Vajaks spetsialisti nõu, et kuidas selgitada välja millised klapid on kõverad, kuidas klapid küljest käivad ? Kas kõik klapid tuleb ära vahetada kui mõni on kõver?

Kas taolised klappide vahelised praod on ok?

Mina vahetasin välja klapid, mis kõverad olid. Ülejäänud sooveldasin lihtsalt üle kuna kaas oli maas.
See mõra ei ole normaalne, aga nt bmw 2,5td pole näinud veel kaant, mil pragusid poleks, aga käib ja probleeme pole.

Kuidas kontrollida, millised klapid kõverad on? Kuidas klapid bloki küljest lahti käivad?

plokikaas [VW Bot: "Keel korda!"] siiski hoiab neid kinni ja et neid kätte saada, selleks on spetstööriistad.
Äkki räägid algusest pihta, mis teema on üldse?
Lambist tahad klappe vahetada tuleb hetkel välja.

Klappide kontrolliks on spets. rakis, milles saab moota klapitaldriku viskamist. Klappide kattesaamiseks kaanest on klapivedru kokkusurumise rakis.

Kuidas sa ise klappe vahetasid? Mis tööriistu mul selleks vaja on?
Mootori hammasrihma rullik purunes, lõi klapid pähe. Esimene pilt on küll halb, kuid siiski silmaga näha, et paremalt kolmas klapp on täiesti kinni.
Teised klapid jooksevad tihkelt vastu nukkvõlli. Niisiis, kas teised on siis tõenäoliselt ok-id?

Kuna kaas on maas oleks vaja kõik klapid üle lihvida.Seal tuleb välja milline on kõver.Kuna Vw siis juhtpukside olukord,kõvera klapi oma kindlasti rikutud.
Vajadusel saan aidata korda tegemisel.

Üldiselt ma arvan, kui sa klapi välja võtmisega ise hakkama ei saa siis mina laseks teha kaane ära siiski spetsialistidel. Vahetavad sul ära kõik juhtpuksid teevad kindlaks millised klapid on kõverad ja vahetavad välja. Selle töö hind on Tartus u 170-200 eurot. Saad korraliku töötava kaane nind pane aga kokku ja sõida rahus edasi.

Tänud soovituste eest. Siiski sellele vastust ei saanud, kuidas klapid küljest käivad. Jääb vaid mulje, et liiga keeruline töö, et ise teha. Tallinnas pakuti paranduse hinnaks ca 80 euri + jupid. Eks peab mõtlema, kaaluma nüüd valikute vahel.

thedragg kirjutas:Tänud soovituste eest. Siiski sellele vastust ei saanud, kuidas klapid küljest käivad. Jääb vaid mulje, et liiga keeruline töö, et ise teha. Tallinnas pakuti paranduse hinnaks ca 80 euri + jupid. Eks peab mõtlema, kaaluma nüüd valikute vahel.

oli ju konkreetne vastus:

GTI kirjutas:Klappide kontrolliks on spets. rakis, milles saab moota klapitaldriku viskamist. Klappide kattesaamiseks kaanest on klapivedru kokkusurumise rakis.

Sain selgeks, et töövahendiks on vaja rakist, kuid siiski oli ka küsimus, et kuidas klappide kättesaamise protsess käib?

thedragg kirjutas:Siiski sellele vastust ei saanud, kuidas klapid küljest käivad. Jääb vaid mulje, et liiga keeruline töö, et ise teha. Tallinnas pakuti paranduse hinnaks ca 80 euri + jupid.

Midagi pole keerulist kui vastav riist olemas... Tuleb klapivedrud niipalju kokku suruda, et saad klapisääre randi tagant poolkuud välja koukida. Pmst saad piisavalt suure tavalise pitskruviga ka tehtud kui vahetüki leiutad.
http://www.totallyalfa.com/assets/image ... 010958.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.ooracing.com/store/images/up ... 512345.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Põhiküsimuseks jääb ikkagi - mis edasi saab kui klapid maas? Oskad ise klappe-juhtpukse defekteerida või uusi klappe tihedalt paigaldada?

EDIT: ja praod klappide vahel on volkari plokikaanes täiesti tavalised. Kõik on OK seni kuni mõni pragu ulatub otsaga lõpuks jahutusvedeliku kanalisse. Siis muidugi ajab vee ja auru välja. Kui selle kaanega seda probleemi enne ei olnud, siis saad vast rahus edasi lasta, kui on teadmata seisukorras kaas ostetud, siis võiks survetesti teha lasta.

Kakud nukvõlli maha. 13 vôti. Igaks juhuks ära järjekorda sassi aja. Nii kuidas lahti vôtad pane kokku ka. Nukk käes võta magnetiga vms töukurid välja. Edasi on juba rakise teema.

Tänud grahv, asjaliku vastuse eest. Ülevaade nüüd teemast parem. Selle jutu peale, tundub siiski mõistlikum plokikaas remonti viia. Kas soovitaksid mulle sama?

Tänud vastuse eest audivana. Kogu saadud info põhjal, otsustasin kaane remonti viia.

Tglt töö on kerge, aga kui asjast mingisugust aimu pole, siis lase tôesti kuskil ära teha.

thedragg kirjutas:Selle jutu peale, tundub siiski mõistlikum plokikaas remonti viia. Kas soovitaksid mulle sama?

Igal juhul... Kui lased korralikult teha (mitte ainult kõverad klapid aesndada), saad olla kindel, et:
1. kaas on sirge
2. tänu kulunud juhtpukside vahetatusele klapid ei loksu (just väljalase), mis on tihedate klappide eeldus
3. kuna klapid ei loksu, siis ka sääretihendid ei leki ja õlikulu võheneb
4. klapipesad saab tihedaks ja seetõttu tõuseb kompressioon, mis diislil on teadupärast kõige AjaO

Ja pragude kohapealt täiendasin eelmist posti...

Tänud info eest, grahv. Plokikaas nüüd remondis. Öeldi, et väga korralik kaas üldiselt. Need 2 klappidevahelist pragu vaid, et need on köömes. Enamasti taolised on palju hullemad.
kui kaane tagasi saan, tuleb siis ise mootor kokku lapata. Küsin veel lisaks, millised uued tihendid tuleb paigaldada? Kas ainult plokikaane oma või kollektori jne tihendid tasub samuti uued panna?

thedragg kirjutas: Küsin veel lisaks, millised uued tihendid tuleb paigaldada? Kas ainult plokikaane oma või kollektori jne tihendid tasub samuti uued panna?

Vastus võib irooniline tunduda, kuid on lihtne: Kas sa tahad kolektori tihendeid uuesti vahetama hakata kui selgub et vanad tihendid ei jäänud pidama? Kehtib ka teiste tihendite kohta. NB! Vaata et uusi polte ei unusta, osad väidavad et pole vaja kuid ette on nähtud iga kord uued poldid panna kui kaas maha võetakse.

Eur poldist pole ka palju maksta. Olen oma vitsad saanud vanade poltidega. Õnneks sain puru keeratud poldi kätte.
Kaane tihendi remonti peaksid ka vaatama.

audivana kirjutas:Kaane tihendi remonti peaksid ka vaatama.

Audivana, mõtled selle all tihendi paksust? Kui jah siis kõige kindlam on võtta kõige paksem tihend, ehk kolme augu tähistusega.

Jep.