Tere,

Autoks on '92 corrado 2.0 16v millel on 2 kütuse pumpa. Kuna väline kütusepump on üles öelnud ja tuleb midagi ette võtta siis olen natuke asja uurinud. Tuleb välja, et antud seadistuses annavad 2 pumpa mootorisse vähem kütust kui seda teeks 1. Ehk siis 1 pump oleks nii mootori tööle kui ka rahakotile ehk kasulikum. VW sai ka ise sellest hilisematel aastatel vist aru, kuid nendel mudelitel pidavat ka teistsugune kütusepaak olema.


Isiklikult puuduvad mul tehnilised teadmised ja kogemused, et midagi kokku improviseerida. Siit ka küsimus teadmajatele:

Kuidas oleks võimalikult lihtsalt, taskukohaselt jne. võimalik sellist conversionit teostada?
Ehk eksisteerib mõni hilisem mudel mille pump antud isendi paaki istuks? Mõni aftermarket pump?

Kõiksugu abi oodatud. Tänud ette.

Pane Walbro 255 ja mured murtud (hinnaklass on 100eur kasutatud, uus veidi kallim). Samas võid ka leiutada mõne teise auto või mudeli pumba ka.

spool kirjutas:Pane Walbro 255 ja mured murtud (hinnaklass on 100eur kasutatud, uus veidi kallim). Samas võid ka leiutada mõne teise auto või mudeli pumba ka.

Kas neid kuskilt kodumaisest poest ka leiab?

Soovitaks Turboclub.ee'le silm peale visata-

XIII kirjutas:

spool kirjutas:Pane Walbro 255 ja mured murtud (hinnaklass on 100eur kasutatud, uus veidi kallim). Samas võid ka leiutada mõne teise auto või mudeli pumba ka.

Kas neid kuskilt kodumaisest poest ka leiab?

Autoeksperdist saab tellida Kui mu mälu mind alt ei vea maksis miski 150 tuuri

Kõigile KE-Motronic pritsega VW-dele pandi kuni tootmise lõpuni etteandepump paaki ja kõrgsurvepump (KE-Motronicu töörõhk oli mäletamist mööda kuskil 6,2...6,6 bar-i) koos surge tankiga põhja alla.

Minu Corradol lekib väline bensiinipump ja oleks ka vaja taskukohast lahendust. Kas võib välise pumba eemaldada ja jätta ainult paagisisese pumba? Või mis lahendused on antud probleemi lahendamiseks?

Ma olen pannud välise pumba asemele sobivate voolikuühendustega pumba ja asi töötas ilusti. Tegu oli G2 millele läks Opeli paagiväline pump külge. Pealevool on toru, mis tuleb paagisisesest pumbast surge tank-ini ja väljavool siis põhjaaluse pumba väljavool. Samas mul ei lekkinud see pump ja tagasivool surge tank-i küljest jäi paika nagu ta orig.-is oli. Vana pumba surveotsale panin pimeda ette.

Ma lahendasin selle nii, et panin Walbro pumba selle välise pumba asemel ja ilma surge tankita. Ja tagasivool otse paaki. Siiani asi töötab.

Nüüd on selge, et kui kütust vähe paagis siis jääb kuivaks kurvis. Peab ikkagi mingi vahepaagi sinna aretama.

Kaks pumpa on suurema surve pärast. Üks pump annab teisele ette. Vajalik töörõhk nagu mainiti on üle 6, madalam rõhuga töötab ka, kuid väidetavalt on kütuse kulu suurem. Praeguste bensiini hindade juures hoiaks ma süsteemi korras, mitte ei prooviks midagi leiutada.