Tervist,
Mis võib viga olla, kui mootori temp. on vahepeal sõites umb 100 peal, kohati isegi rohkem.
Veepump/termostaat?

Võib nii embakumba olla. Kas termostaat ei avane või veepump ei suuda piisavt tsirkulatsiooni tekitada. Ka temperatuuri andur võib anda valet infot kelladele ning ka kellades endas võib viga olla.

Jahutusvent tuleb taha umbes 105 kraadi juures, jahutab maha kuni 100 kraadini, ja nii see kordub.

kui temperatuuri andurid on asendused,siis näitab rohkem kuskil 10 kraadi. Kui mootor üle ei kuumene siis ok.

Kas temp. andur võib ka sellist pulli teha? Nimelt see pistik, kuhu too andur läheb, selle kõrval on teine täpselt samasugune pistik, mis vahe neil on? Kummas neist see andur olema peab? Mul nimelt seisab mootoripoolne pistik tühjana.

Samuti olen täheldanud, et kütusekulu on üüratu. "Arvutused" on küll seieri järgi tehtud, mis ei ole kuigi täpne, aga sellegipoolest sõitsin umbes 8 liitriga ~50 kilti, mis teeks keskmiseks umbestäpselt sitaks.
Kõik sõidud on linnas, enamasti suhteliselt külma mootoriga ning rahuliku sõiduga.

Keegi oskab miskit öelda siis selle pistiku kohta?
Nimelt siis see sinine pistik (mul on musta värvi) seisab tühjana, kas seal peaks mul olema miskit?

Sõbra golf 3, millel on sama mootor on antud kohas ainult 1 pistik.
Aitäh.

Peab olema kas kaks eraldi kahe klemmiga andurit, millest üks annab infot ajule, teine näidikule.
Või on üks andur, mis on nelja klemmiga, ja annab nii indfot näidikule kui ka ajule.

Deemu kirjutas:Peab olema kas kaks eraldi kahe klemmiga andurit, millest üks annab infot ajule, teine näidikule.
Või on üks andur, mis on nelja klemmiga, ja annab nii indfot näidikule kui ka ajule.

Just. Minu G3-l täpselt sama mootor ja temp. andur musta värvi ja 4-ja klemmiga.

TiitRE kirjutas:

Deemu kirjutas:Peab olema kas kaks eraldi kahe klemmiga andurit, millest üks annab infot ajule, teine näidikule.
Või on üks andur, mis on nelja klemmiga, ja annab nii indfot näidikule kui ka ajule.

Just. Minu G3-l täpselt sama mootor ja temp. andur musta värvi ja 4-ja klemmiga.

Peaks veel olema mustal anduril kollane ring ümber.

Sinine andur ajule, must andur kelladele infi jagamas. Pistikud peavad ka ikka olema samavärvi mis andur. Kui anduri juhe tagant ära siis annab ajule külmkäivitusväärtuse ja ongi sul kütusekulu suurem kui normaalne oleks. Seda sinsit andurit saab mõõta ka, töösaooja mootoriga (80-90) peaks selle takistus olema 200-300 oomi.

termostaadi viga??

Mul on hoopis selline süsteem

Ülemine on siis üleliigne?

Üks vist augutäiteks
Tegelikult on selleks müügil spetsiaalsed pimedad.

Vahetasin jahutusvedeliku temp. anduri ära ja tundub, et asi toimib. Temperatuur näidiku järgi on 85-90C vahel ja vent tuleb u. 90 kraadi peal taha.

Tõstaks teema päevakorrale uuesti.
Probleem pole siiski kadunud, sest kohapeal on temp korras aga sõidu ajal u. 70.
Termostaat vahetatud. Siiani ei anna rahu ka see tühjana seisev ülemine andur, milleks ta seal on ja miks ta mul ilma pistikuta on.
Kuri kahtlus, et seal peaks siiski miskit olema, sest nii palju kui ma netiavarustest leidnud olen, siis peaks see ülemine andma inffi ajule.
Kui aga aju seda infot kätte ei saa, siis on ju segu ja asjad ka valed, mis seletaks ka mu kõrget kütusekulu. Jagage tarkusi

endrik_R kirjutas:Tõstaks teema päevakorrale uuesti.
Probleem pole siiski kadunud, sest kohapeal on temp korras aga sõidu ajal u. 70.
Termostaat vahetatud. Siiani ei anna rahu ka see tühjana seisev ülemine andur, milleks ta seal on ja miks ta mul ilma pistikuta on.
Kuri kahtlus, et seal peaks siiski miskit olema, sest nii palju kui ma netiavarustest leidnud olen, siis peaks see ülemine andma inffi ajule.
Kui aga aju seda infot kätte ei saa, siis on ju segu ja asjad ka valed, mis seletaks ka mu kõrget kütusekulu. Jagage tarkusi

Sinna käib raudselt ainult üks andur ja plokikaane poolne andur on lihtsalt augutäide.Kui on 2 andurit siis plokikaane poolne on 2pin ja sinine ja teine on ka 2 pin ja musta värvi.Ventole pole kunagi sellist süsteemi peale pandud nagu see 2 anduriga.Ventol on üks temp andur ja see on 4pin.

Esimestel ventodel ja golf3-del oli 2 eraldi 2 klemmist andurit. Sellepärast ongi need flantsid seal 2 avaga. Uuem süsteem kasutab vaid 1-te 4 juhtmega andurit ja teisel aval peab pime ees olema. Antud pildil kui on 2 4-klemmiga andurit, siis peab üks lihtsalt pimedana kasutusel olema. Vanemal süsteemil selle mootori puhul oli üks sinine ja teine must. Uuemal on nad lihtsalt kokku ühte andurisse ehitatud ja peab olema must kollase triibuga andur. Vast oli nüüd arusaadav.

See uus andur mille toppisin paar kuud tagasi on must, sinise rõngaga. Peab ikka kollasega olema?

Tervist, oskab ehk keegi öelda, mis juhe see on (umb 10-15 cm pikk)? Kusagile ühendatud pole.
Tuleb ta samast puntrast jagaja juhtmega.
http://www.upload.ee/image/3179922/IMG_ ... 203544.jpg
http://www.upload.ee/image/3179931/IMG_ ... 203613.jpg

endrik_R kirjutas:Tervist, oskab ehk keegi öelda, mis juhe see on (umb 10-15 cm pikk)? Kusagile ühendatud pole.
Tuleb ta samast puntrast jagaja juhtmega.
http://www.upload.ee/image/3179922/IMG_ ... 203544.jpg
http://www.upload.ee/image/3179931/IMG_ ... 203613.jpg

Minu Golfil on täpselt samasugune pistik üle (moto tundub ka sama olema).

GTI kirjutas:See on õlitemp. anduri pistik - andur peaks ise filtrijala peale käima ja kasut. seda MFA-ga autodel.

Just, tulebki meelde, et küsisin ise kunagi sama pistiku kohta sama küsimuse ja teemaks oligi MFA

Nonii, uus küsimus päevakorral.
Nimelt ostsin teise lambda anduri, mis tuleb välja, et on teistsuguse pistikuga, kolme juhtmega(praegune on 2 juhtmega)
Olemas on ka teise anduri vastus, aga juhtmed läbi lõigatud.
Auto küljes olev vastus:

Uue anduri pistik:

Küsimus siis selles, et mis juhtmed ma omavahel ühendama pean? Oleks ehk kellegil mingit skeemi/joonist jagada kusmis olema peab.
Praegu muidugi meenus, et oleks võinud ka juhtmete värvusest pildi teha, aga hetkel kohe seda võimalust pole.