Tervist.

Probleem on järgnev.. Probleem algas umbes nädal tagasi esimeste tiba külmemate ilmadega. Nimelt hommikuti 5-6 kraadi juures auto ei käivitu koheselt vaid ketrab ikka väga kaua. Aegajalt viskab ka oil pressure low stop engine ketramise ajal. Aga samas kaob koheselt kui auto on tööle läinud. Kui korra on auto ärakäivitud päevajooksul, siis sellist probleemi enam ei ilmne. Käivitub poolest-pöördest.

Vahetatud on äsja:
* Õli koos õlifitriga
* Kütusefilter
* 4 eelsüüteküünalt

Sai ka kontrollitud seda, kas vool tuleb eelsüüteküünaldesse või mitte. Voolu ei tulnud, samas pole kindel kas pool-sooja auto puhul ta üldse lasebki voolu eelsüüteküünaldesse või mitte. Kaitsmed kõik terved, relee-s pole kindel aga plõksu teeb ära.

Võimalikke murekohti oskab keegi öelda või ilmselt ilma diagnostikata pole mõtet siin probleemi otsida?

Poolsooja mootriga ei tule kindlasti voolu eelsüüteküünaldele peale. Tuleb küünaldele ainult siis vool peale kui jahutus vedeliku temp on alla 9 kraadi (lisaks läheb korras diisel ilma eelsüüte küünaldeta 0 kraadi juures käima probleemiteta).
Kas kütus ei vaju tagasi? Veel tasuks kontrollida arvutiga kas pritsenurk on paigas. Lisaks kas tegu pumppihustitega või kõrgsurvepumbaga mootoriga?

ma just maadlesin enda autoga hommikul , bensiinikas , kraadid olid vähe teised kui sul -1 ja kondents paagis , ei saanud kütust kätte , midagi jääs , hetkel on esimese täis paagiga lisatud water remover kütuselisandit mis on antifriisiga segamini ja -2ga läks paar päeva hiljem ilusti käima , arvatavasti torustikus mingi niiskus külmunud või sodi ees , kuna sul kraadid tiba teised siis ei oska midagi muud lisada , diagnost näitab sulle kindlasti kui mingi anduri ahelas viga on , kui sodi ees või tõesti külmunud siis viga ta ei näita.
Kuna ma olen ebausklik igasuguste lisandite vastu siis hetkel tundub , et asi toimetab aga ega ma 100% kindel pole kas üldse selle viga aga esimesed külmad seda tunda andsid.

Lisaks... Kas käima minnes viskab musta tagant välja või mitte?

85 kw pumppihustitega mootor jäi lisamata.

Tagant musta küll ei viska. Suure ketramise peale viskab nagu kerge tossuka muidu küll.

Täna hommikul muidu 7.5 kraadi juures käivitus poolest pöördest jällegi. See peaks ilmselt ringi natuke kitsamaks tõmbama?

VägaVisaHing kirjutas:Täna hommikul muidu 7.5 kraadi juures käivitus poolest pöördest jällegi. See peaks ilmselt ringi natuke kitsamaks tõmbama?

oota esimesed külmad ära ja vaata siis edasi.

Kas kütusesüsteemil sul läbipaistvat voolikut pole vahel? Kui on siis tasub külmemate ilmadega peale öö otsa seismist vaadata kas seal mulle on.

Proovi õhtul auto sooja mootoriga seisma jätta, siis proovi hommikul kas läheb käima. Ning siis jäta õhtul auto külma mootoriga seisma ja proovi hommikul käima panna. Mul küll natuke teine mootor ( 2.5 96kw) kuid probleem tundub sarnane. Kui külmalt sesima jätan siis käivitub ilusti, soojalt mitte. Lahendust pole leidnud kahjuks.

maxx kirjutas:Proovi õhtul auto sooja mootoriga seisma jätta, siis proovi hommikul kas läheb käima. Ning siis jäta õhtul auto külma mootoriga seisma ja proovi hommikul käima panna. Mul küll natuke teine mootor ( 2.5 96kw) kuid probleem tundub sarnane. Kui külmalt sesima jätan siis käivitub ilusti, soojalt mitte. Lahendust pole leidnud kahjuks.

Pumba kaas vigane(potekas küpse) või aju soft vaja uus lugeda, soe käivitus viga võib sees olla.

Fakk küll. Eile hommikul 13 kraadi. Auto ketrab lolliks end ei käivitu.
Sai diagnostika tiir tehtud.. Kahjuks sealt abi ei saanud. Kahjuks ei saanud remondimehe jutust ka hästi midagi aru, kuna kõneles vene-eesti.

Täna siis 10 kraadiga sama lugu.

No ideas, mis järgmiseks.

Vii remonti

Endal täpselt sama teema pm sama mootoriga. Minu teemas pakuti välja, et võib asi pihustitihendites olla, seega proovin need nüüd ära vahetada.

Hommikuti kui käivitan, siis esimesed 2 sek lubab ilusti ja siis kukub ketrama. Vb vajub siis kütus tagasi öö jooksul?

VägaVisaHing kirjutas:Hommikuti kui käivitan, siis esimesed 2 sek lubab ilusti ja siis kukub ketrama. Vb vajub siis kütus tagasi öö jooksul?

Jah, tundub küll, et küte vajub tagasi. Esimesed asjad mida selles kahtlustaks oleks kütusefiltri tihend ja pihusti tihendid. Tihendite vahetusest siin samas alafoorumis ka teema olemas: http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=74&t=95462" onclick="window.open(this.href);return false;

Mul pole vist tihendeid kunagi vahetatud ja käivitus probleemid tekivad alles miinus kraadidega. Pihusti tihendeid siin alguses küll kahtlustada ei ole mõtet.

Ühe teise diagnostiku juures selgus tõsiasi, et jahutusvedeliku temperatuurid on erinevad. St. Auto näitas 90 kraadi. Kompuuter 75 kraadi. Seega lausa 15 kraadi erinevust.

Tõmmati andur tagant ja homme hommikul selgub. Kui ilma andurita käivitub ilusti, siis on viga teada. ehk siis vigane andur.

VägaVisaHing kirjutas:Ühe teise diagnostiku juures selgus tõsiasi, et jahutusvedeliku temperatuurid on erinevad. St. Auto näitas 90 kraadi. Kompuuter 75 kraadi. Seega lausa 15 kraadi erinevust.

Tõmmati andur tagant ja homme hommikul selgub. Kui ilma andurita käivitub ilusti, siis on viga teada. ehk siis vigane andur.

Oh neid "diagnostikuid", kui su auto külmas peast ei käivitu ,siis see 90 ja 75 ei mängi rolli. Vii asi mingite pädevate diisli meeste juurde, maksad kokkuvõttes vähem kui huupi juppe vahetades! Nagu eelpool mainitud, võib olla viga kasvõi vanas softis
Ahjaa ,küsin palju auto läbisõit on ?

Diagnostika rohkem veakoode ei näidanud igatahes.. Ainuke oligi see, et temperatuurid ei jookse kokku.

Läbisõit 223 500 aga mis selle numbriga ikka teha kui nkn on oma 100k ikka vast tagasikeritud kui mitte rohkem.

No homme hommikul selgub siis, kas käivitub või mitte.

Nii põhimõtteliselt võib teema kinni panna.

Täna hommikul käivitus auto poolest pöördest. Kõik harazo. Seega vigane andur põhjustaski seda siis.

Tänud kõigile.

VägaVisaHing kirjutas:Nii põhimõtteliselt võib teema kinni panna.

Täna hommikul käivitus auto poolest pöördest. Kõik harazo. Seega vigane andur põhjustaski seda siis.

Tänud kõigile.

No loodame, et oli siis selles anduris viga kuidgi ma väga sügavalt kahtelen. Nüüd kui andur tagant ära oli anti ka eelsüüte küünlaid kuna aju arvas, et õues -30 kraadi külma.

Andur vahetatud nüüd ja eks homme hommikul saab siis uuesti kontrollida. Kui käivitub kenasti, siis võib 100% väita, et selles oli asi.

Igal juhul pole mõtet teemat veel kinni panna, anna ikka tulemustest teada

Sai siis uue anduriga proovitud nüüd hommikul.

Käivitus taaskord poolest pöördest ja võib siiski väita, et 100% oli temperatuuri anduri probleem see mul.

Teemat ei pea kinni panema, vb kellegil sama jama kunagi ja saab vb natuke abi siit.

Enda autol (G4 1.9 TDI 66kw) täpselt samad sümptomid:

Sooja ilmaga (+10 kraadi) käivitub pikalt - küünalde tuli põleb max 1 sekund ja relee plõksu ei ole kuulda
Külma ilmaga käivitub normaalselt - küünalde tuli põleb pikalt ja releed on kuulda
Kui auto on hommikul kasvõi 1 minut töötanud, siis järgmised käivitused poolest pöördest.

Kas asi võib olla temp anduris? Andurist läheb impulss armatuuri seierile ja ajju küünalde juhtimiseks.
Siin osad arvasid, et kütus vajub tagasi. Kas seda saab ainult visuaalselt läbi kütusevoolikute kontrollida?

Hommikuti saab aku ja starter päris kõva vatti, kusjuures küünlad on just vahetatud.