Mure siis sihuke,et bora ei taha käima minna nagu ei saaks külmalt kütet kätte.Tuleb käiata mingi 10-15 sek või isegi rohkem vahest.Vag com ei näita nagu midagi,et mootoril viga oleks siis kui on soe siis lääheb pm kohe käima. ja tagant viskab pilve välja kui tööle läheb.

tsekka eelsyyteküünalde relee yle,kas töötab.

Eelsüüteküünlad üle kontrollida ja kui võimalik siis ka kompressioonid korraga mõõta kui küünlad välja keerad. Kui valge pahvaka välja lööb siis järelikult küte jõuab peale, aga igaks juhuks võib ka tagasivoolu ära kontrollida.

Endal sama masin ja sama mootor, samuti hommikuti tahab rohkem ketramist saada, ülejäänud päeval käivitub ilusti. Täna käisin diagnostis, kõik oli korras peale selle, et pööretel hakkas 2 silindri pihusti liiga palju kütet sisse pritsima - suur kütusekulu ka arvatavasti sealt pärit. Homme võtan pihustid maha lähevad stendi kontrollimisele ja vajadusel ka parandusse. Uued pihusti tihendid on forsis miskine 30€ kopikatega Boschi omad, need võivad ka läbi olla.

Kiire pilk diisli alafoorumile ja mõned esimesed teemad:
http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=74&t=95459" onclick="window.open(this.href);return false;
http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=74&t=95012" onclick="window.open(this.href);return false;
http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=74&t=93901" onclick="window.open(this.href);return false;
http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=74&t=94114" onclick="window.open(this.href);return false;

Kui vag mootoris viga ei näita siis on see muidugi hea . Kuigi mis süüde näitab? Kas sa seda vag-iga kontrollisid? Kas pihustite töö jääb etteantud vahemikku-seda saab ka vag-iga vaadata? Kui need asjd on OK . Siis on kahtlus, et pihustitihendid on läbi!? Kui see jama hakkas külmadega ja mida külmemaks läks seda rohkem probleem süvenes siis 85% tõenäosus, et pihustitihendid läbi. Samas on ka variant et tandempump hakkab õhtale minma. Ega juhuslikult kapotiall diisli haisu ei ole- käivitamise ajal?
Kui kõik korras siis selliste külmade juures nagu praegu läheb see mootor ilma igasuguse eelsüüteta käima paari-kolme sekundiga. Minu jama hakkas siin (1 lk poole pealt vt kasutajanime järgi )..... http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=74&t=91080" onclick="window.open(this.href);return false; ja kui ise oled mootoritega kokku puuntund ja on soe koht kus teha ja käed õli kannatavad siis positiivne lõpptulemus on siin http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=74&t=95462" onclick="window.open(this.href);return false;
Edu

probleem hakkas juba augusti või septembri kuus ei usu et eelsüüteküünlad on.

Pole mõtet uskuda või mitte. Hakka lihtsamatest, asjadest ehk hõõgküünaldest peale, edasi keerukamate kallale.

Andri1992 kirjutas:probleem hakkas juba augusti või septembri kuus ei usu et eelsüüteküünlad on.

Kui juba aug v sept selline jama,siis nõustun sinu arvamusega. Saage aru et korras diisel läheb ka paari + kraadi juures ilma eelsüüte küünaldeta paugult käima ja pealegi aug sept oli veel nii soe et enamuselt eelsüüteküünlaid aju järgi ei lülitagi st moto temp 9c pluss isegi üle öö seistes ning 15sec käiamist tähendab et midagi tõsisemat paigast. Isegi -5c juures käib minu 81kw masuudikas paugust ilma küünlaid ootamata ja äärmisel juhul tahab sekund-2 käiamist, ning seegi vana ning nõrga aku süü. Sama lugu minu 96kw pd motoga,paari miinuskraadi juures käib nii kui võtmest keerad ilma küünalde hõõgumise aega ootamata,aku on pmt uus.

Copilot-il jutt täitsa õige. Täna hommikul -6,5. 1.9 85kW paugupill ilma eelsüüteta 2 sekki ja käis ( ja ja tean tean, et nii ei tohi, et teeb mootorile halba). Ja kui probleem hakkas augusti ja järjest süvenes siis jäta hetkel eelsüüteküünlad heaga rahule.

tartuvaim kirjutas:Copilot-il jutt täitsa õige. Täna hommikul -6,5. 1.9 85kW paugupill ilma eelsüüteta 2 sekki ja käis ( ja ja tean tean, et nii ei tohi, et teeb mootorile halba). Ja kui probleem hakkas augusti ja järjest süvenes siis jäta hetkel eelsüüteküünlad heaga rahule.

Jah, eks see niiviisi käivitamine motole hea nüüd ei ole, samuti saanud lihtsalt eksperimenteerida mõned korrad, et kui korras mootor ses suhtes on. Kui ikkagi juba miinuses siis ootan küünalde hõõgumise ära, paari pluss kraadi juures aga mitte. Ja muidugi küünlad tasub ennem suurt pakast üle ikka kontrollida...vähemasti iga teadlik diisli omanik võiks seda teha ja ka ise ennem suuri külmi korra küünlad maha võtnud ning üle kontrollinud et üle öö -10c pealt -20c peale kukkunud temperatuur "üllatusi" ei tooks.

Selline küsimus,et kas on võimalik,et on paagisisene pump läbi võ ei suuda kütet üles lüüa,et pikapeale käivitub?

Kui nyyd käiad, kas esimesed kaks matsu lööks nagu käima ja siis vau-vau jääb kerima?

ei käian tükk aega ja siis hakkab alles lubama.

Kui nyyd käiad, kas esimesed kaks matsu lööks nagu käima ja siis vau-vau jääb kerima?

Mis oleks seletuseks siis kui esimesed kaks korda lööks nagu käima?

copilot kirjutas:

tartuvaim kirjutas:Copilot-il jutt täitsa õige. Täna hommikul -6,5. 1.9 85kW paugupill ilma eelsüüteta 2 sekki ja käis ( ja ja tean tean, et nii ei tohi, et teeb mootorile halba). Ja kui probleem hakkas augusti ja järjest süvenes siis jäta hetkel eelsüüteküünlad heaga rahule.

Jah, eks see niiviisi käivitamine motole hea nüüd ei ole, samuti saanud lihtsalt eksperimenteerida mõned korrad, et kui korras mootor ses suhtes on. Kui ikkagi juba miinuses siis ootan küünalde hõõgumise ära, paari pluss kraadi juures aga mitte. Ja muidugi küünlad tasub ennem suurt pakast üle ikka kontrollida...vähemasti iga teadlik diisli omanik võiks seda teha ja ka ise ennem suuri külmi korra küünlad maha võtnud ning üle kontrollinud et üle öö -10c pealt -20c peale kukkunud temperatuur "üllatusi" ei tooks.

Küsimus: Kui kaua peavad eelsüüteküünlad vastu meie oludes ei taha väga uskuda, et iga aasta peab küünlaid vahtima või vahetama. Paar aastat peaksid küünlad ikka vastu pidama või mis? Või on vahe tootjas, et osad on rämps ja osad peavad korralikult vastu? Mis tootja omasid eelistada mille peale võib kindel olla?

No kui päris no name tegija pole, siis ei tohiks vahet olla väga st on see NGK vms tuntud tegija siis käivad kah. Mina pole oma 81kw boratil selle 4 aasta jooksul, mis omanud, vahetanud. Eks vb passatil nende maha võtmine vaevalisem, kuid AHF/ALH motol see lihtne ning iga aasta korra pilgu peale visanud....samuti ka selle et igasse piipu vajalik pinge peale tuleks. Otse akult vool järgi ja kui ikkagi 5 sec jooksul hakkab ilusasti hõõguma ning hakkab hõõguma tipust kuni peaaegu keermeni välja, siis ok. Suurte külmadega hoitakse aga järgi neid oluliselt kauem. Kunagi G2 diisil neid vahetades sai niiviisi uusi küünlaid kontrollitud ning tean võrdlusmomenti kuidas uued sama ajaga hõõguma hakkasid.

5 sekundiga kyll aga maksimum hoitakse küünlaid taga 8 sekundit. Lihtsalt teadmiseks.
Ja madalama õhurõhuga hoitakse isegi vähem.

Ei lähe ka uued küünlad 1sec täies ulatuses hõõguma, kui siis aint tipp sutsu....sp ei saagi aru miks nii lühike see aeg on seal +7c moto temp juures kui neid järgi lükatakse.

Mina tegin olenematta õhurõhust kuni 10C 8 sekundit.

Taiz kirjutas:Kui nyyd käiad, kas esimesed kaks matsu lööks nagu käima ja siis vau-vau jääb kerima?

Mis oleks seletuseks siis kui esimesed kaks korda lööks nagu käima?

Siis olekski pakunud tihendeid, sest pihustitesse jääb veidike kütet alles, mis esimeste ketramistega ära pihustatakse.
Kuidas muidu mootori töö?

Siis olekski pakunud tihendeid, sest pihustitesse jääb veidike kütet alles, mis esimeste ketramistega ära pihustatakse.
Kuidas muidu mootori töö?

Alguses korraks turtsatabki.

täna võtsin siis egri või suretusklapi küljest ja oli tahma ja nöga täis korralikult ja kolektor ise ka,kas on võimalik,et sellest ei taha käima minna kollektoris oli ikka korralikult seda,natuke sai puhtamaks aga alla poole ei saanud enam peab vist maha kiskuma millalgi.

oled oma probleemile jaole ka saanud või?.Ma ikka maadlen veel oma autoga .Kõikk on ära proovitud alates pihustite vahetusest -tandempumbani välja.Ja kõige uskumatum on veel see et kui nende suurte proovimiste juures sai ükskord mootori temp .anduri pistik ära võetud ja hommikul proovitud siis käivitus 4-5s jooksul.Panin siis anduri pistiku tagasi ja lasin autol seista öö-päev ja hommikul kui proovisin siis käivitus poolest pöördest.Nii vaatasin siis et proovim oma tandempuma uuest tagasi uute tihenditega ,kuid ei kasu midagi.Panin siis selle sama tagasi millega olin auto jutti saanud ,kuid sama asi ikka auto käivitub alles 20-30 vahel isegi rohkem s peale.vahepeal nagu lubab ja isegi korras läheb käima siis aga sureb välja.Enam ei saa aru milles viga võib olla.Probleem ka selles et kui VAG -com iga kunagi lasin sõbral vaadata siis näitas sellist viga nagu tõlgituna(ajul puudub ühedus pihustitega).Kuid see polnud püsi viga ja lasi ära kustutada.Oskab ehk keegi midagi uut veel soovitada.

Lase uuesti kaabliga veakoode lugeda ning vaata kas on veakoode tagasi tulnud.

sai ka diagnostis käidud ja süüde liiga varajane 3 kraadi möödas peabki vaatama hakkama mis nüüd on kas siis rihm hamba üle visanud? kas sellel saab kuidagi muud moodi ka süüte hetke muuta?

Mõtled seda mida kaabliga vaadatakse, Torsion Value e. Synchro angle?

Seda reguleeritakse kolme polti lahti lastes nukkvõlli otsast. Aga hoiatan ette, et kui liiga palju tagasi, või edasi keerad siis masin käima ei lähe, aju ei luba. Samas peaks seda tööd tegema kaabliga.
Kolm polti lõpus kinni jõuga 25 Nm.

Samas, kas oled kindel oma pihustitihendite korrasolekus?