Tere, tekkis selline küsimus, et kuidas eristada protti originaalist? Peab see kuidagi tähistatud ka olema rehvi peal, või käib see kõhutunde järgi?

maaan78 kirjutas:Tere, tekkis selline küsimus, et kuidas eristada protti originaalist? Peab see kuidagi tähistatud ka olema rehvi peal, või käib see kõhutunde järgi?

No üks variant on selline, et on teada tootja firmad, kes toodavad protte.

Master, Vallai on sellised levinud firmad. Alati on rehvile peale ka kirjutatud et ''Taastatud'' vms.

g316 kirjutas:Master, Vallai on sellised levinud firmad. Alati on rehvile peale ka kirjutatud et ''Taastatud'' vms.

Olen kohanud isegi Michelini rehve, millel kiri peal " Made in Estonia ", nii, et kindlasti võib mõnel rehvil juba kirjade järgi aru saada, et tegemist protiga ...

suurjalg kirjutas:

g316 kirjutas:Master, Vallai on sellised levinud firmad. Alati on rehvile peale ka kirjutatud et ''Taastatud'' vms.

Olen kohanud isegi Michelini rehve, millel kiri peal " Made in Estonia ", nii, et kindlasti võib mõnel rehvil juba kirjade järgi aru saada, et tegemist protiga ...

Nii, aga siit siis teine küsimus kohe, mis jamad ma endale kaela tõmban, kui sellise taastatud rehvi ostan? Uluvad, tasakaalustusega probleeme?

maaan78 kirjutas:

suurjalg kirjutas:

g316 kirjutas:Master, Vallai on sellised levinud firmad. Alati on rehvile peale ka kirjutatud et ''Taastatud'' vms.

Olen kohanud isegi Michelini rehve, millel kiri peal " Made in Estonia ", nii, et kindlasti võib mõnel rehvil juba kirjade järgi aru saada, et tegemist protiga ...

Nii, aga siit siis teine küsimus kohe, mis jamad ma endale kaela tõmban, kui sellise taastatud rehvi ostan? Uluvad, tasakaalustusega probleeme?

Kuna protilint pannakse "jumalteabkuivana" karkassi peale, siis kipuvad need ajapikku mõranema. Samuti ei pruugi kõik 4 olla sama karkassi peal ja võivad erinevalt käituma hakata. Ilmselt nüüdseks on tehnoloogia edasi arenenud, kuid algusaastatel oli kvaliteet s*tt - ulusid, loopisid protti maha, olid muidu kõverad, tasakaalu läks poole kg. kaupa, jne...
P.S maaan78, ole hea ja vasta PS-idele või helista

Kuna protilint pannakse "jumalteabkuivana" karkassi peale, siis kipuvad need ajapikku mõranema. Samuti ei pruugi kõik 4 olla sama karkassi peal ja võivad erinevalt käituma hakata. Ilmselt nüüdseks on tehnoloogia edasi arenenud, kuid algusaastatel oli kvaliteet s*tt - ulusid, loopisid protti maha, olid muidu kõverad, tasakaalu läks poole kg. kaupa, jne...
P.S maaan78, ole hea ja vasta PS-idele või helista

Jep jep, nii on, ise olen kõige rohkem kokku puutunud Vallai toodetega ja soovitan kauge kaarega mööda käija..

Kõik räägivad mingitest tasakaalustamise raskustest, kus vaja lisada pool kg jne. Olen kokku puutunud nii Vallai kui Masteri prottidega, ja ei saa siiani küll midagi halba öelda. Samuti on mul veel paar tuttavat, kes protte kasutanud/kasutavad, ja ei kurda samuti midagi. Vb algusaastatel oli tõesti asi hull, kuid praegu ei saa küll aru, millest see hala ja nutt tuleb. Muidugi selge on see, et teatud suurem risk on mingi kehva rehvi otsa sattuda, kuid nii hull see kah pole. Oman kogemust nn mitte protiga, tootjat ei mäleta(miskit odavama otsa oma oli), kuid ulusid hoopis need nii mis hirmus....olid tehtud kuskil slovakkias vms. Pole ette tulnud ka mingeid lõhkemisi ega kihi pealt ära viskamist. Ainuke asi mis ühel talve protil oli see, et lõi külje pealt muhu üles, aga need rehvid olid juba 3 talve all olnud ja tekkis muna Tallinna teedel ühest löökaugust st süü polnud rehvis. Kasutavad pmt Soome Nokian i toorkumme, mitte mingit hiina p*ska.

Mu protid on nii mõranenud kui ka üks lõhkes, seega minu poolt -1 protile.

Jahikaaslase maasturil on all Insa Turbo`d (protid). Mustrijääki alles julgelt mingi 8mm., kuid küljed mõradeks ja 4-st rattast 3-l õhukummid sees, et üldse kulgeda saaks

TiitRE kirjutas:Jahikaaslase maasturil on all Insa Turbo`d (protid). Mustrijääki alles julgelt mingi 8mm., kuid küljed mõradeks ja 4-st rattast 3-l õhukummid sees, et üldse kulgeda saaks

Mis tootja see INSA on? Pole vist kuulnudki. Ja teine asi, selle jahimaasturiga ilmselt ta 20tkm aastas ei kulge, seega muster ei saagi kuluda ja vananedes on mõranemine loomulik.

copilot kirjutas:

TiitRE kirjutas:Jahikaaslase maasturil on all Insa Turbo`d (protid). Mustrijääki alles julgelt mingi 8mm., kuid küljed mõradeks ja 4-st rattast 3-l õhukummid sees, et üldse kulgeda saaks

Mis tootja see INSA on? Pole vist kuulnudki. Ja teine asi, selle jahimaasturiga ilmselt ta 20tkm aastas ei kulge, seega muster ei saagi kuluda ja vananedes on mõranemine loomulik.

http://www.reff.ee/pood/tootjad/insa-turbo" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.4x4tyres.co.uk/insa-turbo-m-31.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Antud maastur on igapäevases kasutuses ja läbisõitu koguneb niisamuti kui inimesel, kes igapäev tööl käib + nv-del metsas.

Tegu on hispaania tootega kah, mis ilmselt oma kummisegusid tootes/ostes ei arvesta eesti külmade kliimadega. Ja teine asi on nendega metsas mütata, mis ilmselt kahjustab rehve kah kuigi palju. Aga tõepoolest kuulen esimest korda sellisest tootjast nagu INSA. Mitu aastat tal need rehvid juba all olnud?

copilot kirjutas:Tegu on hispaania tootega kah, mis ilmselt oma kummisegusid tootes/ostes ei arvesta eesti külmade kliimadega. Ja teine asi on nendega metsas mütata, mis ilmselt kahjustab rehve kah kuigi palju. Aga tõepoolest kuulen esimest korda sellisest tootjast nagu INSA. Mitu aastat tal need rehvid juba all olnud?

Mälu järgi mingi 3-s aasta vist jookseb? Ja kui prott on 2..3a. vana, siis karkass vb. 10...15a.

copilot kirjutas:Ja teine asi on nendega metsas mütata, mis ilmselt kahjustab rehve kah kuigi palju.

Kui oksa küljepealt sisse ei aja, ei juhtu nendega midagi seal metsas. Mina olen erinevate maasturitega metsas 6a. ringi kolanud ja koguaeg kasutan nö. "õigeid" rehve, s.t. mitte taastatuid ja olen alati need siledaks (vahetan välja kui jääk mingi 4..5mm. jäänud) suutnud sõita, ilma, et karkassi mõrad või lõhed sisse oleksid tulnud.

no kui 3 aastat sõita saanud, siis isegi hästi arvestades kus nendega ka sõidetakse. Ilmselt nn firma tutikas maksab sellele maasturile rohkem kui paar korda rohkem?
Kui ta teeks a la nv otsasid tallinn-viljandi-tallinn, siis oleks tal need rehvid suht kulumise piirimail juba ja paras aeg niigi välja vahetada. See tööl käimine ja nv metsa jahile ja tagasi koju ilmselt seda kilometraazi niiviisi ei anna. Aga nagu ma ütlesin, kõik oleneb kasutusalast ja sõidustiilist ning mis tootjat kasutad. Endal Insaga kogemus puudub ja kuulen sest esimest kora. Vallaid ja Masterit mina kasutanud ja ei saa seni küll midagi halba öelda, vastupidiselt siinsetele muudele kommentaaridele...olen vaid säästnud üsna arvestatava summa raha.

Jah, proti puhul on risk suurem sattuda kehva rehvi otsa, mis võib lõhkeda ja enneaegselt praguneda, kuid lõhkevad ka firmarehvid. Tegelt on nii, et kogu see kammajaa on pigas juba inimese psühholoogias ükskõik millisest tootest me räägime. Inimese jaoks on ikkagi nn top10 tipus kallim ja tuntum bränd ning sama töö ära tegev ja peaaegu sama kvaliteetne toode, mis küll omajagu odavam, on listi lõpus viimaste seas....see on nii mobiiltelefonidega, riietega jne jne.

copilot kirjutas: Ilmselt nn firma tutikas maksab sellele maasturile rohkem kui paar korda rohkem?

Vahekord uue ja proti suhtes on täpselt selline, et kui ntx. minu autole saab proti ringi ca. 400..500€-ga, siis uued (ja ka mitte mingid testivõitjad) sinna 700...800€ juurde - just paar nädalat tagasi soetasin omale uued

TiitRE kirjutas:

copilot kirjutas: Ilmselt nn firma tutikas maksab sellele maasturile rohkem kui paar korda rohkem?

Vahekord uue ja proti suhtes on täpselt selline, et kui ntx. minu autole saab proti ringi ca. 400..500€-ga, siis uued (ja ka mitte mingid testivõitjad) sinna 700...800€ juurde - just paar nädalat tagasi soetasin omale uued

No siis INSA puhul ei ole mingit vahet, kas uus v prott v nn õige rehv. Üks maksab vähem aga saad ka ilmselt vähem sõita, teine rohkem ja saad ka rohkem sõita. Seega insat ärge ostke. Sama on ka osade nn prottimata rehvidega, nagu vaba teema all "suverehvidest" teemas mitu välja toodud kogemust Michelini rehvide aasta ajaga läbi kulumisest. On sittasid tootjaid v mudeleid nii prottide seas, kui ka on seda prottimata rehvide seas.

Proti rehv on suurem loterii, eelnevalt tuleb kodutööd teha ja ostes peab olema rohkem spetsialist kui mõni tavakasutaja, muud vahet seal pole. Kaasaegsed protid on juba piisavalt head, kasutatavad mustrid on enamjaolt tipptegijate poolt välja töötatud. Eks see prottide kartus on inimestele sisse tulnud algusajast, kui kvaliteet oli vägagi kõikuv ja eks sellest ajast on jäädud oma valikutele kindlaks. Nii mõnigi protirehvide vastane võib meeldivalt üllatuda, kui proovib uuesti mõnda tänapäeva proti rehvi. Samas talverehvide suhtes kus nõuded mustrile ja kummisegule on kriitilisema tähtsusega, soovitaks kui vähegi kannatab ikka tehaserehvid alla osta.

Ma arvan, et GTI ütles kogu selle proti teema kohta väga hea kokkuvõtva lõppsõna

Minul protirehvidega kahjuks ainult halvad kogemused. Masterit ei oska kommenteerida, kuid Vallai ei vastanud ootustele. Autot ostes olid all Vallai praktiliselt uued naeltega talvekad, mis olid väga mürarikkad ja pidamine vilets. Pole ühegi teise rehviga seda kogenud, et Tartus lõunaka ringil 30-40-ga sõites võtab niiskel asfaldil tagumise otsa libisema. Said need ruttu alt võetud ja uued firmakad alla. Rehvide vahetamisel selgus ka veel lisaks, et üks Vallaidest oli täiesti banaan (sõites küll tunda ei andnud). Samas on selge, et korraliku mustrijäägiga protikas on parem, kui väga kulunud firmakas. Ja lõpuks on ka firmakatel oluline vahe (niipalju võib ikka soomlaste rehviteste uskuda).
Lisaks on mul kuri kahtlus, et need kes protikaid kiidavad, pole korralike rehvidega sõitnud ja peavad seetõttu protikaid normaalseks (harjumise asi). Korralike rehvidega talvel sõites ja rahulikult sõites võib kevadel avastada, et talve jooksul pole olnud ühtegi olukorda, kus auto oleks tahtnud käes ära minna. Küll ei saa seda väita nn lõunamaa talvekate ja protikate kohta, sama sõidustiili juures.
Kõik see monoloog kehtis talverehvide kohta. Suverehvide osas pole mul selliseid halbu kogemusi olnud.

Proti rehvidel oleneb väga palju sellest, millised rehvid on põhjaks võetud. Ise kulgesin sel talvel Masteri lamellidega ja ei saa nagu midagi ette heita (pidamist oli, häält ei teinud) samas olen sõitnud ka Vallai protiga ja need ulgusid kui k***t.

olen kasutanud Masteri naaste (eelmine talv) ja käesoleval talvel on Bridgestone Noranza Evo2 tutikad rehvid (samuti naast). Viimased on paremad, kuid vahe ei ole väga suur ega oma hinda (2 korda kallimad) väärt. Kui mul rahaga kitsas oleks, siis kasutaksin Masteri protte jälle, mul ei ole nende kohta ühtki halba sõna.

Tuuleiil....sai ju räägitud, et talvel on korralik rehv "MUST HAVE"! Ja teiseks, need hiina talvekad, on tihti peale hullemad, kui tuntud tootjate poolt välja töötatud mustritega ja soome kummisegudega protid. Olen sõitnud nii talve protiga, kui ka suve protiga. Olen sõitnud nii talve Contiga kui ka suve Nokianiga+muud mitte protitud rehvid. Talve rehvide koha pealt on vahe sees ja neid Contisid, mis kasutanud, kiidan. Talve prott on selline nii ja naa st pead kindlasti rohkem kaine peaga ringi kulgema. Suve rehvide koha pealt aga ei näe mingit vahet, sest autobahnil ei käi ja ringrada ei sõida. Ainuke vahe minu jaoks sisuliselt olnud hind. Ühed nn firma rehvid suvekad aga undasid nii mis kole, näiteks. Seega milleks maksta 2 v isegi 3 korda rohkem?

Ja pealegi, ega siis tänapäeva interneti ajastul ikka peavad tootjad midagi tegema kah, et oma kvaliteeti parandada, sest tagasiside teistelt proovijatelt olemas ja lihtsalt kõigile kättesaadav. Lisaks sellele, läheb pool v isegi üle poole Vallai ja Masetri toodangust välismaale meie lähinaabrite juurde(kaasa arvatud Rootsi ja Soome), ja arvata et tänapäeva prott on täis pask, on natuke lühinägelik. Ja nagu mina aru saanud(endal pole juhtunud, tuttav ühes rehvivahetuse punktis töötades oskas komenteerida), siis proti puhul kui midagi garantii ajal juhtub, vahetatakse rehv ilma mingit ekspertiisi vms tegemata välja vs mõne firma rehvi puhul tahetavat aga teha ennem nn ekspertiis, et kas ikka on tootja ja mitte kliendi süü.

copilot kirjutas:Ja nagu mina aru saanud(endal pole juhtunud, tuttav ühes rehvivahetuse punktis töötades oskas komenteerida), siis proti puhul kui midagi garantii ajal juhtub, vahetatakse rehv ilma mingit ekspertiisi vms tegemata välja.

No ju siis on protimüüjad sellega harjunud, et prott nii s*tt on ja keegi ei vaevugi enam edasi vaielda, vaid vahetatakse kohe välja Ja veel garantiist - huvitav palju sel protirehvil siis garantiid antakse ka? No vaevalt, et 3a. ja selle ajaga sureb (juba niigi surnud) karkass ära ja viskadki rehvid jälle minema.