Noh, aga pane siis oma auto turbole mõõtmiseks termopaar turbo keskosa, st laagrisõlme peale (selliseid hiina testreid on saada, kus termopaar on komplektis) ja vea juhtmed kabiini. Edasi tõsta ta ringi kollektori peale enne ja pärast turbot jne. Saad suht objektiivse info.

bora24 kirjutas:Noh, aga pane siis oma auto turbole mõõtmiseks termopaar turbo keskosa, st laagrisõlme peale (selliseid hiina testreid on saada, kus termopaar on komplektis) ja vea juhtmed kabiini. Edasi tõsta ta ringi kollektori peale enne ja pärast turbot jne. Saad suht objektiivse info.

mul ei ole millegi tõestamiseks midagi paigaldada sest seda teinud sajad vennad ennem mind ning seda tõestanud et temperatuurid TDI väljalaskes tõusevad üsna kõrgeks....ja seda teinud inimesed kes antud teema koha pealt kordades adekvaatsemad kui sina oma infrapuna termomeetriga mõõtmise jutuga.

Ära muutu isklikuks, seda olen sulle juba eelnevalt öelnud. See, et tänavamasinal reeglina ei juhtu turbo laagrisõlmega midagi, kinnitab praktika, et 200 tuh km nad ikka vastu peavad. VASTASEL KORRAL OLEKSID PÄRAST 1.ST SÕITU KINNI.

bora24 kirjutas:Ära muutu isklikuks, seda olen sulle juba eelnevalt öelnud. See, et tänavamasinal reeglina ei juhtu turbo laagrisõlmega midagi, kinnitab praktika, et 200 tuh km nad ikka vastu peavad. VASTASEL KORRAL OLEKSID PÄRAST 1.ST SÕITU KINNI.

ja keegi pole rääkinud nende kinni sõitmisest esimese sõiduga v isegi mitte 10tkm jooksul....kuid nähes tänavapildis kuidas mõni oma TDI ga ümber käib siis pole imestada kui vahetatakse turbosid 60tkm vms peal uuel masinal v et miks turbode läbi õli lahkub. teoreetiliselt peaks turbo vastu pidama sama kaua kui moto ise st isegi 400tkm aga kinni jäävad katalüsaatorid(liigne vastusurve ja väljalaske gaaside tõus), kinni jäävad geomeetriad jne jne ja muidugi ka sõidustiil on põhjused mis neid hädasid tekitavad ja see õli võlli külge põlemine/kõrbemine liigsuurest temperatuurist väljalaskes välja suretamise hetkel....me ei ütle et see oleks üks ja ainuke põhjus sest erinevaid põhjuseid mida ka sina nimetasid veel ja veel....see oli üks välja toodud põhjustest mida sina nimetasid muinasjutuks...ja termin mullaks muutumine ei ole kõige õigem asja juures aga mõttest saad vast aru.

Nii,minu jaoks siis teema lõppenud positiivselt -too aine toimib ja edukalt.
Neile,kes siin teemas plõksivad niisama soovitan soojalt proovida.
Surnud mootorit ta loomulikult ei elusta aga uuele ja vähemkulunud mootorile sobib ta k üll.
Minu poolt teema lukku!

Miks teda uuele mootorile sisse peaks toppima?

tobimarg kirjutas:Miks teda uuele mootorile sisse peaks toppima?

siis vast ikka võib kui sulli nii palju et pole sellega miskit mõistliku peale hakata aga jah, ei saa ka mina sellest aru miks seda vaja heas korras mootorisse toppida ja seda veel katse eksituse meetodil toetudes kellegi kogemusele mis põhineb sisuliselt ainult nn tagumiku tunnetusel??? vahetage parem õli ja vajalikud filtrid õigel ajal ning isiklikult ei soovita ka teha long life välpa mis sest et õli vb vastav sees(diislile long life minu arvates lollus mis lollus), siis sõidab diisel mootor kaugelt üle poole milli kelladele ilma et oleks vaja hakata kappremonti tegema v sisse kallata tele turu sarnaseid tooteid.

copilot kirjutas:

tobimarg kirjutas:Miks teda uuele mootorile sisse peaks toppima?

siis vast ikka võib kui sulli nii palju et pole sellega miskit mõistliku peale hakata aga jah, ei saa ka mina sellest aru miks seda vaja heas korras mootorisse toppida ja seda veel katse eksituse meetodil toetudes kellegi kogemusele mis põhineb sisuliselt ainult nn tagumiku tunnetusel??? vahetage parem õli ja vajalikud filtrid õigel ajal ning isiklikult ei soovita ka teha long life välpa mis sest et õli vb vastav sees(diislile long life minu arvates lollus mis lollus), siis sõidab diisel mootor kaugelt üle poole milli kelladele ilma et oleks vaja hakata kappremonti tegema v sisse kallata tele turu sarnaseid tooteid.

mis ingel [VW Bot: "Keel korda!"]-i longlife jutt siin käib-meil siin banaanias ei saa mingit sellist vahetusvälpa kasutada,vähemalt 10000km tagant võiks ikka õli vahetadad või ka varem.

uude mootorisse,sest ta kaitseb mingil määral kulumise eest.

Seda,kuidas Xado toimib saab lugeda siit
http://www.xado.ee/tutvustus/" onclick="window.open(this.href);return false;

leek kirjutas:

copilot kirjutas:

tobimarg kirjutas:Miks teda uuele mootorile sisse peaks toppima?

siis vast ikka võib kui sulli nii palju et pole sellega miskit mõistliku peale hakata aga jah, ei saa ka mina sellest aru miks seda vaja heas korras mootorisse toppida ja seda veel katse eksituse meetodil toetudes kellegi kogemusele mis põhineb sisuliselt ainult nn tagumiku tunnetusel??? vahetage parem õli ja vajalikud filtrid õigel ajal ning isiklikult ei soovita ka teha long life välpa mis sest et õli vb vastav sees(diislile long life minu arvates lollus mis lollus), siis sõidab diisel mootor kaugelt üle poole milli kelladele ilma et oleks vaja hakata kappremonti tegema v sisse kallata tele turu sarnaseid tooteid.

mis ingel [VW Bot: "Keel korda!"]-i longlife jutt siin käib-meil siin banaanias ei saa mingit sellist vahetusvälpa kasutada,vähemalt 10000km tagant võiks ikka õli vahetadad või ka varem.

uude mootorisse,sest ta kaitseb mingil määral kulumise eest.

aga kasutatakse ju longlife välpa, kuna tehas soovitab ja siis ei imesta kui 300tkm v 400tkm on moto kohvi v muud suuremad hädad küljes...nagu aru saanud siis ega autotootjad tänapäeval pole väga huvitatud et masinad üle 5 aasta palju kestaks, ilma et peale tava hoolduse miskit suuremat teha oleks vaja. Ikka võimalikult vara kuusakoski kaubaks vaja asi teha et siis uus ostetaks.

Ei maksa uskuda kõike,mida räägib esindus või autotootja.
Meie kliimas ja väikeste läbisõitude juures on pikk õlivahetus välp kurjasti!