Tere, 93. aasta Ventol jäävad intervalli peal pühkides või klaasipuhasusvedelikku kasutades kojamehed nõksu võrra üles, ehk siis nad lähevad algasendisse tagasi ja siis sealt veel nõksu ülespoole. Kui lülitada kiirema pühkimise peale (ülemised 2 asendit) ja siis nulli, siis lähevad normaalselt alla ja enam nõksu võrra üles ei tule. Kas viga peaks otsima kojameeste releest?

Ei see on normaalne. Kojamehed tulevad nõksu üles sellepärast, et muidu jääksid kojameeste kummid vale nurga alla ja see väsitaks kummi ära.

no seda ma näen ja kuulen küll esimest korda Timpz ma tean, et on miski alaa sulatus režiim 4-5cm alg asendist ülesse poole saab jätta kojamehed.

Ma arvan et päris normaalne see siiski ei ole, et korra esiklaasi puhastada ja kojamehed jäävad selle peale 4-5cm algasendist ülespoole. Kui nad intervalli pealt välja lülitada, jäävad samamoodi, ainult siis kui kahe kiirema režiimi pealt nulli lülitada, lähevad tagasi nagu peab.

relee lülitab välja liiga hilja

Ehk siis relee nr 99 ära asendada peaks probleemi lahendama?

ounou kirjutas:relee lülitab välja liiga hilja

Relee juhib intervalli, mis peaks G3/Vento puhul olema ka reguleeritav. Mootori lülitab välja teoratta küljes olevad vasest rajad, mis puutuvad kokku korpuse küljes olevate klemmidega. Samas miks see probleem ei esine kõikides reziimides, kuna lõpp-lülitid on samad. Kui see nõks oleks kõikides reziimides, on viga mootori külge mineva mehanismi vända vale asendiga, mida on vaja nuudi võrra korrigeerida. Pakun, et relee vahetus ei lahenda probleemi aga proovida ju võib - anna siis tulemusest ka teada!

Forss pakkus releed 48 (!) euriga, ebay'st tuleb hinnaks 13 naela + post, proovin selle viimase variandi ära igatahes ja siis vaatab edasi.

circles kirjutas:Forss pakkus releed 48 (!) euriga, ebay'st tuleb hinnaks 13 naela + post, proovin selle viimase variandi ära igatahes ja siis vaatab edasi.

Kas poleks lihtsam kui mõni klubiline laseb oma auto releed proovida?

Releed on proovitud nüüd ja olukord on sama. Seega ilmselt tuleb viga otsida mootori mehhanismist.

Pärast selle teema lugemist jälgisin ka oma vento kojamehi ja teevad täpselt samamoodi. Varem ei pannud tähelegi.
Aga see on tõesti umbes nii palju, et keerab kojamehe kummi teistpidi. Ei oskagi siin probleemi näha ja kojamehe kummile on see ka kindlasti hea.

Ma ütleks, et see on minu juhtumi puhul ilmselt rohkem märgatav ja mind tegelt häirib ja see kui palju nad üles jäävad ka kohati varieerub. Ei ole aega saanud endiselt tegeleda aga niipea kui lageda taeva alt ära saan masina, uurin lähemalt. Ilmselt mehhanismis mingid kontaktid ikka päris korras ei ole.

Liigsed loksud mehanismis võivad ka sellist anomaaliat põhjustada.

Hiljuti tekkis omal sama probleem. Kas on keegi vahepeal loogilise seletuse sellele saanud?

Mul kunagi ühel Mitsul olid nii, et kapoti all sai kojameestele voolu anda kahest eri pistikust - üks oli talveasend ja teine suvine. Suvises sõitsid kojamehed kapotipilusse peitu aga talvises jäid veidi kõrgemale klaasile pidama.

Ma pühade aeg liikusin venna passatiga B4 95a ning temal tähendasin sama anomaaliat. Vahepeal käis all ära ja jäi ka nii 5-7cm ülesse poole ja vahepeal jälle ei jäänud. Lõksud mehhanismis puuduvad ei suuda muud põhjust leida kui kojamehe relee. Või kuskilt lekib üle vihamase/niiske ilmaga ja annan natuke veel voolu peale. Ei jõudnud sellega tegeleda kuid teinekord kui vennaga veel kokku juhtun siis vahetan enda passati pealt relee ära ja vaatab mis saab.

Endal probleem hetkel veel lahendamata, teise relee proovimine muideks ei aidanud. Külmad ilmad ei meelita hetkel ka lahti kiskuma ja ei taha uskuda, et mehhanism vales asendis oleks. Olen sellist teooriat kuskilt lugenud, et kojameeste mootoril mingid vasest rajad kuluvad ära ja annavad valesti ühendust. Kui mehhanismi endaga tundub kõik korras, proovib ilmselt veel teist mootorit.