Tere!

Masinaks on siis 92 aasta vw passat 1.9 td 55kw. Häirima on hakkanud gaasi pedaali ja ka süütenurga hoova (ei tea kuidas seda tõmmatavat hooba salongis täpselt nimetada) suur vibratsioon pööretel 2200/2300- 3000 rpm. Kui lasta üle 3000 rpm- i pöördesse kaob vibratsioon nagu võluväel, ning madalamatel pööretel ka seda pole. Olen vahetanud erinevatel põhjustel mitu kõrgsurve pumpa, kuid vibratsioon on ikka alles. Vahepeal oli peal ka 1,6 44kw vabalthingava pump, siis nihkus vibratsioon vahemikku umbes 3000- 3500 rpm.
Ise kahtlustan juba, et tegemist võib olla turba veaga, kuid ei tükki kohe uisapäisa uut otsima ja vahetama.
Äkki on keegi sellega kokku puutunud ja oskab suunata kust viga otsima hakata, või oskab juhatada teemale, kus sama probleemi on lahatud, sest ise ma sellist ei leidnud.
Kui see värin samas vaimus jätkab ei jõua enam gaasitrosse vahetada!

Pedaalil mingeid pukse või leevendeid pole? Sorri minu teadmatuses..

Olen osanud parajalt keeruliselt seletada!
Lisan eilsele jutule juurde, et vibratsioon on mootoris. Eriti tugevalt on tunda pumba pealt, kust edasi kandub pedaalile, mis hakkab neil pööretel korralikult jala all tantsima. Gaasi trossil on ka puksid täiesti olemas, aga sellest hoolimata on trossi vibar kuskil sentimeetrise amplituudiga.
Kuid see nali jääb siiski eelnevalt mainitud pöörete vahemikku. Enne nende pööreteni jõudmist ja pärast seda töötab kõik süsteem rahulikult.

Pritsenurk ja küttekogus paigas?

Sul on ilmselt see amort läbi , mis gaasipedaali hoovastiku külge kinnitub .
Süüte võiks ka muidugi paika keerata .
Mootori vibratsiooni võib ka tekitada omadega läbi olev mootoripadi .

Mul oli sama nali kunagi, viga oli sellest, et üks kinnitus poltidest oli läinud. Paremal pool pumpa(all)

amordi vahetasin sest algul arvasin ka, et see võib asja parandada.
Kütte kruvi on tehase plommiga, või kuidas seda nimetatakse. Igatahes originaal seades asi värises. Nüüd olen ise natukene juurde keeranud sest masin jäi minu jaoks lahjaks.
Mootori patjade kohapealt ei tea rohkemat praegu kui, et vahetasin alles salongipoolse vasaku padja, mis tükkis aegajalt kolistama. Vaatan homme need üle!
Olen süüdet ka keeranud siia sinna, aga see pole tulemust andnud.
Süütenurga kohapealt ongi küsimus, et kuidas saaks süüte kõige täpsemalt paika. Olen lugenud ühest raamatust, et see pannakse paika sajandik millimeetri pealt pumba otsas oleva kanali kaudu (asub seal pihusti torude vahel).
Pumba all paremal olev kinnitus polt oli küll puudu, aga ka see ei parandanud midagi.
Täna kapotiall elades märkasin sellist asja et väntvõlli otsa seib ka viskab natukene Tekkis kohe ka küsimus, et äkki hoopis tekitab too seda vibratsiooni?

Jah süüde pannakse tõesti sealt pumba otsat sajandikega paika. Aga see rihmaseibi loperdamine võib varsti halvasti lõppeda. Üks heapäev on klapid kolbidega koos.

http://vincewaldon.com/index.php?option ... &Itemid=28" onclick="window.open(this.href);return false;

Keri seda lehekülge allapoole , kus tulevad pildid .
Mul sama mootoriga isend , keerasin lihtsalt märgid paika , hooratta nukvõlli ja pumba .
Manomeetriga ei mõõtnud sajandike ega midagi .
Käib nagu kell , mootoris vibra ei ole , pump ei lagise , asi toimib !
Kontrollimise mõttes võid üle vaadata , kui märgid paigas , siis need sajandikud küll vibra ei tekita .

(Lihtsalt üks talv käivitades viskas hammasrihma paigast , kuna remondis oli rihmapingutus mutter suht kehvasti kinni keeratud).

Kui rihmaratas viskab siis klapid-kolvid koos varsti. Loperdab niikaua kuni kiil on vända otsaga samal tasemel ja tõmbab ringi ratta.
Müü ruttu maha masin. Teine variant [VW Bot: "Keel korda!"] on väntvõll/mootori plokk ära vahetada korraliku vastu.

Too arvatavasti tekitabki seda värinat.