2006 a vw caddy suri keset sõitu välja ja enam ei käivitu..
lähemal uurimisel selgus et pumppihusti juhtmetesse ei tule voolu..
milles võib probleem olla..

Viga võib olla pihustite juhtmepuus, mootori juhtmepuus ja/või mootoriajus.

Äkki alustaks diagnostikast ikka. Äkki on viga kuskil mujal ja seetõttu ei lastagi voolu sinna. Muidugi kui nüüd seal igasugu eksperimente juba tehtud on siis võib miljon viga olla. Samas 2006 võiks äkki juba näidata ka kilometraazi ja kuupäeva, millal tekkis.

diagnostika vea koode ei näita..
kaitsmed terved, immo peal ei ole..

Kindlasti kontrollisid ka pihustite toite kaitsme üle?
Mingil mudelil oli mäletamistmööda see kaitse igatahes
mootoriruumis. Ega ainult salongis asuvaid kontrollinud?
On olnud juhuseid, kus lööb pihustite kaitsme läbi ja
vigademällu midagi salvestuda ei ole jõudnud - nt- lühises
pihusti tõttu. Pihustite lühises oleku oled välistanud?

kui kasvõi yks pihustitest peetis (yldjuhul elektooniline osa sureb ära)siis siis mootori aju poolt plokkitakse igasugune pihustite juhtimine ja töö ara et aju mitte tuksi keerata. seega ei saagi sinna voolu tulla.vigase pihusti kindlaks tegemiseks kodustes tingimustes. eemaldada klapikambri kaas ja akkata ykshaaval katsetama kõigepealt YHEL pihustil juhe lahti ja proovida käivitada kui ei käivitu siis juhe tagasi ja järgmisel pihustil juhe lahti ja uuesti proovida käivitada jne.kui käivitub kolme pihustiga siis auto kohe seisma ,vigane pihusti on see millel juhe eemaldatud ja auto käivitus,iga kord kui erinevaid pihusteid katsetad syyde vahepeal välja ja võti syytelukust eemaldada.

Mismoodi ei näita vigase pihusti kohta mitte midagi? Iga pihusti on eraldi juhtme taga ajus ja isegi kui see kaitse, mida pole kunagi näinud olemas oleks siis näeks ju aju, et pihustiga yhendus puudub.

Jah, kui kaitse läbi, siis peaks arvutiga viga näha olema.
Lühises pihustiga ei pruugi igakord viga sees olla, juhtimine blokeeritakse enne ära.
Ja lihtsam võimalus oleks siiski pihusti juhtimisotste massis olekut kontrollida.
Kui pihusti lühises, siis juhtimisots massis.

asi vahepeal unarusse jäänud, kuid nüüd näitab diagnostika järgmisi veakoode:
p0102-MAF or VAF circuit low input
p0230-fuelpump primary circuit malfunction
ja lõppu tuleb kiri: EGR not ready...
kas siis ongi kütuse pump läbi w, et käima ei lähe?