Tervist.
Autoks sharan 1.9tdi 66kw.
Probleem selles et gaasi andes tuleb õhufiltri korpusest müra ( sealt kus õhk sisse läheb ) . läriseb nagu sumbuti oleks puru ja kostub salongi sõidu peal.
Käega piirates õhu voolu kaob nagu ära või jääb vaiksemaks. sai võetud lahti ka karteri tuulutus, sealt ei tulnud seda müra.
Seal pole muidugi ühte plast toru mis ühendab korpuse toru iluvõre taga oleva toruga, aga see ei tohiks nii suurt rolli mängida.
Kellegil häid ideid või sarnast probleemi esinenud siis andke aga teada

Kui sul on puudu see kõver toru, mis filtri korpusest tiiva alla läheb, siis selle puudumine tekitabki seda lörinat.

Mul jookseb sinna ette iluvõre alla. Katsun sinna midagi leiutada ja annan tulemused teada.

Sai pandud sinnna vahe tükk, kuid lörin ikka alles, lihtsalt nüüd tuleb sealt iluvõre tagant.
Vb turbiin läbi omadega?

KeitoK kirjutas:Sai pandud sinnna vahe tükk, kuid lörin ikka alles, lihtsalt nüüd tuleb sealt iluvõre tagant.
Vb turbiin läbi omadega?

Filtri korpus ikka terve altpoolt?

KeitoK kirjutas:Sai pandud sinnna vahe tükk, kuid lörin ikka alles, lihtsalt nüüd tuleb sealt iluvõre tagant.
Vb turbiin läbi omadega?

Filtri korpus ikka terve altpoolt?

Kulunud nukkvõll.

Kuidas kulunud nukkvõll saab lörinat tekitada õhufiltris? Õhufilter jookseb turbiini ju .

KeitoK kirjutas:Kuidas kulunud nukkvõll saab lörinat tekitada õhufiltris? Õhufilter jookseb turbiini ju .

EDIT! Ma usun, et kui nukad oleks kulunud, oleks peale löriseva hääle sel masinal ka muud hädad

Tegelt kui youtubist video üles leida lõriseva nukaga video siis saad võrrelde kas on sama.Muidu enne nuka päris kulumist hakkab lõrisema küll sisselase tekitamata täheldatavaid jamasid.Muidugi kui juhtmega vaadata pihustite töid siis tuvasatb ära küll et midagi halvasti

http://www.youtube.com/watch?v=3ber08mvVII" onclick="window.open(this.href);return false;

Sellist häält küll ei tee, tühikäigul pole eriliselt kuulda, ainult pööretel.
Tartus tore koht nagu autodiagnostika oü, lasen juhtme korra taha visata kunagi.

Kas sellest eelnevast videost saite aru, et küsijal on mootor TDi. MITTE PD.TDi.

Ebatihedad klapid.

Siis peaks räigelt õli sööma ju. Pole õli kadu täheldanud

KeitoK kirjutas:Siis peaks räigelt õli sööma ju. Pole õli kadu täheldanud

Ei söö õli kui klapid on ebatihedad!

t6nis3 kirjutas:Kas sellest eelnevast videost saite aru, et küsijal on mootor TDi. MITTE PD.TDi.

Heli on sama vahet pole mis pihusti kasutusel on kui nukk kulunud

Kui klapid ebatihedad, siis peaks olema ka probleeme käivitamisega

Saan aru, et ebatiheda klappi korral laseb surve tagasi sisselaskesse ja sellel on vastav heli. Kuidas aga hakkab kulunud nukkvõlliga "popsutama" ? Oma mõistus seletaks niimoodi: Klappi lahtiolemise faas jääb nii lühikeseks , et kolvi alla liikumine sisselaske takti korral on juba suutnud tekkitada sedavõrd suure vaakumi, et klapi avamisel tuleb sama heli nagu veinipudelit lahti korkides, ainult et seda 5 korda sekundis. Olen ma õigel teel

Sellise tämbriga diiselid tegelikult on jäänud parkimisplatsidel ja linnas jalutades päris palju kõrvu aga ma nagu ei ole kunagi seostanud seda kulunud nukkvõlliga.

Ostetakse neid nukkasid mõlemale tüübile nii tdi kui pd päris palju küll pd vist rohkem.3-4 autot mille on nukk kulund on ainult 1 käivitus probleem olnud ja tolle puhul oli nukk ikka täitsa läbi omadega

Selleks, et tavalisel vanakoolikal nukad ära kuluks, tähendab ilmselt päris laiska eelmist/eelmisi omanike

Seda öeldi jh, et need ei kulu neil nii lihtsalt, juhul kui sõidetakse säästu marketis müüdava õliga mis maksab 5€ 5l, siis pole midagi imestada.

copilot kirjutas:Selleks, et tavalisel vanakoolikal nukad ära kuluks, tähendab ilmselt päris laiska eelmist/eelmisi omanike

Kusjuures kõige ägedam oli see et vahetas 10-15t vahel õli ja käis castrol5w40 sees ja nii 5 aastat auto oli hea sõbra oma.Peale ostu vahetas kkk tihendit ja siis olid nukad ideaalsed.Ehk siis toimus 5aasta jooksul see asi.Ja kui vaadata mis õli inimesed vanakooli diislile ostavad siis eeldaks et isegi vähe läheb neid.Sellel oli veel see lahe et viimasel talve tekkis käivitus probleem ja tekkis heli sisselaskesse ja suvel käivitus ideaalselt.

Boxerdaja kirjutas: Oma mõistus seletaks niimoodi: Klappi lahtiolemise faas jääb nii lühikeseks , et kolvi alla liikumine sisselaske takti korral on juba suutnud tekkitada sedavõrd suure vaakumi, et klapi avamisel tuleb sama heli nagu veinipudelit lahti korkides, ainult et seda 5 korda sekundis. Olen ma õigel teel

No Tõnis, kus sa oled? Tahaks teada, kas see popsumine tekkib niimoodi või on sel asjal mingi teine seletus?

Vot ei tea....kui inimesed sõidavad vanakooli diislitega korralikult hooldades 500 000tkm +, siis tekib mul paratamatult küsimusi kui kellelgil a la 300 000tkm vms peal nukad kutud. Mis on auto reaalne läbisõit on anti? Ja mis mootorist konkreetselt jutt?

Eks need nukad kipuvad kuluma ka sõidustiili tõttu kui lastakse 5. käiguga linnas ja ümber nurga, seega puuduliku õlisurve tõttu kaanes. Tean ühte venda, kellel on see kurikuulus VAG V6 diisel, kellal on reipalt üle 300k ees ja nukkade probleemi pole siiani olnud, välimus neil siiani tipp-topp.
Mis puutub Boxedaja veinipudelikorgimootori-teooriasse, siis pakun, et kulunud nuka korral ebapiisav klapi avanemine peaks kõigepealt mootori lonkama panema, kuna õhk ei pääse sisse, gaasid välja, seega segu tugevalt paigast ära. Vaakumi teket turbomootori korral ei usu, vabalthingava suhtes ei oskagi seisukohta võtta. Ajaloost analooge otsides meenuvad mootoriehituse algusaja konstruktsioonid, millel sisselaskeklapid avanesidki kolvi poolt tekitatava hõrenduse toimel (sisselaskenukid puudusid). Mis häält selline veinipudelikorgi-mootor tegi ei oska pakkuda.