B4 universaalile vaja taga amorte, aga sooviks veits tõsta keret. kuna vedrud uued, efekt puudub. kas on pikemaid amorte mis tõstaks 3-5 cm. mis on standart mõõt?

Pane mõne teise auto vedrud, mis on pikemad ja vedru materjal jämedam.Minu Ventol taga Audi A4 Avant vedrud.

_rein_ kirjutas:Pane mõne teise auto vedrud, mis on pikemad ja vedru materjal jämedam.Minu Ventol taga Audi A4 Avant vedrud.

amordid läbi sellepärast ka vahetus. olen näinud kus b3 tõsteti amortidega umbes 5 cm. olid pikemad kui originaalis.

Ega sul amordi vahetus ei aita, ikka tugevamaid vedrusid vaja. Kas tugvendatud vedrusid polnud saada?

J.Aru kirjutas:Ega sul amordi vahetus ei aita, ikka tugevamaid vedrusid vaja. Kas tugvendatud vedrusid polnud saada?

olen istunud kus tugevdusega vedrud all. jube ütlen, auto nagu konn hüpab. aga pikem amort tõstab autod.

Coil all endal ja hüppamise üle ei kurda

dwd kirjutas:

J.Aru kirjutas:Ega sul amordi vahetus ei aita, ikka tugevamaid vedrusid vaja. Kas tugvendatud vedrusid polnud saada?

olen istunud kus tugevdusega vedrud all. jube ütlen, auto nagu konn hüpab. aga pikem amort tõstab autod.

Kui nüüd vaadata amordi tööpõhimõtet, siis nendega sa küll auto kõrgust tõsta ei tohiks? Ikka pikemad vedrud + pikemad amordid (pikemad ikka sellep. et vedrustuskäik säiliks, mitte tõstmiseks)

umbes 4 cm pikem amorti oli mõtte. pikemal amordil on kaus kõrgemal kui tava amordi ja amordi töö säilib,ei usu et miski muutub tööpõhimõttes. ja see ainult 4 cm

Väga hea teema. Ei hakka mõõtusi ütlema,kuid TÄHELEPANU. Mida tugevam vedru, sellele on vaja vastavalt ka amortsaatorit,mis kompentseerib kõik tee nõksud. Pange kokku vedru ja amortisaator.Siin on mainitud lihtlabast tõstmist amordi 4 cm. pikemaks . VW-genil. ei veni amortisaator 4 cm .pikemaks.

dwd kirjutas:umbes 4 cm pikem amorti oli mõtte. pikemal amordil on kaus kõrgemal kui tava amordi ja amordi töö säilib,ei usu et miski muutub tööpõhimõttes. ja see ainult 4 cm

Amortisaatori tööpõhimõttest ikka saad aru?

Ega amort ei kanna autot, ikka vedru. olen vahetanud enda autol nii vedrusid kui amorte ja efekt tekib aind vedruga.

ristokkk kirjutas:Ega amort ei kanna autot, ikka vedru. olen vahetanud enda autol nii vedrusid kui amorte ja efekt tekib aind vedruga.

Just!

Vedrukaussi pead kõrgemale tõstma kuidagi moodi siis, kas siis lahti lõigates ja kõrgemale viies + keevitades(seal ka omad nipid), ega pikemaid amorte sa kuskilt ei saa.

Et tõta tuleks ikka vedrusid vahetada või vanadele võimalusel paksu kummi alla lõigata.

nii, hakkame jõudma sinna millest ma alustasin. pikemal vedrul ongi kaus kõrgemal kui nn standardil. olen näinud kus kogu passat tõsteti 5sm pikemate amortidega.

a mis juhtus sel hetkel , et kui nägid ja küsimusi esitada ?

Passatil on niigi jäigad vedrud taga. Nendest kõige jäigemad on universaal GT mudeli omad. Tehasest juba veidi tuntavalt jäigemad. Kui tahad autot tõsta nii, et vedrustuse töö säiliks normaalselt, siis ei saa muuta vedru käiku lühemaks. Auto muutub väga jäigaks. Lahendusi on tavaliselt mitu. Passati puhul soovitan minna sellist teed, et otsid kuskilt 2 vana amorti. Võivad ka sedaani alt pärit olla ja seisukord pole üldse tähtis. Lõikad alt neil alumised silmad ja keevitad need 8 kujuliselt üksteise külge (uutele amortidele.) See tõstab tervet püstakut ja ühtlasi ka kere. Olen teinud neid mitmele ja kõik neist on siiani rahul. Ühtegi purunemist pole olnud. Visuaalselt jääb ka kena. Meil on siinmail palju venemaal käimise autosi Sõidavad koguaeg täislastis. Väidetavalt pidi isegi käru parem vedada olema.
Kui jäi midagi arusaamatuks siis PS või tel. on allkirjas.

dwd kirjutas:nii, hakkame jõudma sinna millest ma alustasin. pikemal vedrul ongi kaus kõrgemal kui nn standardil. olen näinud kus kogu passat tõsteti 5sm pikemate amortidega.

No sinu jutt sellest "kausist" on ju siin ja siin räägid ju amordist? Ses suhtes on sul õigus, et amordisaatoril on vedrutaldrik (sina nimetad seda vist kausiks) mitte aga vedrul!

dwd kirjutas:umbes 4 cm pikem amorti oli mõtte. pikemal amordil on kaus kõrgemal kui tava amordi ja amordi töö säilib,ei usu et miski muutub tööpõhimõttes. ja see ainult 4 cm

lõpuks sai sis pandud pikemad vedrud, ehk sis GT omad ja gaas amordid. 3 senti tõstis esi osast kõrgemale ja kõvasti jäigem aga ei paugata konarlikul tee. teen varsti pildi tulemusest.

Huvitavalt hea tehniline olukord on tekkinud. Nimelt ,soovitakse auto keret tõsta. Teiseltpoolt tulevad vastu karjuma madalduse pooldajad.

t6nis3 kirjutas:Huvitavalt hea tehniline olukord on tekkinud. Nimelt ,soovitakse auto keret tõsta. Teiseltpoolt tulevad vastu karjuma madalduse pooldajad.

Point?