Tere
Sain vist enda auto mootoris käivale kotermannile jälile. Küte vajub tagasivoolus ära ehk siis pihustitihendid on õhtal ja ei hoia küttekanalis survet üleval. Mida külmemaks ilmad läksid seda rohkem probleem süvenes.
Pihustid maha võtta ja tihendid ära vahetada pole probleem aga küsimus on selle, et mis moodi pärast pihusti ``nookuri`` suhtes õigesti ära reguleerida. Seda mis moodi kellaga õige koht välja peelitakse seda olen näinud aga ilma kellata...... loogiliselt võtta siis kui lihtsalt tihendid ära vahetada siis reguleer kruvid jäävad ju paika ja pihustid lähevad omasse pessa tagasi sellisel juhul ei lähe midagi paigast?!...või mis arvate.
Oodatud on näpunäited\filmilõigud\pildiseeriad.

NB Kelle miskit asja kohta öelda ei ole see ärgu mulli ajama hakaku-valige teine teema, minge näiteks Tähekesse. Sooviks lugeda kommentaare nendelt kes seda tööd teinud on ja kes teavad kuidas asi käib

Tänud ette

Postituse lõpp pani sügavalt mõtlema kas ma ikka postitan või mitte, kuid siiski.

Sai Vahetatud samal mootoril 2 korda pihustite tihendeid ( kuna esimesed olid liiga õhukesed ja ei andnud loodetud effekti ) siis teine kord tellitud natuke jämedamad ning asi korras. Mitte midagi peale seda ei pidanud reguleerima ega seadistama vähemasti minul.

Aga mis tootja omad need esimesed siis oli, et ei sobinud või pidama ei jäänud? Ja millised hiljem ostsid?

rako kirjutas:Postituse lõpp pani sügavalt mõtlema kas ma ikka postitan või mitte, kuid siiski.

Sai Vahetatud samal mootoril 2 korda pihustite tihendeid ( kuna esimesed olid liiga õhukesed ja ei andnud loodetud effekti ) siis teine kord tellitud natuke jämedamad ning asi korras. Mitte midagi peale seda ei pidanud reguleerima ega seadistama vähemasti minul.

Tootjat polnudki, hydroscandist mõõdu järgi tellisin. Hiljem oisu diisli vanad soovitasid lihtsalt natuke jämedamad osta. Mõõte kahjuks enam ei mäleta ning autot ka enam pole.

Originaal 4 tk:

Kaubakood Kauba nimetus Laoseis Hind käibemaksuga Ettevõte
038198051C TIHENDITE KMPL PUMPPIHUSTILE SHA01 9,00 30,45 Saksa Auto AS 854

Kui pihustite pesad on juba natuke kulunud siis originaal tihenditest võib väheks jääda. VÕIB mitte ilmtingimata ei jää.

Aga kui panna veidi paksemad tihendid kui isegi pesad kulunud pole?

golfi_vend kirjutas:Aga kui panna veidi paksemad tihendid kui isegi pesad kulunud pole?

Ei juhtu midagi.

Tänud rakole, just nii oligi, et nii nagu lahti võtsid nii ka kokku läks pihustitihendid vahetatud nagu niuhti.

muutus midagi paremaks ka peale tihendite vahetust?

Mind huvitaks kuidas sa pihusti kätte said kas oli vaja mingit spets tööriista või lihtsalt lukusti lahti ja tuleb ära?

Kõigepealt vaatasin sakslaste filmi, et kuda tehases nad pealt maha võetakse ja põhimõtteliselt tegin analoogilise tööriista järgi ehk siis 2,5-3 cm laiune lattraud vast oli äkki 3 mm paksune ja 50cm-60cm pikkune ühe otsa painutasin ala 1cm 90 kraadise nurga alla (see on nüüd see ots mis läheb pihusti soonde kui pihusti kinnitus klots on eemaldatud) ja lati teise otsa vastassuunas 90 kraadi nuga alla aga kuskil 10 cm jupi, et oleks hea sinna haamriga äsada ja siis muud kui äsad paar pauku alt ülesse kuni pihusti hüppab pesast välja.

Põhimõtteliselt on see töörist sellise kujuga.
_
|
|
|__

Loodan, et on abi minul toimis see riist igaljuhul hästi.

skiev kirjutas:Mind huvitaks kuidas sa pihusti kätte said kas oli vaja mingit spets tööriista või lihtsalt lukusti lahti ja tuleb ära?

Aga muutus midagi või said lihtsalt tööd teha. ega sa nende tihendite mõõtu ei tea mis külge panid?

Pullipärast seda tööd ette ei võtnud . Pihustite tihendid olid nii peetis kui veel peetis olla annab, survet trassis ei hoidnud ja õhk tungis trassi, stareti jõul käima ei läinud(lubab lubad...koguaeg lubab aga käima ei lähe ja vahepeal suitses kui vana kurjam), tagasivoolust langes ööga kütus ära ja käivitades tuli voolikusse nagu morsivahtu. Mida külmemaks, niiskemaks ja kehvemaks ilmad läksid seda rohekem probleem süvenes. Ei aitand mitmekordne eelsüüteaandmine ega midagi...... lõpus oli ainuke variant autot käima saada tõmmates ...kuigi jah piisas ainult 5-6 meetrist ja auto käis ehk siis pöörded läksid üle 1000 ja jõuga läks mootor käima. Peale seda käis muidugi päev läbi ilusti aga see rõõm oli kuni järgmise hommikuni. Ja teine variant kuidas hommikuti starteri jõul käima saada oli see kui plokisoojendus taga hoida, plokk soe ja tihendid elastsemad siis mingit moodi hoidis küttetrassis survet ja läks käima aga selliste ilmadega plokisoojendust taga hoida on natuke naeruväärne . Kusjuures suvel ei saanud mitte muffigi aru masin käis nagu kell kuigi jah mõnikord hommikuti pidi veits rohkem starterit andma see nagu eriti ei morjendand\ei pööranud eriti tähelepanu sellele.
Peale tihendite vahetust muutus see, et auto hakkas käima...ka hommikuti teiseks mootori käik muutus paremaks.
Tihendid ostsin Forsist hind oli kas 22€ või 24€ komplekt kõigile 4-le pihustile seibid, splindid, tihendid ühesõnaga kogu pudi padi, mõõte ei oska kahjuks öelda.

Ah jaa ja kui vahetama hakkate siis oleks väga hea kui on kompressori kasutamise võimalus kuna kui pihusti välja võtate siis pihusti pesa põhja (plokikaanesees) kipuvad väiksed tagi tükid kukkuma seda on üsna kehv lapiga kätte saada aga õhuga saab ilusti puhtaks puhuda või teine variant on see, et süstal, diislit, pikknõel ja ujutate tagitükid silindrisse. Hiljem lendavad väljalase kaudu minema.

Mina yldjuhul kasutan Bosch'i komplekti pihustitihendite vahetuseks.
See pihustite mittereegureerimine on loomulikult vaga easy way kui aga hiljem mootor hakkab lollusi tegema ( ebayhtlane too, suurem kytusekulu ) siis vist on teada kust hakkata vigu otsima . ( 1,9 PD'l muide on 2 parameetrit mida PEAB reguleerima tehase ettekirjutuste jargi Ja yks nendest on loppenud vahest ilusa avaga klappikambrikaanes )

Teadu pärast VIST oli aastani kuni 2001a pihustite peal olevad ``tikud``ja nookuripeal olevad reguleer punnud jubedalt kuluvad kuna õlitus on prakriliselt 0 ja üks nühib teise see auku pikemaks. Selle tulemuseks on see, et mootoril hakkab jõud ära kaduma, võib hakata suitsema ja kui päris kulunud on siis hakkab alles mootor lonkama- põhjuseks on see, et pikeneb pumpihusti kolvi käik ja kütust ei suudeta õigel ajal kokkusuruda ja pihustamine jääb hiljaks. Siis selljuhul tasuks juba pihusti ja nookuri pealsed reguleerpunnid ka välja vahetada 2003 aasta omade vastu mis on seenekujuga ja ei kulu nii jubedalt ja siis alles uus peenhäälestus teha.

Nii minu auto kotermann mis oli seotud mootori külmkäivitusega on nüüd lahendatud....aitaski pihustitihendite vahetus. Hommikuti läheb käima nagu kell .Tagasivoolus enam ühtegi mullikest ei ole järelikult küttetrass peab ja on korras. Jääme ootama krõbedamaid külmasid ja eks siis näeb mis saab no nii -20C...-28C.
Kuigi sellistes miinus kraadides käivituse teeks läbi puhtalt eksperimentaal korras ..... no nii sportlikust huvit .
Õnneks on mootoril olemas plokisoojendus siis pole põhjust miinus-20...-25 kraadide juures mootorit piinata külmkäivitusega. Aga ega igal pool pole elektrit ka võtta nii, et eks näis....

Nii, huvilistele siis väike pildike:


Hakkan endal ka vahetama, sest külmalt on ikka käivitus jama...

Kust siis tihendite komplekt tuli?

Ei tea millisest poest golfi_vend komplekti ostis aga mina ostsin sama komplekti ja forsist-kohe kohapealt võtta. Kuigi komplekt on mõeldud 5 silindrise jaoks (vist 2,5l omad) ja hunnik tihendeid jääb üle ja mingied kollaseid jullasid ka hoolimata sellest olid tihendid õiges mõõdus ja sobisid hästi. Siiamaani käib masin nagu kell ja pole probleeme olnud...-13c läks nagu plaksti käima eks näis mis edasi saab, järgmine nädal saab -20c ka ära proovida.

Forsist sain ka tõesti jah. Kas need kollased junnid pole mitte pihusti otsa panemiseks vahetuse ajal.

eeee... võimalik mina ei oskand neid kuskile panna.... iseenesest võibolla tõesti turvalisuse mõttes juhuks kui pihusti peaks vastu maad lendama .

Juhtumisi küsin, ega kellegil kuskilt neid mõõte pole anda ? Endal sama töö ees.
Kas tihendid peaksid nii suuruselt kui paksuselt suuremad olema või kuis ?

Mine võta forsist rem. komplekt ja ole rahu. Juhul kui sul tõesti on pihustipesad kulunud pead lihtsalt vana mõõdu järgi veidi paksemad võtma.