Teine asi on see, et tihendid on eri värvi ja eri mis iganes ... surve või kuumuse taluvus astmega ja kui sinna mingid suvalised lihtsalt õiges mõõdus tihendid paned siis arvatavsti pead mõne aja pärast selle sama töö uuesti ette võtma.

Ostsin forsist ära komplekti, homme pihustid maha ja stendi ka kuna üks pihusti arvuti järgi "kuseb" pööretel (sealt ka arvatavasti kõrge kütusekulu -7,5L/100km). Eks homme õhtul näha ole mis ja kuis.

Kas talvel 7,5 on palju? Ja mis on näit mille järgi öeldi või vaatasid, et pihusti ``kuseb``? Kui sul on nt 90% linna sõitu siis 7,5 on täitsa normaalne kuna tehas näeb ette 7. Nii 115 kui ka 130 HP. Veel üks küsimus lihtsalt huvipärast mis sul tavaliselt talvine küttekulu olnud on?

No mina kui mitte asjatundja ütlen küll, et kaabliga pihusti "kusemist" küll sa niisama ei vaata. Sul võib ta pihustada vähem/rohkem, kuid kusemine on siiski see kui pihusti vool on mitte enam otse vaid kuskile kõrvale silindi peale.
Ma eeldan, et selle kusemise all mõeldi seda, et pihustas rohkem kui etteantud vahemik?

ning 7,5 pole talvel linnas palju. Ma sõidan suvel ka selle 7,5 välja

rako kirjutas:No mina kui mitte asjatundja ütlen küll, et kaabliga pihusti "kusemist" küll sa niisama ei vaata. Sul võib ta pihustada vähem/rohkem, kuid kusemine on siiski see kui pihusti vool on mitte enam otse vaid kuskile kõrvale silindi peale.
Ma eeldan, et selle kusemise all mõeldi seda, et pihustas rohkem kui etteantud vahemik?

ning 7,5 pole talvel linnas palju. Ma sõidan suvel ka selle 7,5 välja

Kusev pihusti võib lasta kus iganes sirinal st otse v külje peale väiksema v suurema nurga alla. Korras pihusti ikkagi pihustab kütet nii et tekib nn udu pihustatavast kütusest ja seda selleks et põlemine oleks ühtlane - ei teeks mootorile kahju a la põledes mingis osa peal põlemiskambris liigsuure kuumusega st sellest ka näiteks läbi põlenud kolvid jne. Ning et ka piisavalt kiirelt, kergelt ja puhtalt kogu see ette antud kogus ära põleks. Sp ka tõsiselt kusev pihusti põhjustab suitsemist, käivitusprobleeme jne(lõpuni põlemata kütus). Aurustunud olekus põlev aine süttib ju kergemini kui seda vedelas olekus.


Ning Sanster rile. Kuseb PÖÖRETEL???????? Ma ei tea kes ja mis sulle seda arvutiga vaatas, aga tao talle pähe, et sellist asja ei anna 100% arvutiga vaadata, ning kõige viimane ning olulisem asi, siis pööretel ei saa sa ammugi miskit adekvaatset infot. Pihustite stabiilsuse näitu vaadatakse ikkagi tühipööretel, eeldan et räägime VAG COM kaablist ja measuring block grupp 13??? Ning ei tea et oleks miskine targem tarkvara/riistvara sellise asja teada saamiseks ilma pinki panemata leiutatud

Ja näiteks nn vanakooli diisli sama bloki alt neid näite vaadates, siis boschi sõnul liiga kõrge näit tähendab kas madalat kompressiooni v siis ummistunud pihustit....ja seda tõestas ka mulle mu 81kw vanakoolika survete test, kus 4 silindri surve näit oli teistest mõne bari jagu väiksem(lubatud piirides) ning vastav vag com 4 silindri näit teistest sutsu suurem(lubatud piirides siiski). Pihustid kontrolliti kah üle kõik - ükski ei kusenud, polnud ummistunud ning avanesid õige surve juures.

Enda masinal seisab ka ees tihendite vahetus. Kuskil teemas nägin pilti või linki, kus olid kirjas mõõdud kuidas peab pihustid tagasi panema. Aga enam ei leia. Kas keegi teab neid mõõte, mis asendis tuleb pihustid tagasi panna?

http://uk-mkivs.net/forums/t/385551.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Tänud lingi eest. Peale tihendite vahetust käivitub masin nagu peab.

Mõni pilt siis minupoolt ka tihendite vahetusest.





Antud pildil on näha nookurvõll ja selle poldid, mis on venivpoldid ja mõeldud ühekordseks pingutamiseks.
Soovitslikult äravahetada ka pihustipoldid.



Pihusti ja tihendid. Tihendite järjekord alt-üles: Vaseseibi splint, vaskseib, väike punane tihend, õhem must tihend(pildil oranž), paksem must tihend ja pihusti tipus "seene" all olev väike must tihend.



VW "Special Tool" 123 ehk pihustite pesast kättesaamise abiriist.



Tööriista ots pihusti sälku panemiseks

Selle teema võiks stickyks teha äkki?

Ei tea millist raha mingi töökoda nende vahetuse eest küsiks, koos kõigi varuosade ja muu asjaga? Või kellegil juba asi nii käppas, et vahetab ise need kodustes tingimustes ära.

1,9 TDI PD jamama hakanud, vahel, käivitades korra lubab, siis tahab paar kolm sekundit käiamis ja läheb tööle. Teinud on seda paar korda, kuid nii kuumalt, kui ka külmalt.... Võib ka olla viga pihusti tihendites? Või see jama ainult külma mootoriga?

Kas siiani on kõik pannud pihustid ilma kellata tagasi? Viidatud õpetust lugesed tuleks nagu mingit kaugust veel mõõta?

Mägi kirjutas:Ei tea millist raha mingi töökoda nende vahetuse eest küsiks, koos kõigi varuosade ja muu asjaga? Või kellegil juba asi nii käppas, et vahetab ise need kodustes tingimustes ära.

Võin Tallinnas aidata selle tööga!

yks kirjutas:1,9 TDI PD jamama hakanud, vahel, käivitades korra lubab, siis tahab paar kolm sekundit käiamis ja läheb tööle. Teinud on seda paar korda, kuid nii kuumalt, kui ka külmalt.... Võib ka olla viga pihusti tihendites? Või see jama ainult külma mootoriga?

Kas siiani on kõik pannud pihustid ilma kellata tagasi? Viidatud õpetust lugesed tuleks nagu mingit kaugust veel mõõta?

Nookuri kauguse mõõtmiseks piisab ka abikäest ja sisemõõdiku vardaga nihkatsist.

Palju vajalikum on, et paika saaks pihusti kaugus plokikaane algusest, muidu võib leida plokikaanes ühe/mitu auku, kus varem pihusti tihedalt kinni oli.

Ok. Kaugused kaanest olid antud. Kui maha võtan eks ole näha siis kuidas seda mõõta õnnestub. Enne ei hakka kiskuma kui viga püsivaks muutub.
Palju 2003 a. 96kW passatil kütuse eteande pumpasi on? Ühte elektrilist ma kuulen paagis töötamas kui süüte sisse keeran. Kaane otsas koos vaakumiga veel üks?

Paagis etteande, mootori otsaküljes tandempump(vaakum ja pealeandepump) ja pihustid ise.

Teistele veel infoks siis mis hinnaga võiks arvestada, et mina küsin 195euri kokku, nimekiri selline:

4x pihusti tihendite komplekt 80eur
4x pihustite poldid 9,52eur
8x nookurvõlli poldid 44,48eur
Klapikambri kaane tihend 11,95eur
500ml Brake Cleaner
Töö 50eur(tihendite vahetus+regull), diagnostika arvutiga

Jah kui võtta originaal tihendi komplekt peaks olema u 90€ + poldid nii puusalt 30€

Minul läksid tihendid 4€ + oma töö.

Kaua vahetusajaks pakud?

rako kirjutas:Jah kui võtta originaal tihendi komplekt peaks olema u 90€ + poldid nii puusalt 30€

Minul läksid tihendid 4€ + oma töö.

golfi_vend kirjutas:Originaal 4 tk:

Kaubakood Kauba nimetus Laoseis Hind käibemaksuga Ettevõte
038198051C TIHENDITE KMPL PUMPPIHUSTILE SHA01 9,00 30,45 Saksa Auto AS 854

Originaal poldid forsis 50

Muutsin siis postitust

Ei saa aru, miks su tihendid nii kallid on.

20 euri kompl ühele pihustile. Saksa autos on ju 30,45 komplekt ühele pihustile, mitte neljale.

ETKA ütleb, et see kood on neljale komplektile.

Igatahes, mis teeb sinu tihendid paremaks kui näiteks forsis on?