tere! selline küsimus, et autol kaob sõites järsku turbo ära ja auto uimane nagu tigu. Milles võib viga olla? Auto on vw bora. Igasugune abi oleks täulik

Eks sa peaksid täpsustama, kas tegu mingi diisliga (neidki ju terve maailm 66, 81, 74, 96, 110kw) või hoopis 1,8T?

tegu on 1.6 diisliga 66kw.

mõmmivw kirjutas:tegu on 1.6 diisliga 66kw.

Ilmselt tegu siiski 1,9-ga

1.9 TDI 66kw

nii nüüd tee DIISLITE ALAFOORUM LAHTI JA OTSI LIMPMODE , või AVARIIREZIIM. ingel [VW Bot: "Keel korda!"] ei ole ju palju nõutud otsingut kasutada!

aga minu augto ei lähe avariirežiimi!! sõites pikemat aega 110ga ja siis seisma jäädes ja uuesti kiirendama hakkates pole enam turbot taga!

No aga tra mis sa arvad, et ma pean su mõtteviisist aru saama ja ära arvamis mängu mängima? Oleksidki võinud sellest alustada, kust mina pidin teadma sellist asja?

Kirjutama õpi ka palun, midagi ei saa aru.

Mis aasta auto on, ja äkki mootori kood ka(koodi asukoht pagassis, hooldus raamatus samuti). Kui on VNT turbo, siis pakuks, et 110 sõites äkki jäävad labad mingitmoodi kinni ja uuesti kiirendama hakates ongi labad kinnises asendis.

Millal probleem ära kaob? Kui seisma jääd, mootori korra seisma jätad ja uuesti käima paned, kas siis on ikka probleem alles?

Siim, ega sul paha tuju pole? Eks see otsingu mitte kasutamine ajab vähe kettasse küll, kuid naudime ikka kena nädalavahetust

See on ju ilmselge, et teema algataja ei tunne auto kapoti alust ja mis mootoriga konkreetselt on tegu.
Seega mina soovitan minna siiski spetsialisti juurte ning lasta see asi üle vaadata.

Kui vahepeal süüdet välja lülitades tuleb jõud tagasi, siis ikkagi on avariireziim. Seisma jäädes sp kaob vb jõud ära, et lased järsku pedaali lahti, mille peale peaks aju rõhu maha reguleerima VNT abil.....kuid kui seda ei juhtu piisavalt kiiresti, võib asi minna avariireziimi. Võiksid asja ikkagi täpsemalt täpsustada, kus, kuidas, mida. Niiviisi kohvi paksu pealt raske öelda, võimalike põhjuseid rohkem, kui ühe käe näppude peal välja lugeda. Kui ei jaga, mis kapoti all toimub, otsi korralik diagnostika koht(LOE: diagnostika ei ole ainult veakoodide lugemine, vaid nn reaalajas andmete salvestamine/jälgimine testisõidul ja selle põhjal järeldusele tulla, mis võib olla). Samuti hoia eemal kohtadest, kus katseeksituse meetodil juppe välja vahetatakse.

To Siim: saan sinust täitsa aru....t6nni mula võib laup hommikul ikka selle samuse keema ajada küll, aga ärme siis ropenda foorumis