puhas porno... arvesta palju juhtmeid sa pead lõikuma ja poolitama!

Puhas porno... arvesta palju juhtmeid sa pead lõikuma ja poolitama![/quote]

eks ta ole jah