Masinaks vw transporter t4 2,0 mootor ja 1995a. Probleemiks on see, et mingil hetkel hakkas tegema sellist jama, et starterit andes läheb korraks käima ja kohe sureb välja. Samas mingi ime läbi ta vahepeal käis ja nüüd on jälle sama nali. Seda on juhtunud juba kolmel korral. Hetkel masin seisab sama veaga kodus. Algul arvasin, et bensupump saba andnud, aga vist ikka mitte. Kontrollisin sädet ühest piibust ja selgus, et sellel hetkel kui käima läheb on säde ilusti olemas, aga kui edasi käiata siis pole enam midagi. Käiamise ajal bensupump töötab. Süütepool sai umbes pool aastat tagasi uuega asendatud ja see vast ei jebi. Jääb küsimus, kas seda võib tekitada rikkis halliandur või siis halvemal juhul tehase poolt paigaldatud immo. Ainult kas viimane ei peaks ka pumba kahjutuks muutma?

Viitab küll nagu tehase immole aga tehase immo peaks nagu igal käivitusel paariks sekundiks laskma käima minna. Võimaluse korral tee diagnostika ning seal on kohe näha kui immo viga.

Põhimõtteliselt laseb ka.Kui võtit keerata läheb korraks käima ja kui uuesti süüte asendist starterit anda,siis ei luba ka enam.Kui aga võti tagasi null asendisse keerata ja siis uuesti starterit anda läheb jälle korraks käima.
Kas seda tehase immot koduste vahenditega kahjutuks ei saa muuta? Ega ma tast tegelikult puudust ei tunne.

Immot niisama lihtsalt kahjutuks minuteada muuta ei saa, on vaja vahele immo emulaatorit.

Eiole kindel ja eitea kas on sama süsteem aga G3 näiteks saab tehase immo väga kergest ära blokkida.
Immo täätab läbi relee. Lihtsalt tuleb see relee ära blokkid. Kas vahele panna näiteks tikk või miski asi mis ei juhi elektrit.

rako kirjutas:Eiole kindel ja eitea kas on sama süsteem aga G3 näiteks saab tehase immo väga kergest ära blokkida.
Immo täätab läbi relee. Lihtsalt tuleb see relee ära blokkid. Kas vahele panna näiteks tikk või miski asi mis ei juhi elektrit.

Ega ei oska öelda,mis numbriga relee see oli?

Sai pisut tuhlatud armatuuri all ja leitsin ka immo karbi üles.Tekkis küsimus,kuidas saaks sellest mööda hiilida ja masina ilma immota käima panna?
Viga muide seisneski immos.Liigutasin seda rõngast süüteluku ümber ja proovisin käima panna ja lõpuks läkski käima.Peale selle ei suutnud ma teda enam streikima panna aga mine tea kunas jälle pihta hakkab.

rako kirjutas:Eiole kindel ja eitea kas on sama süsteem aga G3 näiteks saab tehase immo väga kergest ära blokkida.
Immo täätab läbi relee. Lihtsalt tuleb see relee ära blokkid. Kas vahele panna näiteks tikk või miski asi mis ei juhi elektrit.

See on tehasesigna mitte immo.


Immo on digitaalne ja mingit releed vahel pole.

Sellel masinal oli kunagi peal defa signa,mis hakkas juba mõned aastad tagasi segast peksma.Selle rookisin sealt lihtsalt maha.Plokis sees oli niiskuse kahjustus ja remontima polnud mõtet hakata.Nüüd,kui armatuur oli alt lahti siis sain ka viimased riismed ka sealt ka kätte.
Kui immo kopsik lahti võtta,siis on seal plaadi peal üks väike kuue jalaga relee moodi vidinas.Immo plokk oli simensi toodang ja vw/audi kirjad ka peal.Üks pistik oli anduri pistik ja teine oli veidi suurem ja juhtmete värvid:hall,hall-valge,must ja kaks pruuni juhet ning üks auk oli tühi.

Tervitus.

Trügin teise inimese teemasse, ehk ei ole hullu.
Viga samuti transporteriga 2001 AET 2,5 bensiinimootor.

Masinu lubab korraks käima ja siis sureb. Keerad uuesti 0 ja starter ja sama asi kordub.
Sai ka kontrollitud- süüde kaob ära. Süütepool töötava auto pealt ja viga esineb ikka.
Immo ega mootori all vigu pole.
Kui immo rõngas lahti ühendada, siis ilusti immo all rõnga viga sees ja mootori all viga, et disable'dud mootor.
Samuti käitub masin, kui immo tagant ühendada- käivitub ja sureb.

Vaadates toidet küttepumba kaitsmel, siis auto sureb ennem ja alles mootori seiskumise järel kaob pumbalt toide.
Paistab, et kaoks ainult nagu süüde alguses. Summuti haiseb bensiini järgi ja küünlad märjad.
Süüdistaksin immot, aga mootorijuhtplokk annaks kohe vea, kui immo ei lubaks käivituda.

Kahjuks pole vändaandurit saanud mõõta- toide on olemas, aga signaali pole veel mõõta saanud.
Peab veel kõik toited üle vaatama.
Vaadates arvutiga, siis seni oli mootoripöörded ilusti näha, kuni õlirõhutuli hakkas kisama ja arvutis kukkusid mootoripöörded 0'li.

Oskab keegi öelda, mis kanalite alt peab vaatama, et kas immo lubab käivituse või mitte- kuigi sellisel juhul peaks viga kohe mootori all olema.

Oskab keegi miskit kosta?

Tänud.

E:

Viga tuli eile siis mõõtes välja. Jagaja küljes olev halliandur kutu.