VW Passat b5 2000 1.9tdi 85kw tiptronic (ERY). Kast läks linnas avariirežiimi (ainult kolmas käik). Viisin kohe diasse diagnosti ja öeldi et MFSis on viga ( multifunction switch). Kellegil kogemusi sellega? Esimese hoog ei raatsi uut osta (300euri).

Kohati on kuulda olnud, et seda MFS-i häiret on põhjustanud pistiku halb ühendus.
Enne kui osta midagi, tuleks juhtmestik üle vaadata ja ka arvutiga uurida käikude lülitumist.

Viga on ilmselt see mis lingil ja seal on ka natuke juhendeid mida kontrollida:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17090" onclick="window.open(this.href);return false;

HawkHill kirjutas:Kohati on kuulda olnud, et seda MFS-i häiret on põhjustanud pistiku halb ühendus.
Enne kui osta midagi, tuleks juhtmestik üle vaadata ja ka arvutiga uurida käikude lülitumist.

Viga on ilmselt see mis lingil ja seal on ka natuke juhendeid mida kontrollida:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17090" onclick="window.open(this.href);return false;

TCM on kasti aju jah?
Täna sai natuke lammutatud, sai vaadatud kõrvalistuja jalge alla. Seal tundus kõik ok ja kuiv. Siis üritasin MFSile ligi saada. Vahepealse pistiku sai ilusti lahti, too oli ka kuiv ja korralik aga edasi ei pääsend. Käigukasti padi on täpselt selle MFSi ees ja kuidagi ei saa talle ligi, et talt juhe tagant võtta (kui üldse käib).

TCM on jah kasti aju - Transmission Control Module.
Ma pole küll päris kindel aga võimalik, et lihtsalt kasti pistikute liigutamisest ei ole kasu. Peale seda tuleks ka TCM reseti proovida või veakoode kustutada arvutiga. Varem kunagi viitasin, kuidas seda teha aga selle teema on keegi foorumist järjekordselt tänaseks kustutanud.

Teemat saab näha nüüd ainult google vahemälust:
http://webcache.googleusercontent.com/s ... et&ct=clnk" onclick="window.open(this.href);return false;

HawkHill kirjutas:TCM on jah kasti aju - Transmission Control Module.
Ma pole küll päris kindel aga võimalik, et lihtsalt kasti pistikute liigutamisest ei ole kasu. Peale seda tuleks ka TCM reseti proovida või veakoode kustutada arvutiga. Varem kunagi viitasin, kuidas seda teha aga selle teema on keegi foorumist järjekordselt tänaseks kustutanud.

Teemat saab näha nüüd ainult google vahemälust:
http://webcache.googleusercontent.com/s ... et&ct=clnk" onclick="window.open(this.href);return false;

Tänud hea lingi eest! Tegelikult ma tahtsin kontrollida kas see kaabel seal korralik ja annab edukalt signaali edasi. Esmaspäeval saab auto korralikult ülesse tõsta ja kaablid üle kontrollida.

Kas tagurdustuled alles? MFS tüüpiline tunnus see, kui viskab avariireziimi ja ka tagurdustuled kaovad ära.

masuurik kirjutas:Kas tagurdustuled alles? MFS tüüpiline tunnus see, kui viskab avariireziimi ja ka tagurdustuled kaovad ära.

Tagurdustuled täitsa olemas.

Täna viisin MFSi ja TCMi diasse remonti, eks näis mis saab.

EDIT: MFS olevat korras, TCM veel hetkel testimises.

Tuleb välja et mõlemad on korras, ainuke võimalus on nüüd otsida viga pistikutest ja juhtmetest.

Sai tagasi kokku pandud kuid ikkagi sama jama. Kui ma panen süüte sisse näiteks R'i peal, ei lähe avariireziimi, samuti ei lähe 234 avariirežiimi, kuid selle asendis ma autot käivitada ei saa. P ja N peal olles läheb kohe avariirežiimi. D peal olles ei saa ta midagi aru ei näitagi, et käik sees oleks.

Kas avariirežiim mõjutab ka kiirust, mis kiirusega sõita laseb?

kriz kirjutas:Kas avariirežiim mõjutab ka kiirust, mis kiirusega sõita laseb?

Kolmas käik on sees koguaeg. Läheb nii kiiresti kui raatsid kolmandage peenestada. Üle 90mne pole vist proovind.

Auto lõpuks korras. Viga oligi MFSis.