2.8 vr6 b4 passat - kas 1.8 g60 b3 passat syncro kasti saab 1:1 mootori otsa?
Lisaks selline küss ka, eelmine kord vastust ei saanud täpset, et kas syncro tagasilla jaoks on vaja mingeid erilisi modifikatsioone teha, või sobib 1:1 tavalise silla asemele?

Siim kirjutas:2.8 vr6 b4 passat - kas 1.8 g60 b3 passat syncro kasti saab 1:1 mootori otsa?
Lisaks selline küss ka, eelmine kord vastust ei saanud täpset, et kas syncro tagasilla jaoks on vaja mingeid erilisi modifikatsioone teha, või sobib 1:1 tavalise silla asemele?

Rida4 kast ei sobi vr6 ploki otsa 1:1le.

Sild ei sobi 1:1 kinnitused on ju hoopis teised.

Ning kast ka ei sobi.

rako kirjutas:Sild ei sobi 1:1 kinnitused on ju hoopis teised.

Ning kast ka ei sobi.

Elsast pilti ei leia sildade kohta?

Idee poolest peaks siis kasti saama ka g3 vr6 pealt, jah? Kas g3 sild on kitsam kui b4 oma, või on sama?

ingel [VW Bot: "Keel korda!"] kust tasuta elsa programmi saab? keegi võib infot jagada PS.kaudu..

Mul ETKA aga hetkel kahjuks ei saa vaadata. Üritan homme/ülehomme vaadata täpsemalt kärgi.

Leidsin ETKA online kataloogi. Nii
Kui nüüd vaadata ja võrrelda neid pilte
Esiveoline

syncro


Siis esimeselt pildilt detail nr 17 paistab sillakinnitus kere külge? Ja teiselt pildilt on se siis nr 5? Kui nii on, siis tuleks veel välja mõõta, kui palju on nende vaheline kaugus mõlemal autol(monomähkijal ja syncrol). Ideepoolest poleks mini probleem need ühtima panna ju. Loogiliselt võttes peaksid need sama kaugusel istuma, vahet pole kas esivedu või nelivedu. Kui ma nüüd hästi mäletan siis esiveolisel kinnitus sild poolraamide külge, arvan, et syncrol kinnitub ka samma kohta.
Syncrol siis teine paak ka onju, muidu ei mahuks vist differ ära.

Paak on teine jah.

Aga kas sul poleks lihtsam öelda mida sa teha tahad? Hakata 4 vedulist ehitama?
E: okei sain aru. See on ju pointless sorri aga nii on. Sul on palju lihtsam otsida B4 syncro.

rako kirjutas:Paak on teine jah.

Aga kas sul poleks lihtsam öelda mida sa teha tahad? Hakata 4 vedulist ehitama?

ma siin korra mõtlesin rwd peale, kaalun kas oleks mõtet või mitte. jajaja, lihtsam oleks bmw osta jne, aga ei.

Teine variant [VW Bot: "Keel korda!"] oleks veel audi kast ja mootor teistpidi peale, aga kardan, et ruumi jääb väheks. samas vr6 ei ole nii pikk mootor, aga siiski on tegu suht raske asjaga, kaalujaotus läheks üsna paigast.

Võtad syncro ning esimesed veovõllid küljest ära ja asi korras.

rako kirjutas:Võtad syncro ning esimesed veovõllid küljest ära ja asi korras.

kasti laiali ei lase? 2. küsimus veel selline, et mis selle viscoga teha? Kuskil teemas nägin, et keegi oli selle toruga asendanud.

Vastupidavuse kohta ei oska midagi öelda laseb või mitte. Ma kunagi olen sõitnud oma syncroga nii, et 1 esimene võll oli katki. Selle ajaga ei juhtunud midagi.
Visco kohapeal vast samzik või kaido83 oskavad sulle rohkem rääkida.

Usun, et ilma viskota jäigalt tagasillaga mõned tuhanded km saab ikka sõita ennem kui vahekast saba annab. Seega unusta ära.
Põhi on teine ja kõik on erinev summuti jne, jne...
Piki mootorit paigaldades b2 tagumisel talal on pikimootoriga audi differ mis peaks vastu pidama ka tagaveolisena sõitmist. Sest see on teistsuguselt konstrueeritud.Talad visuaalsel vaatlemisel on päris ühesuguse väljanägemisega. Ma ei viitsi võrdluseks pilti teha.

Vr6 on nurk reduktori ülekanne teine võrreldes rida 4.
Rain.