Tervist !
Juhtus siis selline õnnetus, et jäärajalt tulles, kiirus umbes 20-30 tuli ratas koos piduritrumliga alt ära.
Nüüd otsustasin teda korda hakata tegema ja avastasin, et kõik on korras, probleemiks aga see, et mutter, mis siis piduritrumlit peaks vist kinni hoidma oli ennast lahti kerind ja ära kadund + splindi oli lapikuks tõmmanud ...
Nüüd ongi selline küsimus, et oskab keegi öelda mutri mõõtu, mis sinna rattakese peale siis läheb ?

mine autopoodi ja sealt antakse sulle see mutikas.
kas ta keeret sealt otsast ei lõhkunud ära. ja laagreid?
aga etka väidab et 16x1 mutikas on sul seal. ja splint on 4x30.

Keere kõik korralik... Aga laagrid on ka peetis jep ... Õnneks pole golfiga kallis lõbu

VWGolfII kirjutas:Keere kõik korralik... Aga laagrid on ka peetis jep ... Õnneks pole golfiga kallis lõbu

Võll ise ka 5+? Vaata igaks juhuks jah kõik ikka üle.
Huvitav kuidas see niimoodi üle splindi jooksis.

--keit-- kirjutas:

VWGolfII kirjutas:Keere kõik korralik... Aga laagrid on ka peetis jep ... Õnneks pole golfiga kallis lõbu

Võll ise ka 5+? Vaata igaks juhuks jah kõik ikka üle.
Huvitav kuidas see niimoodi üle splindi jooksis.

Eks kaasa aitas see, et jäärajal sai kässariga koguaeg lastud + auto oli rahvast täis

Igatahes võid olla väga õnnelik ja ka rahvas kes tolles autos istus. Sest mine tea, mis oleks liikluses 90-100 km/h sõites võinud juhtuda !

Vaata hoolega ka kindlasti teise poole ratas üle.

--keit-- kirjutas:Igatahes võid olla väga õnnelik ja ka rahvas kes tolles autos istus. Sest mine tea, mis oleks liikluses 90-100 km/h sõites võinud juhtuda !

Vaata hoolega ka kindlasti teise poole ratas üle.

Endal käis täpselt sama mõte peast läbi, see oli tõesti puhas vedamine ... umbes 30m pärast olekski tulnud maantee, kus kiirus 90-100.

Ei tohi seda ära unustada, et seal käib õhuke mutter. Mutri peale käib veel selline plekist kate, mille kinni splindid. Muidu jääbki sul see mutter seal ennast lahti kerima. Uue tagumise rattalaagriga saad selle plekist katte kaasa.

Zenki kirjutas:Ei tohi seda ära unustada, et seal käib õhuke mutter. Mutri peale käib veel selline plekist kate, mille kinni splindid. Muidu jääbki sul see mutter seal ennast lahti kerima. Uue tagumise rattalaagriga saad selle plekist katte kaasa.

Suured tänud näpunäidete eest, kuna rattalaagri vahetuse võtan ette elus esimest korda ...
Kuidas selle mutri kinnikeeramisega on ? Kui kõvasti vms . Ei nõua päris perfektsust, aga kui on võimalik teha korralikumalt, siis miks ka mitte

Arvatavasti on ka antud jõud millega tuleb see mutter kinni keerata aga paljudel pole selliseid tööriistu. Keeratakse mutter õrnalt kinni ning vaadatakse, et ratas korralikult keerleks all ja ei loksuks.

Soovitaks igal juhul lasta seda teha vastavas töökojas. Ja kui rahast väga kahju pole, lase mõlema poole omad ära vahetada.
Investeerid ühe korra vastava summa ja tehakse korralikult ning kestab. Ega juhtu ka siis sellist asja mis sul juhtus.

Mina leian et lahti kerimise põhjus on arvatavasti selles et vale seib või ültsegi seib puudumine mutri ja lagri vahelt
seal on mutri all spetsiaalne seib ju millel on pisike kida küljes mis läheb võlli peal olevasse soonde ning ei tohiks lasta laagril mutrit keerata ühele või tesiele poole
loksumisest lahti kerimist ma eriti ise ei usuks kui splint on ees
seda seibi on sul ka vaja kui uuesti kokku paned.

Profiilis oleks hea asukoht näidata. Mul on need jupid kõik olemas ja võin ka ise vahetada. Pole seal väga keerulist midagi ja saab ka nii, et proovid käega, et ratas vabalt ringi käib. Lisaks ei tee paha peale esimest sõitu kontrollida, et laagrid ei kuumeneks.

Asukoht on pärnumaa, veidi kaugel vist sinust