Probleem siis selline, alguses hakkas eelsüüteküünla tuld vilgutama kui gaasi põhja surusid aga nüüd ei tee sedagi. Tõstab pöörded uimaselt 1200 kuskil ja ei midagi rohkem. Külmalt on mingi poole gaasipeal lööb gaasi põhja ja tuleb uimaselt maha. See ainult külmalt kuskil 5 soojakraadijuures.
Arvutiga on veakood "00777 Accelerator Position Sensor G79 Implausible Signal".
-Olen vahetanud gaasipedaali andureid 2tk töötavate autode pealt, juhtmed ülemõõdetud (korras) tegin ka nii ,et ühendasin pistiku hästi aju ligidale.(see mootor asub tegelikult vw t3 syncro peal). Väike takistuse muutus tekkis.
-Kõrgsurvepump sai kah vahetatud.
-Juhtmed ajust pumbani kontrollitud(korras).
-Ühtegi teist veakoodi pole.
-Arvutiga kontrollides jooksevad gaasipedaali numbrid sujuvalt.
-Pedaali anduri mass olemas ja sai ka proovitud lisa massiga, pluss ajule lisa mass.
Aju läheb kahtlaselt soojaks, aga kärsakat ei aja. Võtsime isegi laht, ei olnud niiskuse kahjustusi ega midagi. Pistikud üle kontrollitud.
Jääb üle variant [VW Bot: "Keel korda!"] et aju paneb segast, pole seda veel vahetanud. Kas ei ole võimalik et ajul on vaja gaasipedaal uuesti installida vms.Googeldasin ja
uurin igalt poolt aga selle kohta ei leidnud midagi. Räägiti kehvast massist ja ühendustes aga mul need korras.Äkki keegi on siin foorumis millegi sellisega tegelenud ja teab äkki mida teha.

veakood kustutada, lülita süüde sisse ja vajuta gaasipedaal põhja ja hoia 20-30sek.Lülita süüde välja aga pedaal hoia põhjas vee oma 30sek. Ehk aitab.

romeoD kirjutas:veakood kustutada, lülita süüde sisse ja vajuta gaasipedaal põhja ja hoia 20-30sek.Lülita süüde välja aga pedaal hoia põhjas vee oma 30sek. Ehk aitab.

Olen seda mitmeid kordi teinud. Kui süüte sisse keeran ja gaasi puutun siis tuleb kohe see viga tagasi.

Või on kellelgi üle üks 94a tdi aju. Prooviks kas muutub midagi või ei.

Mul sama viga hetkel, ei tea kas niiskus jebib andurit või aju. Aga mul vahepeal töötab.
Eile töölt koju tulles lambil hetkel hakkas jebima, lasin siis 20 km koju 60 km/h. Täna hommikul sain jälle ilusti tööle minna, töölt koju tulles sama teema.
Samas eile auto hoovil seisis pool tundi oli gaas korras jälle, ei oskagi kahtlustada kumb see siis mäda on. Panen anduri kuivama, vaatan mis saab. Homme üritaks teist andurit saada, ei aita, siis tuleb ajuga lutsu visata. Kui just Tartus neid keegi ei remondi.

Tundub jah et sul rokem kuskil anduris niiskus sees või ei anna mõni pistik korralikult ühendust.
Mis aasta masinaga tegemist on, mõtlen seda et äkki saaksin oma moto aju sinuoma peal proovida kas toimib. Siis saaksin ühe asja jälle välistada.

1999 a Seat Cordoba

See natuke liiga uus. Sel võib natuke teistsugune juhtmestik olla.

Tulen homme läbi peale tööd proovime aju vahetust.

Tänase seisuga on korras jälle kõik, paranes ise lihtsalt ära. Arvatavasti oli ikka kuskil mingi niiskus. Täpselt ei tea kus oli, igatahes võib probleem uuesti esile tulla. Korra isegi hakkas sama moodi jamama aga jälle ise paranes ära ja ühtegi veakoodi ka sisse ei tulnud... imelik oli see.

Kasutajal VWM-l oli sama probleem. Ehk on teema abiks: http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=54&t=76455

marco kirjutas:Kasutajal VWM-l oli sama probleem. Ehk on teema abiks: http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=54&t=76455

Olen lugenud neid teemasid ja olen lugenud ka välismaa foorumeid ja neil kõikidel on auto lambist ise paranenud. Ainult et minu omal võttis see pea 2 nädalat aega.

No nii Nii nagu arvasin nii ka läks sama jama tagasi. Nüüd sain vist mingi 300 ja peale km sõita. Seekord juhtus ka sama moodi põlldusid pidi ringi sõites, nagu eelmine kordki. Nüüd hakkas peale pikkemat kohapeal tiksudes nii tegema. Kui süüte välja keerasin siis töötas natuke aega ja hakkas sama moodi jamama. Nii ka oli täna hommikul. Arvutid pole taha jõudnud veel panna. Täna hakkan asja ka uuesti uurima ja kui lambist korda saab siis võib ikka kindluse mõttes aju ja juhtmestiku vahetamise peale mõtlema. Ma ise arvan et aju läheb lihtsalt mingi hetk lolliks kui suurel koormusel pähe anda.
Peale eelmist jama tegin kõik pistikud puhtaks Kenti elektric cleaneriga puhtaks.

Vaatasin üle, et veakood täpselt sama. Gaasipedaali protsetuaalne number gaasipedaali liigutates jookseb sujuvalt 0-100%. Mootor ei reageeri sellele. Vahepeal tõstab pöördeid korraks uimaselt ja mingi hetk kuskil pedaali keskel lööb mootor gaasi põhja vahepeal. Proovisin teist andurit ja täpselt sama asi.Kas nüüd võib anduri vea 100% välistada, või ma eksin?
Veakood tekib just siis kui mootor hakkab tõstma pöördeid.
Kas siis võib ikka juhtmestiku viga? Eelmine kord sai ka see välistatud nii et viisin gaasipedaali anduri pistikupesa aju juurde kohe.
On kellelgi mõni mõte mis viga võib olla, või on minul ikka midagi kahe silma vahele jäänud?

Tekitame probleemi G-3 -est.Siiski suhtelisel raud nael võrreldes G-4 jaga oma elektroonikaga.

t6nis3 kirjutas:Tekitame probleemi G-3 -est.Siiski suhtelisel raud nael võrreldes G-4 jaga oma elektroonikaga.

Ja mida kaido83 selle mõttelennuga peale hakkab???

Kas said aju ka vahetada eelmine kord? Kui vea lööb välja peale pikka koormamist siis ikka lähevad mingid väärtused väga skaalast välja ja aju ei taha enam koostööd teha. Aga täitsa võimalik,et mingi juhtmkebernii ka kuskil.

juhtme keberniidi me suht välistasime, sai vaadatud ka üle kõik anduri takistused ja muud jamad. Kuid nagu lõpuks Kaido jutust välja tuli siis oli see jama täiesti müstika ja siiani ei tea mis tegelikult ajusid nöökis.

Kui sa räägid, et otse ühendusel liikusid ka numbrid sujuvalt siis on ju aju viga, või saan millestki valesti aru?

golfi_vend kirjutas:Kui sa räägid, et otse ühendusel liikusid ka numbrid sujuvalt siis on ju aju viga, või saan millestki valesti aru?

Jah me mõtlesime samamoodi aga ei olnud.

rako kirjutas:

golfi_vend kirjutas:Kui sa räägid, et otse ühendusel liikusid ka numbrid sujuvalt siis on ju aju viga, või saan millestki valesti aru?

Jah me mõtlesime samamoodi aga ei olnud.

Proovisite aju vahetada?

Kaido rääkis kunagi, et turbo viliseb päris kõvasti. Paksu lume sees hullates keegi rõhku on mõõtnud? Teadagi 81kw-sed tdi-d lähevad üsna sageli "limp mode-i" geomeetri kinnijäämisel, kuda 1Z-l liigne ülerõhk lõppeb?

Boxerdaja kirjutas:Kaido rääkis kunagi, et turbo viliseb päris kõvasti. Paksu lume sees hullates keegi rõhku on mõõtnud? Teadagi 81kw-sed tdi-d lähevad üsna sageli "limp mode-i" geomeetri kinnijäämisel, kuda 1Z-l liigne ülerõhk lõppeb?

Ei näe siin mitte vähimatki seost limp mode iga! Ega see, kui turbo puhub ülerõhku, ei tähenda et auto hakkab ise lambist gaasiga mängima...limp mode korral saad ikkagi rahulikult edasi nn longata, ainult et motol pole seda minekut mis muidu ja mingit kolli mootori pööretega ei teki. Kala kuskil elektroonikas a la juhtmestikus aju ja moto vahel v siis tõesti aju peetis. Ja loodetavasti eelnevalt välistatud asjad on saanud 100% õigesti välistatud.

Pole ka mina leidnud üheselt mõistetavat SÕNA PAARI "aju vahetatud"!!! Seega küsin, kas seda proovitud?

Ühte 96 aasta aju sai tookord proovitud aga täpselt sama jama oli. Mõtlesin et äkki et ajul midagi teist moodi. Sama aastaarvu oma pole proovida saanud. Eelmine kord sai ka juhtmestik üle mõõdetud nii aju ja pumba vahel siis ka aju ja pedaali vahelt ja kõik oli korras. Eile õhtul kakkusin ikka pedaali ja ajuvahelise juhtmestiku lahti ja just joodetud kohad. Need olid ilusad aga siis nägin ühes joodetud kohas oli üks terav ots mis oli läbi isoleeritud kohast tunginud. Veits oli ka niiskust seal. Viilisin selle ära panin kokku tagasi ja kõik korras nüüd ja ilmselt ka jäädavalt. Huvitav et testeriga mõõtes oli kõik korras. Loodetavasti peaks see saaga nüüdseks läbi olema, vähemalt loodan ma.

Nu vut, viga tegelt lihtne ja pmt korra üle kontrollitud, ainult et jäi kahe silma vahele.