Mure kojameestega,panevad segast töötavad siis kui ise tahavad,tagumisel kojamehel pistik lahtivôetud juba. ammu kuna ei kasutanud seda ja ussitas kinni,,,relee vahetatud nr (*192*) süütelukupõhi vahetatud,kaitsmed terved, kang kontrollitud ,lisaks on peal veel esi tulede pesurid ja. vihma sensoriga variant [VW Bot: "Keel korda!"].kojamehed tôötavad ka siis. kui süüdet ka sees pole.ja kui süüte sisse keerad ja kangi ei puudu ,on 0 asendis,hakkavad ikka kojamehed tôôle,mingi 5~7 korda edasi tagasi ja jàävad suvalisekohapeal seisma,alti erinevalt,on kellegil kogemust,sellise möistatusega,

puhasta kõik ilusti ära seal rooliümbert , kõik need kangi kontaktid mis seal plastik korpuse all , mul aitas , kuigi segaseks teeb see et kuidas sul töötavad kui süüdet pole sees ?

imelik on ja kui suudet sees ei ole tootavad ikka

ihatahes keera need kangid ( ) rooli külest lahti ja puhasta seal vahed ilusti , ära kipuvad need oksüdeerima ja muud tolmu täis minema , vatitikuga ja mingi ainega , loodan et aitab samamoodi nagu minul aga kunagi ei tea

Kurdaks ka muret. Autoks Passat B5 1,9tdi 81kW 99a. Olukord selline, et väljalülitatud asendis kojamehed töötavad koguaeg (süüde sees, kui väljas siis ei tööta). Sai vahetatud tagumine kojamehe mootor kuna seal pidavat mingi elektroonika oksüdeeruma ja lühist andma. Eelmine mootor ei käinud üldse ringi, see uus vähemalt käib ringi ja jääbki käima, st. ei lülitu välja. Klaasipesu vedelik ei jõua tagumise torustiku otsani kuigi pump töötab. Millele võiks järgmisena tähelepanu pöörata?
Tänud ette!

esimene või tagumine , kumb siis või kõik kolm töötavad koguaeg ?
arvatavasti kojameeste kangiprobleem , kas nüüd aitab puhastus või uus kang.
Vedelik ei jõua aga pump töötab , voolikus on lahtine ahel , vaata eest pumba pealt kas tagumisesüsteemi voolik on otsas ilusti siis hakka seda voolikut mööda vaikselt minema , jõuad luugini siis vaata kas ta seal ilusti otsas istub , kuhugi peab sul see vedelik nüüd kogunema , kas niriseb kapoti alt maha või salongi kuhugi põhjamati alla , mis ei ole talvel teps mitte hea.

Nii esimesed, kui tagumine töötavad koguaeg kui süüde sees on. Ei aita muud kui kaitse välja.

kangi probleem tõenäoliselt , proovi puhastada , eemalda roolisamba küljest ja totaalne puhastus , kui on vihmasensoriga kang siis sealt nupu ümbert ka ilusti puhtaks , kui ei aita siis uus kang , kojameestemootorist see viga ei tulene, kui mootorid on lühises siis nad lihtsalt kärssavad läbi ja kõik , mähis jääb kinni.

Ma viimases väites päris 100% kindel poleks, kuigi ümber lükkama kohe ka ei kipu. Kuidas tagumisel on ei tea, aga kui ma oma G3 esimestega kunagi maadlesin, siis skeemide uurimisest on meelde jäänud, et üks juhe mootorist releesse oli nn null asendi kinnitus. Ehk relee peab teada saama, et nüüd on üks ring taas tehtud ja võin seisma jääda (kui tsüklis). Kui seda impulssi ei tule, siis võibki vabalt ringiratast laskma jääda. Aga üldiselt siiski pigem on jah kangi viga. Vast saaks ka nii kontrollida, et poole liikumise pealt kangilt juhe tagant ära. Oma tsükli peaks ju mootor relee abil ikka lõpuni tegema? Siis kohe näha kas kang, või mootor. Või üldse relee.

Mis number relee on kojameeste oma? Kas nupu all mõtled seda kust reguleeritakse intervalli kestust? Kuidas teha kindlaks kas on vihmasensoriga variant?
Rool on airbagiga, ei kujuta ette kuidas seda sealt demonteerida nii, et pärast ka kokku saab? Või tuleb kang ilma rooli maha võymata ära?

377, 387 või midagi sellist. 2 normaalmöödus relee suurune. Paremal üleval oli äkki asukoht.
Vihmasensoriga peab jooksma salongipeegli küljest plastik laepolstrini (niiöelda kaablikanal) ja peegli "jala" küljes on silmake õue vaatamas. Kange ilma rooli eemaldamata kätte ei saa jah. http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?p=577279#p577279" onclick="window.open(this.href);return false; siin on juhend kuidas airbag maha saada. Seal all on veel üks paljude hammastega tähik ka (seda ka päris igal ühel tööriistakastis pole). kui rool maas, saad eemaldada ka plastikud rooli ümbert. Rooli eemaldades võta ka airbagi pistik roolisamba poolt lahti, muidu tõmbad lintklaabli laiali.
Samas peaks saama altpoolt vaadates kaks kruvi välja keerates ülemise roolisamba plastiku lahti. Äkki see on piisav, et kangi tagant pistik lahti saada, kuigi kui mälu ei peta võisid nagad all pool olla.
Tallinnas oleks mul olemas nii kang kui relee asja proovimiseks ja sobivused võib kohe ära sõita töötava asjaga (kasutatud jupid).

Tànud,minu kojamehed korras,viga oli selline et relee ja lõpulüliti vahelisel
juhtmel katkestus sees,

Ei ole veel jõudnud asjaga tegeleda kuid nüüd ja ilmselt ka ennem töötab tagumine kojamees koguaeg olenemata kangi asendist kui süüde sees on ja kojameeste kaitse on välja tõmmatud? Kas tagumisele kojamehele on olemas eraldi kaitse?

Taavi928 kirjutas:Ei ole veel jõudnud asjaga tegeleda kuid nüüd ja ilmselt ka ennem töötab tagumine kojamees koguaeg olenemata kangi asendist kui süüde sees on ja kojameeste kaitse on välja tõmmatud? Kas tagumisele kojamehele on olemas eraldi kaitse?

Jah tagumisele kojamehele eraldi kaitse pesas nr. 27.

Nii, tekkis sama mure, kang sai puhastatud ja proovitud ka teist kangi, aga kojamehed jäävad süüte sissekeeramisel kangi 0 asendis tööle nagu esimese kiirusega asendis. Kui lülida kojamehed muudetava intervall asendisse, siis töötavad vastavalt etteantud ajastusele. Kus muidu kojameeste relee asub, kas kapotiall, releede karbis või kusagil rooli all ? Võib see relee viga olla, või on ka mingi juhe katkestuses ?

Relee on pedaalide kohal salongis. Roolialune plastik lahti ja vaatab sul vastu. Täpset numbrit ei oska öelda – sõltub konfist.

Aga kui nullasendis laseb ringiratast, siis vaata esmalt kojameeste mootori taga olevat osa. Ringide lugemine käib sealt radade pealt ning kui lühises, on ka sassis omadega. Ehk võta lahti, puhasta ära ja pane uus määre sisse.

Seisma jääb ju õiges kohas intervalli pealt, seega peaks stop asendi ära tundma ?

Pmst küll. Aga.
Kui ma ei eksi, siis see relee juhtis ainult intervalli, muu läks otseühendus (v.a. mootori juures olev ringide lugemine / katkestusahel). Jeebus, mul enda auto jamas sügisel, siis vaatasin el. skeemid üle ja... no ingel enam ei mäleta.
Aga jah, intervallis vahepeal töötas korralikult, siis jälle mitte. Tihti stoppis õiges asendis, aga mitte alati. Jne jne. Viimases lõpus jäi 0-asendis ka tööle. Peale seda võtsin mootori lahti, puhastasin ära, määrisin ja panin uuesti kokku. Peale seda enam probleeme ei ole.

Emba kumba sul lihtsam on - kui sul keegi samasuguse autoga läheduses, laena korra teist releed, kui see lahendab probleemid siis viga seal. Kui mitte, mine mootori kallale. Või siis, kui kedagi releed laenamas ei ole, võta mootor lahti ja puhasta ära (selleks siis kojamehed maha, alumine plast eest, kogu hoovastik välja (vb pead ka ajukarbi kaane eest ära võtma) ning asi lahti võtta) ja vaata mida teeb. Või siis lähed poodi ja ostad 28 euroga toprani vms relee ja loodad, et raha ei ole tuulde visatud.

Relee veaga jäävad küll 0 asendis kojamehed tööle. Kuskil peale minut aega või rohekmat käimist peaksid kuskil suvalise kohapeal keset klaasi (vahest jäävad ka õiges kohas) seisma jääma.

Ok, kui õues pisut taas soojem kirun relee lahti, äkki mingi külmakas.... eks annan siis teada.

Sebi ala 5 euriga uus/ kasutatud relee kusagilt ja asi vask. Vaheta ära. Taastada pole midagi. Tean enda käest. Mul töötas kojamahed kord korras kord lõpetas keset klaasi jne jne. Sebisin foorumist kellegilt kasutatud relee. Asi korras.

Mul oli sama jama, kojamehed ei jäänud "0" asendis omale kohale seisma, teised kiirused toimisid ilusti. "0" asendisse pannes pühkisid 7-8x ning jäid seisma sinna, kuhu heaks arvasid. Lahenduseks siis uus/kasutatud kojameeste relee ning mure murtud. Asub juhi jalgade juures roolisamba all. Kõige suurem relee neist, mis seal leidub.

Viga hetkeks lahendatud, võtsin relee lahti, leidsin ühel jalal külmaka ja äärmise relee kontaktid olid mustad, paar törtsu tina, kontakti puhastajat ja kergelt liivapaberiga kontaktid üle. Toimib! Kasutatud releega muidugi see oht, et probleem mõne aja möödudes kordub.