Tervist!

Selline mure, et väikeste käikudega (1. - 3. käiguga) on kiirel käiguvahetusel kuulda üsnagi valju kolksu ning käigukang justkui liiguks üles/alla selle kolksu ajal?? Kui enne käiguvahetust gaas sujuvalt maha lasta (järsult gaasipedaali vabastamine kutsub samuti kolksu esile) ei juhtu midagi ning käiguvahetusel kolksu ei tule. Kostub see kolks kuskilt eespoolt ja keskelt.

Selline kolks tuli järsku sisse tallinnas kui 1. käiguga sai terav kiirendus tehtud ja sellelt kiire käiguvahetus 2. käigule.

Selline tunne nagu käigukast liiguks! Kas on üldse selline asi võimalik? Mootoripadjad on korras, mootor on patjade küljes kenasti kinni ning käsitsi mootorit liigutades on elle liikumisamplituud igati mõistuse piires.

NB! Hääl ei ole otseselt kolks vaid pigem selline "põnts" või midagi.

Vasakpoolne käigukasti padi sai otsa ilmselt.

Küsiks igaks juhuks ühe asja kohta veel. Nimelt mõni aeg enne seda toimus väike avarii selle autoga ning esiotsa plastik (tulede kandur, radikas ka selle küljes), purunes. Sai see ära vahetatud kuid selgus, et teisel, mis sai lammutusest võetud, ei olnud ühte kinnitust.

Ma ei tea kuda teistel mootoritel aga 1.6 mootoril on mootori otsas väike "hoob" või "sang", mille otsas selline paksemat sorti kummipuks. Ning see käib ühe metallraami vahele, mis omakorda kinnitub otsatalade külge. Aga, et seda tükki, mis kummipuksi enamvähem fikseeris (seehulgas ka mootorit ma eeldan?) ei saanud külge panna kuna plastikraamil polnud neid kinnitusi, kuhu külge see mutritega käis.

KAS võib olla, et sellepärast sellist trikki teebki (ehk siis eeldatavasti käigukasti puksi ära murdnud?)??

pole veel kanali peale jõudnud, auto on vahepeal seisnud mõnda aega ning pole lihtsalt aega olnud sellega tegeleda aga tahaks selles kindlasti veenduda enne kui hakkan midagi vahetama.

Ma vist sain aru mida sa üritasid seletada.

Sa ei pannud ühte mootorit kinnitust siis ? Et hetkel väänab mootorit etta ja taha rohkem kui enne. See mida sa ei pannud on ees otsas kohe?

Jah! eesotsas all.

Kas see võiks olla peasüüdlane?

edit: ses suhtes, et see kinnitus võiks ära hoida selle, et käigukast ei hakkaks üles/alla käima (kuigi see padi seal nagu väga fikseeritult vahel ei olnud? eeldasin, et sellel äkki mingi muu eesmärk, kas siis avariis mootorit alla suruda kuidagi vms aga mootorit fikseerivat eesmärki sellel küll ei tundunud olema..)

Raits754 kirjutas:Jah! eesotsas all.

Kas see võiks olla peasüüdlane?

edit: ses suhtes, et see kinnitus võiks ära hoida selle, et käigukast ei hakkaks üles/alla käima (kuigi see padi seal nagu väga fikseeritult vahel ei olnud? eeldasin, et sellel äkki mingi muu eesmärk, kas siis avariis mootorit alla suruda kuidagi vms aga mootorit fikseerivat eesmärki sellel küll ei tundunud olema..)

Kõik mis mootorit kinni hoiab on oluline. Kui see esimene padi ära kaotada siis ei seisa mootor enam nii paigal kui vaja ja selle tulemusel lähevad ka ülejäänud padjad katki.

Selge. Auto seisab hetkel niiehknaa ja ootab vaba aega selle vea parandamiseks.

Tänud vastuste eest