Olen selle probleemiga võidelnud juba pool aastat ja tulemus on null,küsiks kas kellegil on sama viga esinenud või kogemusi sarnase probleemiga.Autoks on VW Bora 1,6b,2001a,mootor AZD
Asi sai alguse sellest,et läks mootorituli põlema ja veakoodiks 16804 (katalüsaatori efektiivsuse viga)Mõtlesin,et ei hakka ise ehkupeale juppe vahetama ja viisin auto teenindusse.Tehti korda karterituulutus(Separaatori ja voolikute vahetus).2 päeva pärast viga tagasi-mõõdeti kütuserõhku ja selgus,et mingil momendil langes alla normi-vaheteti bensiinipump.Mõne päeva pärast jälle viga tagasi-vaheteti tagumine lamdaandur.Varsti jälle viga tagasi-vahetati katalüsaator(läks alla universaalne metallkärjega kat,mis peaks sobima VAG-i autodele)ja muudeti tagumise lamdaanduri asukohta -toodi katile lähemale.Peale seda sai sõita natuke pikemalt enne kui viga tagasi tuli ja lisaks vanale veale tuli lisaks ka 17559-Long term fuel trim addive air bank1,range1, system too lean p1151 static,no indication on display.Paele seda mõõdeti veel kütuserõhku ja otsustati vahetada kütuse rõhu regulaator.Peale paaripäevast sõiti uuesti tuli põleb ja mõlemad vead sees.
Muidu mootor töötab korralikult,jõudu on,käib ühtlaselt,kütusekulu ok.Teeninduses mõõdeti,et kõik rõhud ja muud näitajad on ok.Ainuke mõte mis neil oli ,et võiks pihusteid kontrollida, puhastada.
Kas on kellegil mingei mõtteid,mida ette võtta.

Oled sa kaabliga vaadanud mida tagumine lambda reaalselt näitab?

mul sama mootor ja peale seda kui originaal katalüsaator lõppes hakkasid samad hädad peale. Eeldan ,et tangid 95. Hakka 98 °tankima ja unusta vead. Ise olen suvest saati nii teinud ja pole kordagi enam selle murega kokku puutunud.

Peaks proovima siis 98-t tankida,vaatan mis juhtub.Imelik on see,et see teine viga ilmus peale seda kui vahetati katalüsaator ja pandi tagumine lambda [VW Bot: "Keel korda!"] teise kohta.
Ossiga ilmselt lamdat ei kontrollitud.

Kui minek ja kütusekulu on ok, mootori töö ühtlane, siis on kõik korras.... remondiraha kilodega sisse tampida vea, mis mootori tööd ei mõjuta, otsinguile, on üsna kasutu.

Ühesõnaga minu idee seisneb selles, et las see tuli põlegu rahuga edasi kui ta tahab. Kui midagi arvata, siis ehk kati-i järgsele andurile ei meeldi universaal kat.

golfi_vend kirjutas:Sa ikka tead, et AMETLIKULT TÜV läbi ei saa põleva mootoritulega(oleneb muidugi ülevaataja suvast). Mingistajast hakkab ülevaatustele veel kaabliga veakoodide lugemine ka tulema.

Hoidku kõige vägevam et sellist aega ei tuleks kus kaabliga susima hakatakse, tuleb mehaaniline labane diisel soetada siis vast.

golfi_vend kirjutas:... Mingistajast hakkab ülevaatustele veel kaabliga veakoodide lugemine ka tulema.

Kustkohast selline info pärit on ?

Kerx kirjutas:

golfi_vend kirjutas:... Mingistajast hakkab ülevaatustele veel kaabliga veakoodide lugemine ka tulema.

Kustkohast selline info pärit on ?

Mulle rääkis tuttav ülevaataja sedasama, praegu on asi tehniliste probleemide ja nagu ikka - raha taga.

Ülevaatajad pole siiani paigaldanud kaameraid kuna ei suudeta ikka veel aastatega kokku leppida kes ja kuidas kannab kulud selle asja paigaldamisel hooldamisel.
Ma käin väga tihedalt läbi ühe ülevaatajaga.

golfi_vend kirjutas:Check Intake System for Leaks - Sisselaske lekked peale õhumõõtjat.
Check Fuel Pressure, Fuel Pressure Regulator and Fuel Pump - Kütuserõhud, eeldan, et on korras kuna oled lasknud vahetada.
Check Fuel Injectors - Pihustid ei pihusta piisavalt.
Check Exhaust System for Leaks - Eeldan, et kontrolliti väljalaske lekkeid.
Check Activated-Charcoal Filter/System - Aktiivsüsi paagituulutuse kontroll
Check Secondary Air Injection System - Äkki keegi kommenteerib, lisa õhu pihustussüsteem?
Check Lambda/Oxygen Sensor(s) before Catalytic Converter - Lambda enne kat-i
Check Lambda/Oxygen Sensor(s) after Catalytic Converter Lambda peale kati.

Kas lambad kontrolliti ikka ossiga, või vahetati ehku peale.

SAI hakkab tööle jaheda või külma mootoriga, puhub katalüsaatorile värsket õhku peale, et katalüsaator kiiremini tööle hakkaks.
Selle süsteemi puhul tasuks üle vaadata kõik torud/ voolikud, mis lähevad õhupuhastajast väljalaske kolektori EGR klapini ( See klapp kirjade järgi täitsa ka bensiinimootoril seal olemas, endal täitsa tuvastasin lekke seal).

Kuid konkreetse vea puhul kahtlustan katalüsaatorit ennast, nende odavamate otsa asjadega hakkab tagumine lambda ime numbreid näitama ja just nagu miiilits ütles, 95 bensiiniga sõites.

Natuke aega möödas, kuis siis teema algatajal edeneb asi?

Tankisin mõned päevad tagasi paagitäie 98-t ja vaatan mis juhtub,siiamaani asi korras.

jääme siis kuuldele

GTI kirjutas:

Kerx kirjutas:

golfi_vend kirjutas:... Mingistajast hakkab ülevaatustele veel kaabliga veakoodide lugemine ka tulema.

Kustkohast selline info pärit on ?

Mulle rääkis tuttav ülevaataja sedasama, praegu on asi tehniliste probleemide ja nagu ikka - raha taga.

See oleks ju päris lahe, mida uuem auto, seda rohkem elektroonika "UIT" vigu täis, Seadus ütleb: Mida uuem auto seda "Sitem" see on!

Nüüd olen siis viimasel ajal sõitnud 98-ga ja midagi muutunud pole,samad vead tagasi.Ilmselt peaks mõõtma lambdaandurid üle,kuigi sai uus pandud.Vahepeal käisid pihustid stendis,olid ok.Kütuserõhk on ok,sisselaske ja väljalaske lekkeid on ka päris põhjalikult uuritud,peaks olema ok.
Veel oleks selline küsimus,et kas ajust saab selle kuidagi välja lülitada,et ta seda tagumise lambda signaali ei kontrolliks või sinna midagi vahele ehitada,et aju saaks pidevalt õiget signaali.

mitu kat`i AZD mootoril on?
Minul omal on BCB ja seal on kaks katalüsaatorit.

HT27 kirjutas:Nüüd olen siis viimasel ajal sõitnud 98-ga ja midagi muutunud pole,samad vead tagasi.Ilmselt peaks mõõtma lambdaandurid üle,kuigi sai uus pandud.Vahepeal käisid pihustid stendis,olid ok.Kütuserõhk on ok,sisselaske ja väljalaske lekkeid on ka päris põhjalikult uuritud,peaks olema ok.
Veel oleks selline küsimus,et kas ajust saab selle kuidagi välja lülitada,et ta seda tagumise lambda signaali ei kontrolliks või sinna midagi vahele ehitada,et aju saaks pidevalt õiget signaali.

Seat`il tuli ca 2a tagasi välja tarkvara uuendus 77kw mootorile mingi lambdadega seotud vea peale aga ei mäleta mis viga see oli kahjuks.
Ehk mõni VW esinduse mees saab vaadata või uurida seda asja.

Wizard kirjutas:mitu kat`i AZD mootoril on?
Minul omal on BCB ja seal on kaks katalüsaatorit.

Jah selles esimeses torus on ka mingi kati moodi asi,seda vahetanud pole.Vahetanud olen põhja all seda suuremat.

Väljalase näb siis välja selline http://www.fennosteel.com/catalogue/ind ... urer=fenno" onclick="window.open(this.href);return false;

Minul esimene kat kohe kollektori küljes. See siis suuremaks eelnevaks puhastuseks ja gaaside temperatuuri tõstmiseks tagumise katalüsaatori jaoks.

Jah,ongi samamoodi,oli selle kaiteapleki taga.Aga seda kontrollida ju kuidagi ei saa.Välimuselt on ilus ja mingit kolinat või häält ka ei tee.

Kontrollisin siis lambdad uuesti üle,kõik näidud olid korras.Ilmselt peab siis millalgi selle esimese katalüsaatori alt ära võtma ja vaatama mis nägu ta seest on.Aga praegu ostsin mingit katalüsaatori puhastus vedelikku,mida pannakse kütuse sisse,proovin järgi,äkki teeb midagi paremaks.