Jama siis selline, et peale hammasrihma vahetust hakkasid toimuma igasugused probleemid autoga, peale kokku ladumist ei tule enam juhipoolsele lähi tulele voolu peale algul mõtlesin et läbi põlenud aga kontrollides täitsa töökorras, peale siis natukest sõitu avastasin seisma jäädes et paneel mis näitab milline käik sees on jäi punkti D olenematta sellest kuhu kangi tõmbad, samas käigud toimisid ikka niipidi nagu pidid isegi kui näitas tabloolt ainult draivi, järgneval päeval püsikat proovides ei toiminud see samuti aga kast töötas ilusti, nüüd aga 3ndal päeval käis poole sõidu ajalt nõksakas läbi ja lõi pöörded 3k rpm peale u 100km/h, mis siis ikka jäin seisma suretasin välja, kuna kapote alt ega põhjaalt mingeid lekkeid ei tuvastanud siis keerasin uuesti masina käima ja sõitsin edasi, üllatuseks aga masin vahetab käike ainult 3k rpm pealt ja siis kaa ainult 3ndani, järeldus et kast peaks avarii reziimis olema, aga mingeid veatulukesi armatuuris ei vilgu, samas väikse otsa peale korraks hakkas kõik jälle tööle vahetas ilusti käike ja püsikas samuti toimis. Omad kogemused on automaadiga vaid niipalju et kunagi sai bemaril auto -> manual vahetus tehtud ja seda kaa selle pärast et omast lollusest sai kast slepitades tuksi keeratud, parandama ma mehhaaniliselt ei kavatsegi seda kasti hakata, pigem juba sama vahetus aga sellise probleemi puhul ma ise kahtlustan mingit elektroonika, anduri või pistiku viga, imelik on ainult see et ükski veatuli põlema ei hakka vms, kes siis oskab mingit nõu anda mida kontrollida just nimelt pistikute mõttes või siis kas kastis ikka piisavalt õli on sees, vända märke otsides täheldasin et ikka turbiin kuskilt lekib kuna hooratas oli seest kkasti õliga koos ja alt samuti õrnalt märg. Siit tegelikult ka küsimus veel selle kohta et kaua avarii reziimiga sõita kannatab ?

6litase nyyd siis yle vaadatud ja oli natuke palju sees, v2hemaks lastud aga seis ikka sama, 6hulugeja pistik ja k2imakasti oma samuti yle vaadatud ja kasu 0, obd kabla saan alles n2dala p2rast eks siis saab vaadata ehk on m6ne veakoodi litsalt sisse l66nud kuna aku sai rihmavahetuse ajal tyhjaks musa kuulates aga mida enam ma l22ne foorumeid loen seda enam arvan et turbiin ikka õhtus omadega, niikaua siis lasen avarii reziimiga edasi kuni see veel toimib, igaljuhul abi oleks teretulnud kui midagi p22sta veel annab

Minu k'igukasti jamale siis lahendus leitud tänud can kaablile mille 18$ eest soetasin , tegemist oli siis nn kiiruse anduriga (g28) sai uus pandud ja nüüd vahetab jälle käike korralikult ja püsikad asjad töötavad, eks näha kauaks seda kasti jagub kuna turbiin annab juba märku et on kõvasti kulunud seniks aga naudin automaadi rõõme ja manuaaliks tegemise mõtted tulevikku

Mis moodi see turbiin sul märku annab, et kulunud on.

2.5vw kirjutas:Mis moodi see turbiin sul märku annab, et kulunud on.

3-ndale käigule üle minnes käib suurem nõksakas ja kõrvaga on kuulda selline "kriuks" kui käigu ära vahetab, vbolla sõnastasin asja ennist natuke valesti aga eks see sellele viitab et kettad vms seal kasti sees erinevaid käike libistavad on kulunud. (ärge väga vihastage kui mõne detaili omavahel segamini ajasin, ei tea aut. kastist suurt midagi ja ei kavatse ka teadma saada

Kui sa ei tea kuhu sa lähed, siis miks sa veel jooksed?!

bora24 kirjutas:Kui sa ei tea kuhu sa lähed, siis miks sa veel jooksed?!

Inimene on mugav ja teebki tulenevalt sellest erinevaid seletamatuid asju! Sõidan automaadiga selle pärast et vasaku jala varbaga oleks samalajal hea paremat kõrva sügada