Tere kõiksee pere.

Probleem siis selline, et umbes 1000km tagasi vahetasin sisemise vasaku sisemise pooltelje otsa kuna oli sõidul värin sees ja erinevaid teemasid sirvides sain järelduse, et sisemine ots. Peale vahetust oli nagu rahu majas, ei värisenud ega midagi.

Paar päeva tagasi hakkas uuesti pull pihta,, samasugune värin. Mõtlesin, et rikkus esialgse paigaldusega midagi ära, sest ots läks laiali kui paigaldasin, kuigi puhastasin kuulid ja pinnad, ning läks õigetpidi kokku.
Egas midagi vahetasin üleeile ära ja oli nagu ok, kuid täna hakkas jälle pihta olles läbinud ca. 150km.

Mistal viga võib olla, suht siiber juba . Kas asi võib äkki tootjas olla, sest külge läks cv joint kirjadega ots, punane ja must karp ja muud polegi peale kirjade OE quality .

Muidugi oli esialgne otsa leidmine paras kino, sest kataloogid sinna otsa ei andnud ja mõõtudelt sobis ots, mis oli transporteri koodidega. Originaalotsa peal olev kood ka tulemusi ei andnud.

Vaatasin veel tööjuures TecDoc kataloogist ja seal pakkus välimist 91mm läbimööduga kuigi mul 108, mida minuteada kasutati veel v6 mootoritel, neil muidugi oli tripod tüüpi laagrid, kuid minul on kuullaagrite peal.

Isentulin ideele, ehk kulutab otsal midagi nii ära, et sisemine osa kuhu võll kinitub ei püsi enam tsentris ja hakkab vibreerima

Igatahes mõistus otsas.

Kas välimised otsad on korras?

Välimine ka uus, paigaldasin koos sisemisega.

Täna tõstsin üles mõlemad pooled ja proovisin rattast lõtku kuni otsaflantsini ja vasakul pool(seal kus kõik vahetatud) oli julgelt 3-4x suurem kui paremalpool, mis originaalkirjadega.

Täiesti mõistusevastane hakkab olema, et varuosi ei osata teha, isegi firmad, mis muidu tegid korralikke tooteid. Mõtlesin juba, et võtan esindusest uue pooltelje ja neelan alla. Vaatasin, et hind 385.- , muidugi pea 200 eurot kallim kui b osa, kuid usk kaob mitte-originaal osade suhtes ära, teaks, mis tootis orig. osa siis ehk veel.

Küsin veel, et kas kellegil kogemust firma spidan võlliga.

Minu läks 2 sisemist otsa 3 päevaga - pooltelg oli kõver.
Ostsin romulast teise pooltelje koos otstega ja minu käes kestis kuni müügini (ja tõenäoliselt ka edasi).

Janno25 kirjutas:Minu läks 2 sisemist otsa 3 päevaga - pooltelg oli kõver.
Ostsin romulast teise pooltelje koos otstega ja minu käes kestis kuni müügini (ja tõenäoliselt ka edasi).

Kuidas tuvastasid kõverust?

Fakt on see et sisemist pooltelje otsa ei "õhu" miski anomaalia (lühikese aja jooksul). Sinu kirjeldusest jääb puudu konkreetne tagasiside mis oli viga eelneval liigendil, mis uuel? Järelikult vahetasid ekslikult. Selline test: tõstsin ratta ülesse ja proovisin lõtku otsaflantsini. Kui teed teemat pooltelje sisemisest liigendist siis EELDAN ,kuna oled tegelikult asjast teadlik, et tahtsid lihtsalt vw. foorumis suhelda.

Kui ei usu, et ratta lõtk vabakäik vms... on vasakulpool suurem kui paremalpool käigukastiflantsist rattani suurem siis võid heameelega tulla ja üle mõõta. Mõningad lõtkud on normaalsed, kuid, kas suurem lõtk uuel osal vanaga võrreldes on normaalne?
Sisemist otsa kahtlustan seetõttu, et selline tuntav värin kaob veidikeseks ajaks peale otsa vahetust. Võibolla on kokkusattumus mõne muu anomaaliaga, kuid alati kaob see värin ära siis kui ots ära vahetada ja tuleb tagasi ja jääb alles, kui sõita kiirusega 90-100.

Esimese vahetatud otsa vaatasin üle ja sooni kuulide ja korpuse tööpinnal pole, kuid värin on.

Igatahes olen saanud pakkumised kasutatud originaal osale ja uuele SPIDAN/LÖBRO võllile ja pean veidi mõtlema, mis edasi teha.

Minul liikusid mõlemad sisemised mõõtes 4cm (ehk siis see on nn mõõdetud kauguste vahe kui oled täitsa välja sikutanud sisemise ja täitsa sisse surunud sisemise). Mingi erinevust paremal ja vasakul poolel küll polnud. Mõõtsin neid muidugi maas olekus, kui arvutasin oma uute pooltelgede pikkust.

Ei võtaks sõna,kui kasutaja Dellu poleks lobisenud. Nimelt mainib tema pikkilõtku ,kuid meil on teemaks ristilõtk.

Ei mõtle ristilõtku vaid võlli töökäigu lõtku, ehk siis palju on lõtk kui flants hakkab pöörlema ja palju on tühja maad(lõtku) ennem kui ülekanne rattani jõuab.

(kellaaeg pole õige nii keeruliste lausete jaoks )

Tulebki arusaamatus. Tervel autol ei teki probleemi. Lahka oma auto probleem minu P S.

Noo auto pole terve, kui tal selline viga küljes on...

Vale pikkusega veovõll.
Ega siin muud väga olla ei saa.
Ise maadlesin kunagi sama probleemiga siis sai teise pikkusega võll ja probleemid kadusid

Evens

Teema algataja pole ju poolassi vahetust maininud,pole ka maininud mingitki avariid. Evens,kui mitu mm.. saavad vw. poolassi võllide pikkus erineda?, et lõhkuda SISEMIST liingendit, aga samas jätab ,,lõhkumatta,, VÄLIMIST liigendit?. Teema algataja otsigu probleemi mujalt,mitte sisemise poolassi liigendist. Teema on tore. Põhiline on see et lahendus tuleks AUSALT tagasi.

Minule teadaoleva info kohaselt on 02M kastidel(mis siis minul ka all on) ainult ühte mõõtu veovõllid.

Praegu väga aktiivselt selle veaga ei tegele, sest sõitmist see ei sega sellisel määral, et peaks sõitmata jätma. Lihtsalt kui tunned seda värinat ja tead, et seda pole varem olnud siis on see häiriv.

Võiks siiski mainida käigukasti koodi ? mis EI OLE 02M. Olematu kood on ju.

02M on kasti tüüp. Käigukast kood on ERF

Külge läks uus SPIDAN võll. Võll on nii hea, et sisemise otsa küljest leidsin VW originaalkoodi koos VW ja AUDI logodega .

Varsti lähen Võrust Tallinna, siis peaks näha olema, kas jääb kestma .

Jäi ka märkimata, et uus võll oli veidi pikem, ju oli siis keegi meistrimees vale võlli pannud, kuigi praeguse võlli kood on asendus all olnud võllile.

Küsimus küll ei ole konkreetselt võlli v nende otste kohta ja puudutab see siis vanakoolika manuaali AHF motot. Et plaanis vahetada veovõllidel kaitsekummid, sest paaril juba pragu sees, kuid kui juba, siis kõik 4 tk. Et siin veebipoes vaadates annab üks kirjeldus et sisemised on mõlemal pool samad ja välimised samuti, samas teine ütleb et ainult ühele poole. Et kuidas siis on....kas sisemised kasti poolsed on 1:1 samad ja sama jutt ka välimistega?

Pika poolassi peal on sisemise kaitsekummi lõpp jämeda otsa peal. Kui näitab ka varjanti,et mõlemad sisemised kummid on samasugused,võib eelda,et sel juhul lõpeb kumm enne võlli jämedaks minekut,kuigi sellist varjanti pole veel näinud.Seega sisemised on erinevad,välimised on 1:1-le.

väike vaheküsimus....kas manuaal ja automaatkasti pooltelje kaitsekummidel kah mingi vahe? ETKA järgi ei tohiks olla, aga vb vaatan ma miskit valesti, sest teen oma ETKA s otsingut VIN koodi järgi. Netipood, mille kaudu tavaliselt ostan, annab ka käimari liigiks automaat v manuaal mingil põhjusel

Automaadi sisemine ots pidi olema väiksema läbimõõduga, seega on erinev, sest sisemise kumm on pleki küljes, mis omab otsaga sama mõõtu.

Hmm....huvitav, miks siis etka ei anna automaadi kohta sõnakestki. Jah, sisemised otsad vastavalt parem ja vasak on erinevad, kui välimised on sama varuosakoodiga, kuid huvitab just see, et varuosalehekülg annab käigukasti liigid ka erinevad, kuigi ei tohiks st peaks olema a la kasti poolne sisemine v välimine jne.