ingel [VW Bot: "Keel korda!"] kuidagi ei õnnestu tuttavatel seisma jäänud rehvidest saada endale kahte puuduvat rehvi...

Kulla mees, kui sina siin Tartuvahel nii seisma jäänud rehvidega liiklema hakkad siis ma juba hakkan kartma nii enda kui ka enda ligimeste pärast. Päriselt ka. Leia see raha ja osta rehvid.

15 tollised on Contid ja nad jäid seisma kevadel peale seda kui auto müüki läks ja sõitnud nad detsembrist märtsini keskpaigani mingi 3000 km maksimaalselt... omanik ei viitsi ei müüa ega nii sama kellegile ära anda kuid pakkus kasutada talve jagu kuna plaanib endale teise auto juurde osta millele need alla läheksid......13 tollised on 2 aastat seisnud tutikad Wan Li-d. põhimõtteliselt on ju pea igal pool nii kus rehvid seisavad või müüakse.. tegeld ei tea keegi kaua nad kusagil seinud on .....tatru inimestele küsimus... Mis seisus ja hinnaklassis rehve pakutakse seal ARKi taga kaarhallis?

wapsik kirjutas:Järeldused: ei ole vist eriti võimalik/mõtekas siis 195/65 R15 mu 55 kw diislile alla toppida...või kuidas?...aga kui taha panna 185/65 R14 ja ette sama väärsed R13-d....

195/60/15 on ju laialt levinud mõõt,otsi selles mõõdus rehvid ja ongi mure murtud..istuvad ideaalselt alla ja kui auto maast-laeni täis topid ei käi koopasse tagant !

185/65 R14 läävad alla... vaja 1 päev rehvi kaupmehed läbi jalutada...

http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=67&t=95579" onclick="window.open(this.href);return false;

selle asemel,et jooksma minna alusta foorumist !

fatedog kirjutas:http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=67&t=95579

selle asemel,et jooksma minna alusta foorumist !

G3 55kw mitte pole 5x100 auguvalemiga aga veljed müüd pärasr maha eraldi 10 tk ja saadki niisama

wapsik kirjutas:15 tollised on Contid ja nad jäid seisma kevadel peale seda kui auto müüki läks ja sõitnud nad detsembrist märtsini keskpaigani mingi 3000 km maksimaalselt... omanik ei viitsi ei müüa ega nii sama kellegile ära anda kuid pakkus kasutada talve jagu kuna plaanib endale teise auto juurde osta millele need alla läheksid......13 tollised on 2 aastat seisnud tutikad Wan Li-d. põhimõtteliselt on ju pea igal pool nii kus rehvid seisavad või müüakse.. tegeld ei tea keegi kaua nad kusagil seinud on .....tatru inimestele küsimus... Mis seisus ja hinnaklassis rehve pakutakse seal ARKi taga kaarhallis?

Oma G3-le otsisin ja käisin ka sealt kaarhallist läbi. 1 jooks 185/65R14 oli olemas...7mm. jäägiga ja hind oli mälu järgi 38.- rehv (tootjaks Nokian).

Puman kirjutas: Vaatasin Passat B3 tehasemanuaali ja seal sellised mõõdud antud:
165/70R14

Mul siin üks nö ametlikust allikast pärit paber annab "minimaalseks" rehvimõõduks 185/65R14. 175/70R14 rehvile mõtlesin alguses kitsama velje otsida, aga lõpuks läks ikka orig. 6Jx14 käiku - väike stretch teeb ehk popimaks ja noortepärasemaks

Minimaalne tähendab rehvi laiust,Maksimaalne tähendab rehvi laiust.Velje toll ei oma tähtsust,omab ET. Seega,velg koos rehviga on ratas. Ratta diameeter peab sobima tehase etteantud mõõduga. Diameeter= läbimõõt. Velje ET,las keegi seletab,mida Ingliskeeles tähe lühend tähendab. Laia rehvi(see on ju koos veljega) kasutusel ongi tähtis velje õige ET.

http://en.wikipedia.org/wiki/Offset_(wheel" onclick="window.open(this.href);return false;)
ehk siis eesti keeles: velje keskosa ja kinnitus koha vahe mida tavaliselt mõõdetakse millimeetrites. Positiivne ja negatiivne ET ( Offset ) olenevalt kas siis kinnitus koht on velje keskosast sees või väljaspool.

Kui G3-e. ET tehasest on 38 . 6,5J veljel,mida pakud veljel 7,5 ET-iks? rako.

mul 7,5 lai ja ET 32. Ees on koopa servaga suht tasa, tagant on velg koopas sees veidi. Ventoga muidu tegu

Nii ei saa pakkuda, iga velje ET on erinev. Pole väga vahet kas on 6,5 või 7,5" velje laius. ET sõltub siiski konkreetsest veljest.
Mõõda ära velje laius 7,5" * 2,54 = 19,1 cm ( 191mm )
Asetad velje vastu maad näoga ülesse poole ( välimine külg ) ja mõõdad ära maast kinnitus kohani.
jagad velje laiuse pooleks 191/2=95,5mm ja kui maast on 70mm kinnituseni on velje ET25,5

Laias laastus nii saab ET ( Offseti ) mõõta

E: nii tuleb siiski negatiivne ET ehk siis tulemus ET-25,5

E: selgituseks veel mida väiksem on ET ( ka negatiivne ) seda rohkem ulatub velje koopast välja. Kui ET on liiga suur ntx 60 siis on oht, et velje jookseb suppordisse kinni ja ei saa alla kinnitadagi.

Kerx kirjutas:mul 7,5 lai ja ET 32. Ees on koopa servaga suht tasa, tagant on velg koopas sees veidi. Ventoga muidu tegu

See on G3/Venta/B4 omapära suht nõme muidugi. Hea saaks vaid juhul kui oleks eineva laiusega veljed.

See ET 32 näitabki, et velje ET võiks olla pisut suurem. Ratas olgu nats rohkem koopas. Muidugi välimuselt maitseasi, kuid praktiliselt ei sega ,,kõhin,, koopas.

rako kirjutas:See on G3/VentO/B4 omapära suht nõme muidugi. Hea saaks vaid juhul kui oleks eineva laiusega veljed.

Jah , ja sellepärast flantsid leiutati

Kerx kirjutas:

rako kirjutas:See on G3/Venta/B4 omapära suht nõme muidugi. Hea saaks vaid juhul kui oleks eineva laiusega veljed.

Jah , ja sellepärast flantsid leiutati

Jah, ma saan aru, kuid flantsiga tekib üks väike konks asja juurde. Kui ees ja taga on sama laiad veljed, ning ET32 on sama lisad sinna 15mm flantsi siis saad tagant jooksu väliselt paika.
Esimene ET32 ei liigu kuskile ja tagumine ET on 17. Mis juhtub? esimeste rataste vahe on kitsam kui tagumiste kokku siis suisa 30mm. Suvisel ajal see ei mängi rolli kuid talvel küll. Tagumine otsa hakkab teed otsima kuna esimese ratta tehtud rööbas ei jookse enam tagumisega kokku.

Kuna ma asjaga väga kodus ei ole, siis ma ei hakka rohkem vaidlema. Küll aga, ega passatil ja mul ventol samamoodi ei jookse originaalis juba esimese ratta tehtud rööbas tagumisega kokku, ehk siis kui panna sinna täpselt niipalju flantsi vahele, et tagumised esimeste rööpas jookseks, oleks moos ju. Nii välimuselt kui ka auto käitumise poolest. Ei pea sinna vahele suvalist 15mm tükki viskama

Originaalis on G3-el. esisild 30mm laiem,kui tagasild. Velje kinnitus flantsist mõõdetuna.

t6nis3 kirjutas:Originaalis on G3-el. esisild 30mm laiem,kui tagasild. Velje kinnitus flantsist mõõdetuna.

Vot ei kinnita ega lükka ümber. Kui on tõsi kas keegi oskab ära seletada miks? Siis just nimelt see 15mm oleks ju täpselt hea.

t6nis3 kirjutas:Originaalis on G3-el. esisild 30mm laiem,kui tagasild. Velje kinnitus flantsist mõõdetuna.

'
Mõlemalt poolt 15mm ja ongi tagasild samalai , lihtne... Ma ei tea mida sa rako arvutasid

Kerx kirjutas:

t6nis3 kirjutas:Originaalis on G3-el. esisild 30mm laiem,kui tagasild. Velje kinnitus flantsist mõõdetuna.

'
Mõlemalt poolt 15mm ja ongi tagasild samalai , lihtne... Ma ei tea mida sa rako arvutasid

Minu arvutused olid ju õiged aga seda fakti, et esi sild väidetavalt laiem ei teanud. Otsingi hetkel sellele kinnitust.

Rako,kas ei läinud teil mõttelõng natuke vales suunas. Nimelt velje ET32. toob juba ise velje liig välja. Mis flantsidest te räägite?

Me oleme natuke teise teema juures jah juba Rako, kinnitust saad sellele nii, kui sa lähed sõidad värskel lumel paar meetrit. Sealt peaks juba näha olema, et tagasild kitsam kui esimene