Autoks siis 1.9tdi 66kw 1999a. Olen otsinud siin teemasid ja ka lugenud jõu ära kadumise kohta, aga suht 0 seis ikka.
Autol jõud kaob siis kiirusel 100-120. käib mingi jõnks nagu läbi ja edasi läheb väga raskelt.Süüde välja sisse keerates on jälle minek kuni selle 100-120km/h kiiruseni.
Olen teinud:
Diagnostika (endal olemas) Viga leidis õhulugeja andur(võtsin ise ennem lahti) map andur(mis täpsemalt see on?) Vead sai kustutatud ja tagasi ei tulnud neid.
Vaakumvoolikud uued
Egr klapp, sinna mineval vaakumvoolikul oli kuul ette pandud, võtsin selle ära,panin uue vooliku,vaatasin,et klapp sulgus ja avas ilusti, ei tea miks see kinni pandud oli siis? Puhastasin ka egr ära,väheken oli seal musta nagu pigi sees:D

Aga asi ikka ei muutu. Kas viga otsida edasi kütusesüsteemis? Pump? Pihustid?

Igasugune järgmine etapp oleks tere tulnud!

Kas enam peale jõu kadumist pole ka veakoode tagasi tulnud? Kui nii siis proovi peale jõu kadumist ilma süüdet vahepeal välja keeramata veakoode lugeda, arvatavasti siis jälle rõhu anduri (map) viga sees. Kui mõne veakoodi uuesti kätte saad pane siia terve kood koos kirjeldususega.

Pakun et tegu on Limp mode'iga
puhasta turbo ära ja vaata mis juhtub

Kui vabalt see turbo geomeetria varras liikuma peaks? Näppude vahel oli suht raske tõmmata, aga õhuga hakkas alla 1 atti liikuma. Ja kui Gaasi anda kohapeal,kas siis peaks ka liikuma see? Õhulugeja vist korras?,võtsin juhtme küljest käimise ajal,siis sulges või avas selle egr klapi igastahes, ja sõites jõuda ikka ei olnud.

Keera see geomeetriat juhtiv vaakum klapp maha (kaks 10mm polti ja üks stopper) ja siis liiguta sellest hoovast geomeetriat. Peaks suht vabalt liikuma. Kui ei siis kinni.

Kas see geomeetria varras peab kohe liikuma,kui gaasi anda? minul igas tahes ei tee midagi, käega jõuan lõppu tõmmata küll. Kui ei toimi kohe, siis järelikult vaakumiga mingi jama? see vaakum klapp? sealt kust need 3 voolikut küljes on ja andur?

Kui endal kaabel olemas tasuks teha output test, sellega saab panna turbo geomeetriat liigutama. Seejärel on näha kas liigub korralikult või mitte.

Sai siis n75 otse vool peale lastud,aga see ei teind mingit plõksu,imelik et arvuti näitas seda aind korra,peale kustutamist tagasi ei tulnud. Vahetan selle ära,vaatan mis saab, ega igasugu tehnikaimesid ka ei saa tänapäeval usaldada

testimiseks sa võid vahetada N75 klapi N18-ga ära.... N18 siis seal kõrval samasugune EGR juhtimiseks.

TheMarx kirjutas:Kui vabalt see turbo geomeetria varras liikuma peaks? Näppude vahel oli suht raske tõmmata, aga õhuga hakkas alla 1 atti liikuma. Ja kui Gaasi anda kohapeal,kas siis peaks ka liikuma see? Õhulugeja vist korras?,võtsin juhtme küljest käimise ajal,siis sulges või avas selle egr klapi igastahes, ja sõites jõuda ikka ei olnud.

Siit teemast saad vastuse, kui vabalt peab geomeetria varras liikuma: http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php? ... 36#p639536" onclick="window.open(this.href);return false;

VWM kirjutas:testimiseks sa võid vahetada N75 klapi N18-ga ära.... N18 siis seal kõrval samasugune EGR juhtimiseks.

Seal kõrval? eem, mõtled seda,mis jääb ikka salongi poole see klapp egr?,kas selleks ajaks tuleks siis egr sulgeda?

TheMarx kirjutas:

VWM kirjutas:testimiseks sa võid vahetada N75 klapi N18-ga ära.... N18 siis seal kõrval samasugune EGR juhtimiseks.

Seal kõrval? eem, mõtled seda,mis jääb ikka salongi poole see klapp egr?,kas selleks ajaks tuleks siis egr sulgeda?

66kw mootoril peaks asjade paigutus olema sama mis 81kw mootoril. Siin teemas on piltidelt näha kus asub EGR-i solenoid. Nii kauaks kui proovid klappe omavahel vahetada torka turbo solenoid EGR-i oma asemele (selleks, et vaakum voolik lahtiseks ei jääks ja sellega vaakumi kadu ei tekiks).

aga kumba pidi see egr klapp toimib, otsi on küll sama palju, aga erinevates asendites, ja kui võrdlesin egr ja n75 ja proovisin puhuda, siis samamoodi erinevatest tuli õhk läbi:D keegi hea võiks mingi joonise saata, või väheke seletadagi,kuhu mis vaakumvoolik käib:) Suured tänud ette ära!

mai tea mis mootori kood sul on aga ALH vaakum voolikud jooksevad nii

VWM kirjutas:mai tea mis mootori kood sul on aga ALH vaakum voolikud jooksevad nii

► Näita Spoilerit

N75 klapil jookseb mul 2 voolikut alt ja üks ülevalt pealt, aga n18 samasugune nagu siin pildidl kujutatud, ainuke vahe on see,et n18 klapil need plastmasotsad eri suurusega, ja n75 voolikud ei istu hästi kõlge,et proovida

Ega sa oma mootori koodi öelda ei oska?

VWM kirjutas:Ega sa oma mootori koodi öelda ei oska?

kus ma selle leida võiksin? või mille järgi seda võetakse?

TheMarx kirjutas:

VWM kirjutas:Ega sa oma mootori koodi öelda ei oska?

kus ma selle leida võiksin? või mille järgi seda võetakse?

Pagaasnikus tragavararatta koopas kleepsu pealt, juhul kui see kleeps alles seal...

argo kirjutas:

TheMarx kirjutas:

VWM kirjutas:Ega sa oma mootori koodi öelda ei oska?

kus ma selle leida võiksin? või mille järgi seda võetakse?

Pagaasnikus tragavararatta koopas kleepsu pealt, juhul kui see kleeps alles seal...

AHU On midagi sellist võimalik?

TheMarx kirjutas:AHU On midagi sellist võimalik?

On küll.

AHU on wastegate turbo (nn. ülerõhu klabiga turbo) , et sul töötab see N75 klapp( kui see on sama nimega ikka ) rõhuga mitte vaakumiga. pole eriti sellise turboga masinate Limp modega kokku puutunud.
Vanakoolikas wastegeta turbo : http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... cClOFeryvA" onclick="window.open(this.href);return false;
Aga äkki abiks see teema: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=200462" onclick="window.open(this.href);return false;

VWM, wastegate peaks ikkagi vaakumiga töötama.

Pigem ikka ülerõhuga juhitakse.

EiX kirjutas:Pigem ikka ülerõhuga juhitakse.

Kas sa antud linke ikka vaatasid kah,kuidas seda wastegate i juhitakse?

Hetke seisuga siis ikkagi see n75 klapp läbi? Kuna aku pealt proovides klõpsu ei tee, aga egr oma toimis ilusti. Seesama n75 klapp peaks siis avama kui ongi kiirus juba mingi 120 või kui turbos tekib ülerõhk,peaks selle lahti tegema?/sulgema?

Kelelgil pakkuda ka seda oleks? Forss pakkus 220 eur