Autoks siis 2003 golf 4 1,9tdi 4-motion.

Niisiis selline jutt, et pidurid vilisevad päris valjusti, kui normaalselt pidurdada. Kui peab ikka pähe tallama siis ei vilise.

Mainiks siis ka ära, et sügisel said alla pandud kõik uued kettad ja ka klotsid. Ketaste firmat ei mäleta aga ei olnud kõige odavamad ja klotsid olid ferodod.

Ei viitsiks nagu uuesti neid veel vahetama hakata.

Kellelgi mingeid häid ideid?

Kõik ideed on teretulnud.


Päikest
Olari

olbert kirjutas:Autoks siis 2003 golf 4 1,9tdi 4-motion.

Niisiis selline jutt, et pidurid vilisevad päris valjusti, kui normaalselt pidurdada. Kui peab ikka pähe tallama siis ei vilise.

Mainiks siis ka ära, et sügisel said alla pandud kõik uued kettad ja ka klotsid. Ketaste firmat ei mäleta aga ei olnud kõige odavamad ja klotsid olid ferodod.

Ei viitsiks nagu uuesti neid veel vahetama hakata.

Kellelgi mingeid häid ideid?

Kõik ideed on teretulnud.


Päikest
Olari

Kõige parem idee mis pähe tuli on see, et mine sinna kus vahetati ja las teevad töö üle. Ei ole halbu klotse ja kettaid, on vaid hooletud vahetajad

Äkki räägid mis on vahetusel siis valesti tehtud, et vilistavad? Endal oli sama jama ükskord, sai ostetud uued klotsid ja asi sai korda. Mõlemal korral ise vahetatud, ei usu, et kuidagi teistmoodi vahetasin teisel korral.

Enda LC-l said samuti Ferodo klotsid ja taha ka Brembo kettad. Taga vaikus, kuid esi orig. kettad+Ferodo ei tundu toimivat...vilisevad kui k*rt.

jep , piduriketta ja pidurikotsi kooslus pole õige siis vilistavad

Priidik333 kirjutas:
Kõige parem idee mis pähe tuli on see, et mine sinna kus vahetati ja las teevad töö üle. Ei ole halbu klotse ja kettaid, on vaid hooletud vahetajad

Ise vahetasin ja jään ka edaspidi vahetama aga jah, mis ma siis valesti tegin? Eluaeg oma masinaid ise remontinud ja ka kettaid/klotse vahetanud terve kasti täie ja ikka enda omad on need, mis hakkavad hinge si..uma.

Stollu kirjutas:jep , piduriketta ja pidurikotsi kooslus pole õige siis vilistavad

Mis klotse soovitate siis?

Töökotta tagasi?? Mis seal vahetusega saab valesti minna? Panevad klotsi tagurpidi w? Vaevalt küll.
Pigem tegu ikka klotsi ja ketta koosluses nagu eespool mainiti.
Samuti vahetasin hiljuti taga kettaid ja klotse(brembo ketas, ferrodo klots) ja ei mingit vilinat.
Igatahes kui ees selline kooslus ei sobi vaatan ka midagi muud seljuhul.

Kas klotside tagakülje plekid (nagu nad originaalis tavaliselt on) ka paigaldasid?

Valesti seal tõesti midagi teha ei saa see on juba huumor. Mul on tehase klotsid ja kettad ( pole veel kordagi vahetatud ) ning hakkasid ka ühel heal päeval vilistama.

Esinduses räägiti mulle, et klotsi pinna peale tekib mingi põlenud või mingi selline kiht ( minupuhul siis ) ja see pidi nii tegema hakkama.

olbert kirjutas:

Mis klotse soovitate siis?

Stollu kirjutas:jep , piduriketta ja pidurikotsi kooslus pole õige siis vilistavad

kõik peale ferodo , kunagi kui endale otsisin siis oli kõigil üks vastus , Ferodo klots Brembo kettaga , tol ajal oli see suht kallis , seega sai ostetud odavad NK kettad ja klotsi nime ei mäleta kuna algul sain valed ilma anduriteta klotsid ja siis vahetati välja aga ei vilisenud kordagi

see teema oli mul siis otsingus kui uurisin aastal 2008 - http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=52&t=31467" onclick="window.open(this.href);return false;

GTI kirjutas:Kas klotside tagakülje plekid (nagu nad originaalis tavaliselt on) ka paigaldasid?

Kõik läksid tagasi nii, nagu ära tulid? Ei ole ise midagi juurde pannud ja ka ära jätnud.

Ehk ei saavuta klöotsid "normaalse pidurdamise" juures piisavalt kõrget töötemperatuuri. Mis klotsid läksid?

etz kirjutas:Ehk ei saavuta klöotsid "normaalse pidurdamise" juures piisavalt kõrget töötemperatuuri. Mis klotsid läksid?

K*ingel [VW Bot: "Keel korda!"], see lause kõlab juba nagu F1-s...ime veel, et ei pea enne liiklusesse minekut rehvi soendusringi tegema Viga siiski kas klotsi ja ketta omavaheline sobimatus või on siis tõesti klotsi pealispind läikivaks "siniseks" pidurdatud.

Brittide ajakirjas Practical Classics oli selline soovitus: panna klotsi tagaküljele (see, mis on vastu silindrit) veidi vasemääret. Pidi aitama.
A.

Minu kogemused näitavad, et osade klotsidega on see jama, et vilistavad. Lisaks määrivad veel velgi mingi põlenud tahmaga. Viimased klotsid olid vist Fiam-i omad ja nendega on siiani vaikus. Klotse oskan vahetada ja ka kõik asjad mis seal olema pidid, olid ka küljes. Peale seda vahetust pole probleeme üldse.

Mina jälle täheldasin oma LC juures, et kui olid originaal (mis iganes see Amserv sinna paneb?) klotsid ja kettad, siis klotsid tahmasid velge usinalt, kuid olid täiesti vaiksed ja pidurdasid ka kuidagi äkilisemalt Praegune kooslus aga orig. kettad ja Ferodo klots, vilistavad julmalt, pidurdab "uimasemalt", aga samas ei tahma üldse...ilmselt siiski need 2 omavahel hästi läbi ei saa ja ketas on klotsi lihtsalt "libedaks" lihvinud. Kuna klotsi on veel 90% järel, pole olnud tahtmist laiali ka lasta kiskuda ja veenduda Ja nagu juba eespool mainitud, siis tagumised Brembo kettad+Ferodo klots on haudvaikne.

Mul on ka jah nii ees, kui ka taga ferodo klotsid ja brembo kettad! Taga täielik haud vaikus ja ees kisab täiega. Ja ka puhta tutikad asjad ja ei raatsi nagu ära veel vahetada neid?

See vasemäärde jutt? Kui ma tagumise külje määrdega kokku teen siis ei ole ju vilisemise põhjus üldse klotsi ja ketta omavahelises kokkupuutes? Arvaksin ikka, et ketas ja klots ei sobi omavahel kokku aga miks? Vahetasin aastaid tagasi oma audil sama komplekti kettad/klotsid ja ei olnud seal mingit vilinat/tahma/pidurdamis probleeme.

Päikest.
Olari.

olbert kirjutas:Mul on ka jah nii ees, kui ka taga ferodo klotsid ja brembo kettad! Taga täielik haud vaikus ja ees kisab täiega. Ja ka puhta tutikad asjad ja ei raatsi nagu ära veel vahetada neid?

See vasemäärde jutt? Kui ma tagumise külje määrdega kokku teen siis ei ole ju vilisemise põhjus üldse klotsi ja ketta omavahelises kokkupuutes? Arvaksin ikka, et ketas ja klots ei sobi omavahel kokku aga miks? Vahetasin aastaid tagasi oma audil sama komplekti kettad/klotsid ja ei olnud seal mingit vilinat/tahma/pidurdamis probleeme.

Päikest.
Olari.

Hakkab juba sinna soojema poole kiskuma Kolvi pind mis klotsiga kokku puutub peab olema metallini roostest puhas,kui pind pole puhas ja ei vajuta kolb kogu pinnaga vastu klotsi siis tekibki vilistamine ehk resonants.Samas peab kolb ka vabalt liikuma. Kolvi mansett on nurga all mis tähendab seda, et kui vajutada pidurit ja lahti lasta pidur siis veab mansett kolvi tagasi.Kui see pole nii ja pidur õrnalt peale jääb siis võib olla viga kas korrosioonis pidurikolvi pinnal või siis korrosioonis kolvi kaitsekummipesas mis surub kaitsekummi vastu kolbi nii et see ei saa vabalt liikuda.Samas tuleks järgida ka kõiki nõudeid mis piduriklotsi ja ketta vahetusega kaasnevad. Lisaks eelnevale tuleks ikka puhastada korralikult piduriklotsi hoidik (see asi kuhu klotsid asetuvad ja mida eemaldamata ei saa ketast kätte)Klotsi ja hoidiku kokkupuutepinnad peavad olema väga puhtad roostest .Samuti tuleb rummu pind mis puutub kokku pidurikettaga teha ideaalselt puhtaks.Mina kontrollin iga enda poolt paigaldatud ketta üle mikromeetriga veendumaks , et pole viskamist(sellega saab selgeks ka see kas järsku pole rumm kõver).
Sai nüüd väga pikk ja paljudele arusaamatu jutt aga vastan hea meelega nii siin kui ka PS vahendusel.

Priit

Sammuti on piduri klotsidel (nagu rehvidelgi) erinev segu.
Pehmema seguga tahmatavad ning kõvema seguga kuluvad nad libedaks (tekib klaasjas pind).
Eelmise mehe jutt on väga õige, ka see klaaspind võib tekkida sellest, et suppordi kolb ei liigu ilusti.

Nii. Mulle tundub, et ma ei oska vahetada pidureid jah?

Ma ju räägin, et kõik on korralikult tehtud? Kõik on puhtaks tehtud ja rooste, kui selline, puudub täielikult. Olen ka pea 15 aastat tegelenud autodega ja tean ikka nii mõndagi. Lihtsalt vahest jäävad mõned pidurid vilisema! Ja siit siis ka tuli see küsimus, et miks nad siis mul vilisevad? Kõik pinnad puhastasin ilusti ära. Klotsid läksid ilusti oma pessa ja kolvid liikusid normaalselt.

Olari

olbert kirjutas:

GTI kirjutas:Kas klotside tagakülje plekid (nagu nad originaalis tavaliselt on) ka paigaldasid?

Kõik läksid tagasi nii, nagu ära tulid? Ei ole ise midagi juurde pannud ja ka ära jätnud.

Pidasin silmas tehasest orig. klotside tagaküljele paigaldatud plekke, mis järelturu klotside paigaldusel tavaliselt prügikasti lendavad kui pealtnäha mõttetud. Mõnel korralikuma järelturu tootja klotsikomplektil on need ka küljes (plekist või miskist muust materjalist, ühe- või mitmekihilised), nimigi neil kuskilt kataloogist kohatud kiuksumis- või vilistamisvastased plekid. Ferodol neid pole kohanud - neil lihtsalt miskine reljeefne poolpehme kiht sinna kantud. Googeldades ''brake anti squeal'' toob erinevat pildimaterjali nii määrete kui plekkide kasutamise kohta.

Priidik333 kirjutas:Ei ole halbu klotse ja kettaid, on vaid hooletud vahetajad

Päris paika ei pea. Ferodo Performance seeria ja ka DS2500 seeria vilisevadki nõrgemal pidurdamisel. Tugevamal ei vilise. Vaheta kus ja kuidas tahad. Asi on arvatavasi materjalis. Autoks siis ka G4, Zimmermanni puuritud kettad. Tagaots ei vilise G4 sellepärast, et see ei pidurda praktiliselt.

olbert kirjutas:Nii. Mulle tundub, et ma ei oska vahetada pidureid jah?

oskad vahetada küll , tegemist on lihtsalt valesti kokkusattunud materjalidega , need roostes asjad ei vilise sul midagi , mul auto seisis talvel päris mitu kuud , ketta pind oli täiesti roostes ei ühtegi haljast kohta , kohalt minnes lõi klotsi kettast kerge raksuga lahti , edasi sõites ainult sahisesid ehk selline hõõrdumise nõme hääl , kergemad pidurdused ümber kvartali ja olid need pinnad ilusti haljad , ei mingit vilinat , korvpalli mängides on ju ka kus mõni botas viliseb lakitud põrandal ja mõni mitte , kõik sõltub materjalist , seega peaks hakkama vist tõsiselt uurima piduriklotside koostist , muidu jutt jõuab juba pihustiteni välja.

GTI kirjutas:

olbert kirjutas:

GTI kirjutas:Kas klotside tagakülje plekid (nagu nad originaalis tavaliselt on) ka paigaldasid?

Kõik läksid tagasi nii, nagu ära tulid? Ei ole ise midagi juurde pannud ja ka ära jätnud.

Pidasin silmas tehasest orig. klotside tagaküljele paigaldatud plekke, mis järelturu klotside paigaldusel tavaliselt prügikasti lendavad kui pealtnäha mõttetud. Mõnel korralikuma järelturu tootja klotsikomplektil on need ka küljes (plekist või miskist muust materjalist, ühe- või mitmekihilised), nimigi neil kuskilt kataloogist kohatud kiuksumis- või vilistamisvastased plekid. Ferodol neid pole kohanud - neil lihtsalt miskine reljeefne poolpehme kiht sinna kantud. Googeldades ''brake anti squeal'' toob erinevat pildimaterjali nii määrete kui plekkide kasutamise kohta.

Kusjuures olin kõrval kui mu LC-l klotse vahetati ja olid originaalidel tõesti 3 v. 4 mingit plekitükki seal. Rändasid need plekid aga ka uutele klotsidele (Ferodo) külge...äkki sealt ongi vile?