Kindlasti kordades läbi leierdatud teema, kuid otsing mind piisavalt ei aidanud. Masinaks Passat B5 1,8T. Mootor sai vahetatud, kuna eelmisel mootoril õli ringi ei käinud ja sai lõpuks otsa. Uuel mootoril õlivõttur puhastatud, mootor käib ilusti. Turbo sai ka uus pandud. Kui tuuri anda, hakkab mingi hetk õlituli põlema, kui jääb tühikäigule käima, kustub tuli ja kõik korras. Proovisin ka ca 7000 pm lasta, läheb ilusti, kuid kui pöörded allapoole tulevad, hakkab mingi hetk õlituli põlema, tühikäigul mõne sekundi käies, kustub jälle. Mehaaniliselt ei ole veel jõudnud rõhku mõõta, kuid arvan, et rõhus viga ei ole, või siiski?! Andur on uus. On kellelgi ehk mõtteid veel?

Kui rõhk korras(kindlasti mõõda ikka üle) ja uus andur juhuslikult praak pole siis viga kellaplokis või juhtmetes/ühendustes.

Mõõtsin filtri korpuse küljes oleva anduri pesa kaudu rõhu ära - tühikäigul 3,2bar. Pöördesse lastes tõuseb kuni 6 bar. Osa tarkpäid väidab, et kuskil peaks teine andur ka olema, mina seda ei suuda leida. Kui ongi, siis teadjamees võiks asukoha avaldada!

aru ma ei saa miks peaks ühe asja surve jaoks mitu andurit olema.
muidugi on veel muud andurid õli temp (vanematel MFA jaoks) ja sinul ehk piiksutab korra õli taseme andur?(kuidas on lood õli tasemege) äkki pöördesse lastes tõmmab õli kooraks nii palju vähemaks ja kui sa pöörded maha lased siis alles jõuab õli alla tagasi valguda vms.
lase oma autot korraks kaabeldada ja see näitab kindlasti vea ülesse.